Marcelleswallace

Basti, meinst du bekommst mal einen T5 172 mit dem Sip Road/T5 auf dir Rolle ? Wäre mal intressant was da passiert zu erwarten ist .

Oida , fotografieren ist nicht deine Stärke

Also ich glaub das der "Peterle" das hier auch mal geschrieben hat. Und als ich gestern mit einer Kiste von nem bakannten gefahren bin ( nahezu ähnliches Setup nur mit 35er PWK ) hatte ich auch das Gefühl.

Schon klar tenand, diese ganze Sachen sind bekannt. Aber wie tatsächlich die Praxis aussieht ? Du hast doch auch mal einen 33er Gayfahren ?

Da ich mittlerweile ein überzeugter Keihin-freund bin, und der Gaser auch schön zum abstimmen geht , hab ich immer noch so das Gefühl das des bei 1/8 - 1/4 Gas im schiebebetrieb immer etwas zu fett ist. Ich habe das noch nie 100% in den griff bekommen. Ich würde jetzt mal mit dem Schieber weiter machen und da einen mageren verbauen, aber 70 .- Tacken sind einfach zu viel. Es gibt hier ein paar Leute die vom 33 auf der 35 oder AS gewechselt sind, vielleicht könnte der ein oder andere mal sein Erfahrung mitteilen. Ich hab hier irgendwohl mal gelesen , das der 35 Keihin in dem Bereich etwas besser ist. Greez Marcel

Hier gibts auch irgendwo ne anleitung zum umbohren ..

Der ist doch noch garnicht lieferbar , oder schon wieder ausverkauft ??

Was hatn der für ne Motornummer Was hatn der für ne Motornummer

Kauf dir lieber ein gebrauchtes Markengerät .

Verdammt viele Regler !

Wie wollen bilder sehen

Genau das ist das Problem.... Foxxi, komm du mir in die Werkstatt....

ca 8 liter bei 40 ampere.. Das komisch ist , das mit der selben Einstellung ich 2 meter schweisse ohne Probleme und irgendwann sind wieder 2 cm Mist dabei..

OIDA ! Da muss aber aber schon gescheit nüchtern sein das er da nix durcheinader bringt

Servus, kann mir einer sagen was das für einschlüssen im Schweißbad sind oder woher das kommen könnte ? Das Blech wird vor dem Schweissen immer mir Bremsenreiniger entfette . Ich würde jetzt sagen das es 90-95 % saubere Nähte gibt ,und dann wie aus heiterem Himmel kommt so ein Mist dabei raus. Kann das evtl. am Druckminderer liegen ? Der brummt ab und an mal ... Aber ich hatte das Problm auch schon das der Druckminderer nicht gebrummt hat .

Welchen Zylinderkopf hast da ?

Zufällig vorbeigekomm und konnte nicht Wiedersehen..... Auch wenn es eine fehlkunstroktion ist

Kontakt 30 euro !

1200 Euro ? OIDA , ich will 1150 .-

Mann mann, da ich ja eigentlich einen Bus kaufen will, würde sich das wirklich anbieten den Motor zu verkaufen . ABER , so einen Motor kriegt man bestimmt nicht mehr oft. Noch dazu bin ich noch keinen T5 Motor gefahren .... Zumindest ne Runde drehen wollte ich schon mal mit dem Teil . Und davon abgesehn , brauch ich was anständiges , was immer funtzt Unmoralische Angebot können via PN angeboten werden

? Also bei mir sagt das Tool was anderes ... In welchen Bereich sollte das deiner Meinung nach fetter werden ? DGK original PWK 35 CGL original PWK 33

In GUT UND NAHEZU komplett

@Dennis Hast Pumpe usw. schon gecheckt ?

Die ist halt passend für die Rally gemacht ---> Lenkanschlag , Gewinde Lenkkopf angepasst und Schloßfräsung geändert. Soweit ich das noch weiss.... Steht auch auf T5.Org