GandisGarage

das auf jeden, nur soll der Motor halt so schnell wie möglich fertig sein, ist mein daily driver

der auslass ist noch jungfräulich, gottseidank interessant wäre dann halt noch die Sache mit den Anti-Tuning-Bohrungen beim 80er Block, irgendwie tendiere ich ja dazu diese mit Kaltmetall zu verschliessen und dann den Einlass ein wenig zu fräsen, auf der anderes Seite hab ich natürlich Angst dass die Pampe nicht hält und mir dann runterbröckelt und ich mir dann den drehschiebr ruiniere

da hast natürlich recht, soll ja nur sozusagen eine Übergangslösung sein für so ca 2 Monate, bis ich die Kohle für den 166er hab, da ist es mir dann auch eher egal ob ich den oberen Ring dann tauschen muss

sind laut der gsf app so 193/ 138 mit den 3mm oben und 1,5 unten möchte jetzt nur nicht gleich auf Membran umbauen dafür fehlt mit jetzt im Moment die Kohle Tüte is bei mir der rz mark 2, find den schon ziemlich geil

wenigstens hat es erbärmlich gestunken, wenn schon die roise nicht gscheid geht hauptsache laut und stinken

oder so, nur bist dann bei den ÜS Zeiten extrem hoch, weiss nicht ob das noch fahrbar ist hab nur langsam die schnauze voll von dem Motor, alle 200km neuer SiRi bin auch gespannt ob ich durch die anti-Tuning Bohrungen genug gemisch durch den einlass bekomme, vile is da ja mit vergrössern nicht

Hab momentan folgerndes Szenario, irgendwie braucht meine PX mehr Simmerringe als mir lieb ist, so wie es ausschaut ist der SiRi Sitz KuLu seitig beleidigt deswegen rutscht der SiRi immer raus, die Kuwe hat auch schon beim letzten mal leichte Spuren vom inneren Ring gehabt. Schöne Scheisse halt, und bevor ich den verfickten drecksmotor noch 200mal herrichte ohne dass es besser wird hab ich micht nun dazu durchgerungen den 2. 80er Motor aufzubauen. Leider ist bei dem die welle im anus und deshalb hab ich mir gedacht dass ich gleich eine 57er welle einbaue, die zufällig rumliegt Leider ist das ganze sicher nicht grad unproblematisch den 139er einfach so umzustricken dass er halbwegs läuft, wäre ja nur für so ca 1,5 monate bis dann der 166er kommt. Steuerzeiten wäre dann wievolgt, oben die 4,5mm Mehrhub ausgeglichen 190/129 glaube das ist noch im vertretbaren Rahmen. Die ÜS soll dann gegen die Malle ultralang getauscht werden, KuLu lass ich für den Anfang die kleine 80er mit härteren feder und Carbon belägen, wird dann gleichzeitig mit dem Malle gegen die DRT getauscht

würd sagen des mach ma es nächste mal, mein Roller fährt ja

Gandis noier Daily Driver updates in rot Rahmen: 2011/2012 komplett restauriert Rahmen Lusso umgebaut auf Alt, Zündschloss gecleant ebenso das Schauglas Blinker nach innen gesetzt Sicke bei den Backen entfernt Roller bis auf die plastik Teile komplett in Ral 9005 pulverbeschichtet T5 Kaskade, Kotflügel, Spoiler, Krimskramsablage, Fussmatten und hinten die Stosstange H4 Klarglasscheinwerfer Gabel um 4cm gekürzt YSS Pro-X vorne(PK) und hinten Grimeca NT umgebaut auf SKR-Stern Spiegler Stahlflexleitung und SIP CNC-Bremspumpe (Bremslichtschalter nachgerüstet) vorne 90/90 und hinten 120/70 Schwalbe Weathermen ( hinten breite PX und Cosa Felge, vorne breite Cosa schmale PX) SIP Tacho 12V USB auf dem Handschufach neben dem Zündschloss Motor: 166er Malle ÜS am Block angepasst, 2mm höher, oben 2mm abgedreht Auslass noch nicht bearbeitet ( geändert auf 1mm höher, 1mm KoDi 128/190 Auslass 68%) Kurbelwelle 1cm mehr Einlasszeit, leicht gelippt ( Eigenbau Masseausgleichswelle, verstiftet) 24er Si von DRT (30er PWK Stage6 mit MRP membran ASS) 23/64er Primär von malossi mit 200er KuLu und Carbonbelägen RZ mark 2 RH Ausgangszustand fertig kurbelwelle

shice, lass uns wenn zeit hast mal die zündung checken, nicht dsss das pickup hinüber ist

hat der neue schlauch nichts gebracht?

Hab bei meinem 139er nun das Si Membran montiert, also ungefräst ist die Kiste unfahrbar, hat ein brutales Anfahrtsloch, ebenso hab ich bis zum Reso das Problem dass die Kiste zu fett loift. Hab dann Freitag den Motor zerissen unf mal angepasst auf das Membran, lässt sich jetzt schon um einiges besser bewegen, nur bin ich untenrum immer noch zu fett am weg, da fällt si richtig in ein Loch wenn man nicht den Hahn ganz aufreisst, vor Reso wieder zu fett, am Pott hört es sich so an als wie wenn eine Flamme rausschlägt, danach geht Sie wieder. Geht man vor Reso kurz vom Gas und macht dann den Hahn wieder auf wieder keine Leistung. Irgendwie recht komisch das ganze, kaum bin ich im Reso geht die Kiste wieder normal. Hatte leider gestern wegen dem Wetter nicht die Möglichkeit den 4. voll auszudrehn, vor der Fräserei war bei 85km/h Schicht im Schacht. Zylinder ist noch unbearbeitet ebenso der Kolben, ÜS sind natürlich angepasst.

Hab heute mal die 118er Düse rein geschraubt und die Membran für den Si Vergaser, langsam macht das Ding richtig Freude, morgen gehts dann ab zum Jockey wegen Tüv. Ick froi mir

Thx

Hab heute mal mit dem 24er gespielt, zuerst mit ND 50 völlig unfahrbar, Flammen aus dem Pott beim Schalten vom 2. in den 3. Dann die 42/120 getestet und sie rennt schon besser, aber die HD mit 102 ist eindeutig zu klein. Werde mal die 50/120 morgen testen

Jawoll Chef, mach ich morgen. Momentan ist es als wenn er gegen eine wand fährt, er will aber es geht nicht

hab mich heute, wegen dem bescheiden Wetter, mal auf die Strasse getraut, ohne gültiges KZ, das ewige nur auf 30m probieren ging mir auf den Sack, also geht gut ab die Kleine aber der 20er ist eindeutig zu klein, man merkt das die mehr drehen will aber es geht nicht, werde morgen mal den 24er drunterschnallen und dan nochmal ne Runde drehn

Da steht nur 50 drauf

Hab auf nd50 runtergedüst, geht schon besser, werde morgen mal die Zündung einstellen, a oder it? Nur so als anhaltswert, irgendwie ist das bei den kleinen einfacher

Ok, aja standgasschraube ist ganz drin

Bin grad beinder Vergaserabstimmung, aber mich feigelt der 24 si schon ein wenig. ÜS am Block angepast Welle mit ein wenig mehr Einlaszeit 24 si mit 50 120 nd Be5 102hd Rz mark 2 Bekomm ihn unten rum nicht richtig eingestellt, läuft vielmzu fett und nimmt nur langsam gas an, aber sobald ich im bereich des düsenstocks bin dreht sie schön hoch, welche nd soll ich denn verbauen oder soll ich mal eien 20er versuchen

Hab die Gabel nicht zerlegt gehabt, ist auch gut gegangen beim Pulvern und auch die o-Ringe haben es gut überlebt, also ich würde es wieder so machen. gabel ust 40mm tiefer und der Dämpfer ist aus der PK

Kleines Update, kasosserie ist soweit fertig, beim Motor muss noch der KuLu siri und der Drehschieber instandgesetzt werden

sry meinte sip war leider die einzige wo lieferbar war

mein winterprojekt px 80 139er malle 24er si leoVince grimeca mit abm stahlflex und sip cnc pumpe yss vorne und hinten alles pulverbeschichtet