FalkR

Beim Gasaufreißen spielt auch Mischrohr und Nadel(Clipstellung) eine große Rolle. Würde da nicht konkret das Hauptaugenmerk auf die ND legen. Bei welcher ND größe bist du denn? Setup? edit... nein, eine zu kleine ND sorgt für hohes Standgas, da das Gemisch ja magerer wird. Größere HD = Blubbern und eher geringes Standgas. Da muss man dann aber etwas rumprobieren bis man den genauen Mittelweg zwischen Nadel, Mischrohr, Clipstellung und ND gefunden hat.

Hallo zusammen, suche jemanden, der mir für eine Fahrt zum TÜV in Aachen (Krefelderstraße) einen 200ccm ori. PX Motor leihen könnte. Wäre echt super wenn jemand sowas hat/und machen würde. Für ein paar Bier oder sowas, bin da offen.

nimm den mit den 3 Überströmer der reicht vollkommen! ist der meist gefahrene Zylinder!

Hi spondy, 75ccm D.R. ist ein etwas größerer Zylinder der Marke "D.R." HD = HauptDüse. Diese Teile bekommst du z.B. bei SIP

Bj. 81 hat standardmäßig einen 16.16 Vergaser drauf meistens mit 68 oder 70er HD. Pack einen 75ccm D.R. drauf und mach ne etwas größere HD rein, sowas wie 72-74 sollte da sehr gut passen. Läuft die 60-65 laut Tacho, mit etwas mehr Anzug als der Fuffi und hält und hält und fährt und fährt!

PM

ele. Zündung oder Unterbrecher? Versuch mal mit nem bisschen Starterspray. Kommt Sprit an der Kerze an?

guck einfach das du die ersten paar hunder kilometer nicht die ganze zeit vollgas fährst. wenn der zylinder dann ungefähr eingefahren ist, fährste einfach mal 5km vollgas und guckst mal das kerzenbild an. den choke-test kannste auch noch machen, bei vollgas mal den choke ziehen und gucken was passiert: wenn schneller : düse zu klein wenn langsamer: düse sollte ungefähr okay sein, ausser das ding rotzt oben rum.

Blau (Masse) Zündung an CDI Steckplatz 2 und eine Abzweigung zum Regulatorsteckplatz oben links, von dem Kabel was zum Regulatorplatz geht noch ein Kabel mit Schwarz (Masse) vom Kabelbaum verbinden und dann alles auf MASSE legen. Rot/Schwarz (Zündimpuls) Zündung mit Grün (Killer) vom Kabelbaum verbinden und an CDI Steckplatz 1 Weiß/Gelb (Licht) Zündung mit Blau (Licht) Kabelbaum zusammen auf Regulatorsteckplatz unten links legen Weiß/rot oder was übrig bleibt wird nicht verbunden, solang keine Batterie vorhanden. Regulatorsteckplätze oben rechts und unten rechts bleiben unbelegt.

Neue Teile : PK Zündung, usw

genau das such ich. einfach mal anbieten.

Suche 30er TMX in gutem Zustand...

PM!

neue Teile und Bilder!

zu.

Ja okay, muss man wissen. Bei nem 50ccm + 16.16 würd ich sowas wie ne 68-70 düse verbauen.

Warum 50ccm von Polini oder DR? Ist doch eh nicht mehr legal, da Tuningzylinder. Pack dir das Standard Setup drunter und gut ist : - 75ccm DR - 16.16 Vergaser mit der HD 70-76 - Kontakte richtig einstellen - ZZP passend für DR das ganze ein wenig einfahren und dann fährste mit der ori. Übersetzung und Sito Auspuff für ne V50 , laut Tacho 60-65. Kostet vielleicht ein wenig mehr, aber ist ein sehr angenehmes Setup für die Stadt. Man kann schön mit dem Verkehr fließen. Edmund schreit hinterher : PM wegen ASS und 16.16er Gaser ;)

okay okay, dann wars nur nen plan von ihm

Da gibts keine konkreten Vorgaben eigentlich. Aber solang das Paket so weit drin sitzt, dass die oberste Scheibe nicht obendrüber weggeht, dann ist das oke. 1mm ist schon knapp. Sollte es aber tun

ich meine mich zu erinnern, dass der herr amazombie einen 56er Hub fährt. Ohne Gewähr

Ist ein RepKit verbaut?

@pepano : ja natürlich schon ein paar Skillz gesammelt. Eingebaut wird aber nach dem TÜV nächste woche Donnerstag. Den mach ich erstmal mit der alten. Haste bei dir noch was rumprobiert?

Sind deine Reibscheiben komplett eben? Wenn die nämlich nen leichten Knick haben trennen die auch nicht perfekt. Waren die Korkscheiben vorher schön in Öl eingelegt? XL2 Kupplung + XL2 Andruckplatte + XL2 Kupplungsdeckel? Sonst würd ich einfach noch ein bisschen rumprobieren mitem Einstellen, falls du es noch nicht gemacht hast.

@absolut : Deine Kisten gefallen mir besonders gut! Sehr schön gearbeitet beim Lackieren. Kein Detail wird ausgelassen!

eventuell zu stark vorgespannt, sodass sie bereits leicht trennt? Locker mal den kompletten Kupplungszug und versuchs nochmal.