Marc Werner

@Eistee, keine Frage, da ich die Fahrbarkeit von Carstens Motor nicht beurteilen kann und es hierüber auch eine Disskusion gab, meinte ich, daß dies jetzt mal "dahingestellt" sei. Aber wenn man mal bedenkt, daß Carstens Motor auf Stoffis Prüfstand gute 40 PS hätte, das käme in die Sphären von Extremtuning + NOS. Im Kontrast zu den meisten durchnittlichen 20 PS Malossis hatte er gute 15 (bei Stoffi 20) PS mehr!

Wobei die wesentliche Unbekannte hier in seinem Eigenbauauspuff liegen dürfte. Denn die von Johannes angesprochenen Maßnahmen haben schon sehr viele durchgeführt. Keiner ist damit an die von Carsten erreichten Werte gelangt. Gruß Marc

Mich würde allerdings interessieren, zu welchen Ansätzen Carsten Fichtl gelangt ist. Denn 34 echte Worbel PS stehen derzeit immer noch im Raum und stellen, zumindest was die Höchstleistung angeht, derzeit immer noch das Maß der Dinge dar. Ob sein Motor nun fahrbahr war/ist, sei völlig dahingestellt. Mein Nachbar war übrigens mit ihm in einer Klasse. Er hat immer was von einem Carsten Fichtl erzählt, der auch an Rollern geschraubt habe...so klein ist die Welt.. Viele Grüße Marc

Hallo zusammen, suche einen einaufertigen PX Motor für meine Sprint. Kann ein 135 DR, 177DR/Polini, 125/150 original oder auch ein 200er sein. Voraussetzung, keine Mängel (Zylinder, Schaltkreuz, SIRI, Kupplungsbeläge etc.) Würde 150 ? incl. Versand zahlen können. Viele Grüße Marc

Hätte Interesse an dem Motor. Würde 150 ? zahlen. Den Rest würde ich nicht benötigen. Kannst Dich ja mal melden. Gruß Marc

Mit Presto Haftstahl habe ich an meinem 211er damals ('94), den Malossi Membranansaugstutzen (aufgefräst für 6 KLappen Membran), den Einlaß (in Kulu Höhe durchgefräst), Überströmhöhe Limaseite und die Dichtfläche Zylinder (Übertströme zu groß gefräst) gekittet. Hat alles mind. 3-4 Jahre gehalten. Dann habe ich den Roller verkauft. Steht bei mir immer im Werkzeugschrank. Wichtig: zu bearbeitende Fläche vorher mit grobem Schleifstein anrauhe und mit Bremsenreiniger/Verdünnung etc. entfetten ! Dann hält das ewig ! Viele Grüße Marc

Stef, alles Liebe und Gute zum Geburtstag. Hoffe Dich bald mal wieder zu sehen. Lange ist's her ;) Viele Grüße ! Marc

Morgen ist es soweit. Da gayet was.

Krusten&Korte, hoffe Ihr habt noch genug Power für Samstag. Da könnt Ihr jetzt schonmal den Magen auskleiden ! Da bin ich mir für nix zu fies ;) Keep on Marc

Kannst Du mir bitte noch ein paar Details zu dem 135er Motor nennen: - Laufleistung ? - Zustand Schaltkreuz/Kupplungsbeläge ? - alles komplett und einbaufertig ?? - 135 D.R. montiert ? - Kanäle angepaßt ? - Einlaß angepaßt ? - Kurbelwelle gefrässt ? - mit orig. Auspuff ? - Längere Kupplung (22 Z) / Primär / dickerer Hinterreifen ? - was für ein Vergaser (24 SI) ? - Fotos verfügbar ? Wie schnell lief der Roller damit ? Gruß Marc

http://www.scytheman-sc.com/ findet Ihr unter "Roller". Gruß Marc

Krusten Alter, mit was für Karren sieht man Dich denn nächstes Jahr ? Lammy und T5 ? Hast Du die rote PX noch ? Keep on Marc

Tippe drauf, daß der Gaser immer noch nicht richtig "frei" ist. Würde hier zu Vergaserreiniger/Essig greifen (eine Nacht in Schüssel komplett einweichen). Dann mit Luftpumpe nochmal alles durchblasen. Danach überall neue Dichtungen ! Was für eine Bedüsung fährst Du eigentlich jetzt genau auf dem Gaser ? Mit Löchern im Luftfilter ? Polini 177 schon drauf ? Übersetzung verlängert ? Was fürein Auspuff ? Leerlaufgemischschraube (ganz hinten in der Wanne) richtig eingestellt (ganz rein schrauben, dann 1,5 - 2 Umdrehungen raus) ?? Leerlaufeinstellschraube (die ganz lange, welche aus dem Lufi ragt, wie folgt einstellen: Erst ganz raus, dann langsam reinschrauben. Sobal Du sehen kannst, daß sie den Schieber verstellt/der Spalt größer wird, 2 Umdrehungen reinschrauben. Dann sollte die Grundeinstellung gegeben sein ! Ansonnsten passt Nebendüse vielleicht absolut nicht ? Was fährst Du für eine (z.B. 160/55?) ? Wird schon Alles nochmal durchchecken und dann nochmal melden. Gruß Marc

@ 8 Ball Ähh 19 Zähne auf Deinem Ritzel ? Ganz sicher ? Kenn ich ja gar nicht. Mir ist nur 20-21 bekannt (oder halt 22Z). Also, das Ritzel läßt sich ziemlich einfach tauschen. Alte Kupplung ausbauen, zerlegen, neues 22Z-(Sprint) Ritzel drauf..alle Scheiben wieder drauf, einbauen...fertig (Explosionszeichnungen gibts im SCK Katalog o.ä.). Den Kopf zu tauschen, würde ich auf einen Versuch ankommen lassen. Jedenfalls würde ich der rel. dünnen Kurbelwelle keine hohen Dauerdrehzahlen zutrauen (den Kolbenringen auch nicht)...sonst bricht der Konus einfach ab. Habe ich live auf dem Prüfstand dieses Jahr in Stockach gesehen. Der stärkste D.R. hatte hier immerhin 17 PS (leider erst bei über 9000 u/min am HR) (Renwelle, 24 SI-oval, PM-evo, DR 177 mit Polini Kopf, Elestart Lüra). Gegenüber dem Polini liegt der DR aber auf höherem Drehzahlniveau. Würde mal die Quetschkante Deines DR vermessen. Ist meist über 2mm (2,1-2,4). Würde den DR Kopf denn so abdrehen lassen, daß die QK noch ca. 1,5 beträgt. Mit dem Polini wird sie nicht viel mehr als 1,0 betragen. Das ist def. zuwenig. Dann wäre schon eine zusätzliche Kopfdichtung angebracht (von Malossi 166 größer geschnitten). Den Unterschied in der Verdichtung wirst Du aber sehr deutlich spüren ! Würde noch den dritten Kanal in das Motorgehäuse fräsen. Bei größerem Leistungshunger noch die Kanäle am Zylinder (dann aber auch im Gehäuse) ganz aufmachen (auf Polininiveau). Viele Grüße Marc

PM oder PSP Auspuff ?

Hallo "laser", naja für Mottos wie "never change a running system" ist es jetzt wohl zu spät. Wenn Du wirklich keine fachkundigen Schrauberfreunde in der Nähe hast, kann ich Dir wirklich nur empfehlen 1. ein gutes Vespa Werkstatt / Schrauberhandbuch (hat mir vor Zeiten des Forums und auch jetzt noch enorm viel gebracht. 2. Den Scooter-Center-Katalog. DIE Rollerbibel schlechthin. Lese ihn aufmerksam durch und Du wirst wissen, was ich meine. Hinsichtlich Vergaser Problem wurde schon fast alles gesagt. Hier sind immer wieder die gleichen Punkte zu prüfen: - Vergaser ordentlich montiert ? Das heißt mit Dichtungen und allem Pipapo ? Vergaserschrauben am Motorblock nicht zu fest angezogen (sonst Dichtflächen verzogen)? Anzugswerte (mit Drehmomentschlüssel!!) stehen in jedem guten Vespa-Schrauber-Buch. - Tritt Benzin aus den Dichtflächen aus ? - Leerlaufgemischschraube richtig eingestellt ? Bei SI 24 Vespa alt 1,5 Umdrehungen rausdrehen, Bei Lusso (da feineres Gewinde) 2 Umdrehungen). - Düsen richtig drin ?? Düsen verstopft ? Düsen locker ? - Vergaser mal eine Nacht mit Vergaserreiniger (Motul / Würth) durchblasen/einweichen ! - Benzinschlauch richtig angeschlossen ? Evtl. Luftblase kurz vor dem Vergaseranschluß im Schlauch zu erkennen ? - Evtl. Tankfilter verschmutzt ? Zur Sicherheit Tank ausbauen, mit Tankreiniger reinigen/ausspülen und wieder einbauen. - Benzinhahnfilter verschmutzt ? Dito. ----------------------------------------------------------------- Evtl. auch Elektrik betroffen. Maßnahmen: Zum Test, Blackbox, Zündgrundplatte, Zündkabel und Zündkerze nacheinander tauschen. Zündfunke sollte stark und blau sein. Zündkerzenstecker mit Zündkerze gegen Metall am Motor halten und kicken. Dabei Zündkerze beobachten. Sollte alles nichts helfen, wieder auf SI 20 zurückrüsten und noch ne. Zeit original fahren, mit Motor und Technik bekannt und vertraut machen. Erst wenn ich den originalen Motor im Schlaf zerlegen kann, würde ich mich dann auch an das Tuning desselben wagen (Thema Polini 177). Also alles Gute und viel Glück ! Gruß Marc

Anbei Flyer: Gruß Marc

Also liebe Franziska, lieber Teasy, alles Gute, Glück, Gesundheit und Liebe für den Kleinen Michael-Mattis !!! Eva+Marc !

OK lege noch Papiere und Blechrahmennummer von PX 80 Lusso / Bj. 92 dazu. Dann steigt der Preis aber auf 130 ? Ab Freitag wäre das Ganze dann auf ebay. Gruß Marc

Shit, hatte mich verschriebn, sorry, also alles zusammen 100 ? meinte ich !

Soooooooooo, war gerade nochmal nachschauen. Hab nochmal den ganzen Krempel zusammengesucht und ne Bestandsaufnahme gaymacht. HIntergrund der Aktion: Brauch endlich PLATZ in der Garage! Handelt sich um einen ehemaligen Roller von mir. Ist damals'nen PKW in die Motorseite gefahren. Motorgehäuse und Backe MOtorseite war Schrott, den Rest kann man noch gut gebrauchen. Chassis ist original piaggiodunkelblaumettalic. Lack noch gut. Beulen konnte ich auch keine erkennen. Da viele schöne Eintragungen, habe ich den Brief schon lange mitsamt Nummer verkauft. War immer für ein Projekt gedacht, aber keine Zeit/Geld/Lust. Was fehlt: -Motor komplett -Reifen -Tank -Sitzbank Sonst ist augenscheinlich noch alles da. Verbürge mich aber nicht für jede Schraube. Alles soweit komplett zerlegt (in Karton). Kabelbaum noch eingebaut. Backe Motorseite hab ich noch von nem anderen Roller, leg ich dabei, hat aber auch ein paar Beulen/andere Farbe. Preis: FP 200 € und nur K.O.M.P.L.E.T.T. zu verkaufen Wer zuerst kommt...sonst auf Ebay Am besten per pm. Viele Grüße :) ! Marc

Wie gesagt, am liebsten tutto kompletto abzugeben. Mache heut nachm. die Liste.

Handelt sich um eine originalanthrazitblaue Lusso 200 Grand Sport. Muß die Tage nochmal in die Garage schauen, was evtl. schon fehlt. Würde aber am liebsten alles zusammen abgeben wollen. Motor ist NICHT mehr dabei. Papiere auch nicht vorhanden. Also ausschließlich zur Ersatzteilversorgung. Befindet sich im Kölner Raum ! Schau heute nachmittag mal genau drüber und mach hier einen Edit. Liste die Teile auf, die fehlen. Gruß Marc

Hallo, Dein Lüra ist schon ziemlich leicht. Leichter wäre es nur, wenn Du es abbaust und dann den Zahnkranz entfernst. Dann kannst Du natürlich nicht mehr per E-Start starten. Es gibt noch das PK und HP4 Lüra, für Deine Zwecke aber ungeeignet (geringere Kühlung, mehr Drehzahl). Die nachträglich gefrästen Nuten dieser Lüra's sind meist so ungenau gefräst, daß die Zündung (und auch der Vergaser!) auf jeden Fall neu geblitzt/abgestimmt werden müssen. 23er Kupplung paßt nicht auf die PX125/150 Primär. Viele Grüße Marc

*offtopic* 10 Jahre alt, wie das klingt...'93 war doch erst gestern ? ah wie die zeit vergeht...szenetechnisch hat sich meines erachtens aber kaum was verändert...