joera1946

natürlich auch von mir alles gute zum geburtstag jörg

du musst nur 1,5mm unterlegen,die welle geht 1,5mm weiter nach oben ,und 1,5 nach unten. evtl musst du den kolben kürzen,damit der nicht unten am kurbelhaus anschlägt mfg der jörg

was heisst eng?? beulen im tank,gequetschte hände oder ärger mit dem tüv?? habe hier nen schicken englischen tank vom teilehändler sieht recht passgenau aus hat schon mal jemand versucht das handschuhfach zu erhalten? (ausschneiden schloss umsetzen)!

wie sieht es eigentlich mit der passung aus,wenn ein drop verbaut ist??

wie schaut es denn mit ablagerungen aus ?

und mit so ner wurst dehnt sich der kolben nicht bis zum klemmen aus

ausser uns hat wohl keiner lust!

bilder vom kabelbaum umbau wären sinvoll

bedüsung???? zündung???? mehr info hatte sowas vor kurzem da war der kopf nicht dicht,fühlte sich an wie zu fett mfg

racer! super idee alles andere auch aber das schöne beinschild!!!! von welchem mofa ist denn der tank ? mfg der....

eh versuchs mal bei pennergame das topic steht weiter oben

tolles ding sollte mehrfach stattfinden aber kann es sein das in der umgebung die leute selbst zum aldi die autobahn benutzen wir haben 39km vor dem ziel bestimmt 10 leute gefragt jeder kannte den weg über die autobahn aber land...unmöglich schönen dank auch an den fonz für das liebevolle samstagmorgen stützbier bis zum nächsten jahr

kaufe meine cosa beim worb der chekt sie vorher und es gibt keine probleme würde bei dem setup auf jeden fall was verstärktes fahren egal was jeder andere sagt besser als das irgendwelche kuluteile im getriebe negativbeschleunigung verursachen ich hatte mal nen gerissenen ori kulukorb in einer serien 200er das gab mir dann schon zu denken

bin wie immer dabei was ist los da hat doch gerade jemand nen uralt topic raus gekramt was in re und umgebung so geht lünen ligt in der umgebung!!!!!!!

ich hatte mit meinem graviekopf nen paar schererreien der hat lange geklingelt, bis ich ne kopfdichtung unterlegt habe nun habe ich ne riesen quetschspalte,aber ruhe der ori pinascokopf war leistungsmässig der beste aber damit hat er noch mehr geklingelt und ist spürbar heiss geworden

eine meldung aus lünen mfg der jörg

deswegen ja nen gebrauchten da brauch er sich der einfachheit haqlber keinen kopf machen, und es wird nochmal günstiger

kauf dir erst mal nen 135er ,vielleicht gebraucht für kleines lass ihn eintragen sage deiner versicherung oder und mach dir dann in ruhe nen kopf über nen anständiges tuning so wie du das dann möchtest und oder dein geldbeutel das zulässt,zeit zum sparen haste ja dann habe nötigenfalls jemanden, der mit gebrauchten vespateilen handelt

natürlich bringt der 28er mehr leistung nachteile wirst du kaum haben ,vernünftige abstimmung vorrausgesetzt das einzige problem ist der luftfilter entweder nen offenen brüllfilter,oder ansaugschlauch ohne filter...oder was basteln

ok

habe bei meiner 200er damals auch nur rap montiert hat nicht viel gebracht ausser optik da der t5 aber auf drehzahl ausgelegt ist wird nen rap mit angepasster bedüsung denke ich erfolgreich sein macht ja bei rennzylindern auch sinn und der t5 ist doch nen 125er rennmotor

schnaps geben und auf die tanzfläche mit dir ist doch nicht wild habe schon leute auf runhuren.de gesehen die hats nicht so gut erwischt

meiner dreht auch nicht die welt aber ist nen super zyli unter den gravediggerkopf gehört allerdings ne dichtung wie lange hat deiner denn gedreht ? oder dreht er noch

jetzt gehts aber los sogar meine frau fährt ne dr 4-scheiben ! die hat keine probleme damit ausser auf dem racer sind bei mir überall dr 4-scheiben kulus verbaut klar bringts keine leistung und kostet schleifweg aber rundum ist das ne gute kulu übersetzen sollte es jeder nach eigenem gusto (im bergigen oder mit 200 kilo lieber kurz,und 70 kilo holländer lieber lang) im übrigen sind die beläge so teuer nicht als das man das nicht mal probieren könnte mfg der jörg

und was ist mit dreirädern?????