Marc Werner

Doppelposting, da Forum "gehangen" hat.

OK vielen Dank ! Von dem Enddämpfer laß ich dann die Finger. Hatte halt den Eindruck, daß die PM Enddämpfer auch lackiert sind und die Hitze scheinbar ganz gut abkönnen. Gruß Marc

Hi, von dem SIP - Performance auf 177ern halte ich persönlich auch nicht so viel. Von dem überteuerten Preis und dem schlechten Werkstoff (Edelstahl) mal ganz abgesehen. Im SCK Katalog steht, daß man den Auslaß verbreitern soll, um den SIP Perf. auf 177ern gut fahren zu können. Anhaltswerte gibt es aber leider nicht. - Nummer 1 auf den 177ern ist ganz klar der PM Evo !!! Einfach optimal. - Der RZ Mk1 Righthand soll sich auf dem 177er auch sehr gut fahren. - Simonini auch gar nicht zu verachten, schönes Drehmoment und auch Drehzahl! - Nicht mehr gebaut, aber falls erhältlich auch sehr gut = PitoneTurbo/FAR Pitone, hat ein Klasse Drehmoment, mit nicht ganz so hoher Drehzahl wie PM Evo/RZ, vielleicht einen Tick besser als der Sito Plus/T5, dafür ein wenig lauter, wenn auch leiser als Simonini. Paßform hier sehr gut. - T5/Sito Plus auch ganz gut und für die Tourer nicht zu verachten ! Viele Grüße ! Marc

Hallo zusammen, kurze Frage: Will Enddämpfer und Schutzblech zwecks besserer Optik nochmal mit Klarlack lackieren. Hält der gut auf Carbon ? Irgendwie vorbehandeln ? Hitze am Enddämpfer bedenklich ? Viele Grüße ! Marc

Hi, Standardverfahren: 1. TÜV Ingenieur suchen, der Sonderabnahmen machen darf und in der Prüfstelle als Zweiradspezialist gilt (auch wenn das meist nicht stimmt;). 2. Die einzutragenden Teile mit ihm vorher persönlich besprechen (sag Austauschausauspuff nicht Rennauspuff) und am allerbesten einen Termin vereinbaren (nicht Samstags kurz vor 2 unangemeldet erscheinen). 3. Roller auf einen Leistungsprüfstand stellen, der von dem Prüfer anerkannt wird (Ammerschläger P4, Dynojet 150 etc.) und eine Leistungsmessung durchführen lassen. 4. Zusammen mit Leistungsgutachten mit einem sauberen, vorzeigbaren Roller und frisch gedämmten Auspuff am vereinbarten Termin erscheinen. Dort wird der Prüfer eine Prüfung der Lautstärke durchführen, im Zweifel noch eine Höchstgeschwindigkeitsmessung druchführen (wollte zumindest der in AC). 5. Ist alles ok, trägt er Dir den Mist ein. ODER 1. Du findest einen Scooter oder Harley Shop, der besonders gut mit dem TÜV kann und legst dafür halt etwas mehr Schotter auf den Tisch. Sollte eigentlich gerade in Karlsruhe kein Problem sein. Hier gibt es doch ein paar große Motorrad MC's. ODER Was auch mal vorkommen soll: Laß die blöde BSAU in einen Originalauspuff eingravieren / einschlagen, dann kannst Du zumindest sicher sein, daß Du die Lautstärkemessung bestehst. Dann wieder den Taffspeed drunter ;) Ganz wichtig: Unter den GSF FAQ findest Du eine Liste mit "Freundlichen TÜV Stellen" ...ohne Gewähr. Gruß Marc !

@Stef, das Modell ist halt besonders genug. Inner Customwertung wollte Roman ja auch gar nit antreten. Meinst Du mit dem verknusten Beinschild die Sprint daneben ? Die war vom Jensen, eher nur zur Standdeko, also just for fun. Kompliment auch nochmal an die Jetsons...geile Reusen haben die HERREN Kettentreiber da. Colt, Judy und Howie wär'n begeistert. Viele Grüße ! Marc

@Stef, Geschmäcker sind bekanntlich unterschiedlich. Gottseidank. Roman hat diese Zweitserien SS 90 perfekt restauriert. Der Pokal war mehr als gerechtfertigt. Allein deshalb weil er in Antwerpen in der Wertungsklasse "Smallframe original" gegen eine vergoldete, verchromte, gravierte mit purplefarben lackierte PV verloren hat. Das war mal eine völlige Fehlentscheidung. Wie kann man eine FullCustom in einer Originalklasse werten ? Jedenfalls haben wir uns für ihn diesmal umsomehr gefreut. Gottseidank gibts auch noch SS90 die nicht rot und mit Toolbox ausgestattet sind. Was meinst Du denn mit "schlecht lackiertem Beinschild" ?? Das kann ich jetzt mal gar nicht nachvollziehen ? Viele Grüße Marc !

Moin, Motor soll ne Drehmomentsau werden ? Nicht schneller als 110 fahren ? Na dann laß den 225 ccm Langhubpinasco doch drin ! All diese Kriterien erfüllt er doch. OK der Roller gehört allein Dir und Du mußt wissen, was Du möchtest ;) Viele Grüße ! Marc

Hi der Auspuff von Norrie Kerr ist auch in seinem Büchlein "Tuning Vespas" mehrmals abgedruckt. Berechnet ist er glaub aber für eine RD - Zylinderconversion. Jedenfalls ist das Ding auf einer Smallframe mit RD Conversion montiert. Hat extrem viel Volumen und ist sehr sauber geschweißt. Schon geil.

Best Plating - Olli TPSC Best PX - Olli TPSC Best Smallframe - Roman TPSC Rest..keine Ahnung Vielen Dank auch an den Hidden Power SC für Alles!

Dann lieber Oralympics oder General Anal ;)

hiervon sollte es noch eine hardcore version geben. welche bläst ihn am schnellsten hoch, welche tante kriegt ihn am schnellsten wieder runter etc. das wär mal was. ich hab noch hoffnung. ;)

Na klaaaaaaaaaaaaar, sehr Porno das ganze ;) Also für uns optimal. Du suchst noch nen LI III Rahmen ? Willst etwa auf ein Kettenpferd umsteigen. Gott bewahre ;)

Alder, das ist doch Carsten die Elster Spengemann. Ich bin ganz sicher. Vom Bäcker zum Bächelor, das hat Klasse. "Wenn Du mir einen bläst, werde ich Dir die Rose geben..sehr Porno...das gayfällt" Die Alten sind bestimmt alle aus nem Puff in Tschechien. Aber dafür teils ganz passabel.

carbonendtopf hab ich auch montiert (von ner aprilia). bsau läßt sich von einem pokalgravierer in die aluendkappe gravieren. die andkappe muß hierzu aber meist demontiert werden, da das ganze sonst nicht in die maschine passt. viele grüße marc

Aus aktuellem Anlaß ;) Das wird der absolute Knaller. Laßt Euch überraschen!

@Mitsch, 1995 habe ich schon ein paar Jahre beim SCK/RZ/Rollerladen etc. bestellt oder vor Ort gekauft. Ich war immer sehr zufrieden. Die MA waren freundlich, Preise i.O. und die Ware absolut o.k. Dann bestellte ich diese Sitzbank mit bekanntem Ergebnis. Zeig mir mal Denjenigen, der bei so einer Frechheit nochmal bei so einem Scheißladen bestellt hätte ? Derjenige, welcher muß völlig Geistesgestört sein. Das war keine Fehllieferung sondern eine Beleidigung. Bei mir bekommt jeder nunmal nur eine Chance. Ist mir völlig egal wie Andere das sehen. Klar verkauft SIP jetzt auch Teile von S&S und worb5. Schaut aber auch mal genau auf die Preise. Selber Schuld, wer das über SIP kauft ;) Die technischen Beschreibungen im SIP Katalog sind nunmal ein Witz und strotzen nur so vor Unwarheiten (poliert Eure Kolben Leute ;)). Hält sich ein Anfänger an diesen Mist, kann das teils sogar böse enden. Dagegen ist der SCK Katalog die reinste Technikbibel und eine gute Hilfe für Anfänger. Man sieht einfach, wer nur schnell dealen will und wer technisches Know How hat. Welcher Katalog hier zuerst da war ist dabei völlig unerheblich. Auch der nächste PIS Katalog wird nicht besser werden. Gruß Marc

Wenn Ihr unbedingt noch fräsen wollt, dann schaut mal hier: http://www.maedchenroller.de/roller/technik.htm Da steht allerdings nicht, wieviel und ob überhaupt die ganze Aktion etwas bringt. Die Frage ist doch, was wollt Ihr mit der Fräserei erreichen ? Warscheinlich mehr Leistung. Diese ist aber nur über mehr Drehzahl zu holen. Das wiederum mag der Polini aber gar nicht. Dann würde ich eher den Malossi 166 empfehlen. Der hat schon vom Werk aus große Überströmer und ein sehr hohes Drehzahlniveau. Mit etwas Überarbeitung und guten Komponenten bekommt man den auch auf über 20 PS ("wasserburschi" --> 22 PS). Zum 166er gibt es auch ein spezielles Topic: http://www.kniff.de/cgi-bin/cgiproxy/nph-p...showtopic=13331 mit vielen Fräs- Einstellungs- und Peripherietipps. Viele Grüße ;)

Obwohl manche Piaggio Händler auch nicht besser sind. Wenn ich unbedingt dringend was brauche und es gar nicht anders geht, war ich 1-2 mal gezwungen, bei Fa. "LODOMEZ" in Köln zu kaufen. Eine Apotheke ist nichts dagegen. Die wollten mir gestern tatsächlich 15 ? für einen kompletten Gaszug abnehmen ! Den konnten sie dann behalten. Bastel ich dann lieber selber.

SIP=Shit Kann mich noch gut an meine erste und letzte Bestellung bei SIP erinnern. 1995, ne SIP Sitzbank, Leider hatte man keine Buchsen für die Stehbolzen einlaminiert, das GFK faserte an allen Ecken. Statt schwarz war das Ding unlackiert. Montagematerial war auch keins dabei. War meine erste und letzte Bestellung bei SICK. Derjenige, welcher den Karton gepackt hat, muß in der Tat völlig blind gewesen sein. Das regt mich jetzt noch auf. Dieser Laden ist vor allem durch seinen Export nach England/USA und den Automaticsektor groß geworden. Kenne viele Amis, die da regelmäßig, teils sogar komplette Roller bestellen. Vergleicht mal den SIP Katalog mit dem vom SCK. Fällt da irgendwas auf ? Hier sieht man, wer was drauf hat und wer nicht. Mir persönlich ist das SCK auch viel zu teuer geworden. Meine Teile besorge ich mir jetzt nur noch bei ROZE etc. Bis auf Verschleißteile (SIRI etc.) kann man sich das meiste eh gebraucht besorgen. Unterstützt mal mehr die kleinen Läden, da geht was (siehe z.B. S&S in HH). P.S. Ja genau, SIP soll zahlen, wenn sie hier schon (schlechte) Werbung machen wollen! Viele Grüße Marc

PM wg. Carbonschutzblech !

PM wg. Carbonschutzblech !

@MaRi Membran kannst Du ruhig fahren. Würde ich in Verbindung mit Vollwange, Renwelle oder Originalwelle. Für den Polini brauchst Du auch nicht unbedingt extrem zu fräsen. Paß bei der Malle Membran auf die Kupplungsseite auf. Da bricht man unheimlich schnell durch. Im Zweifel -- mit Kaltmetall kitten. Wie gesagt, dürfte eine etwas harmonischere Gasannahme und geringeren Spritverbauch bringen. Leistungssteigerung eher weniger. Überströmer würde ich beim Polini 177 nicht auffräsen. Ist schon alles berechnet und abgestimmt so. Viel bringt nicht immer viel ;) Würde aber dafür sorgen, daß der Übergang der Überströmer zum Gehäuse optimal ist. Mit Scorpion, Renwelle, 177er Polini, 28er Membran dürftest Du auch gute 17-18 PS am HR und einen halbwegs zuverlässigen Motor haben. Den POlini aber unbedingt gründlich einfahren (Benutz mal die Suche)..also erst ne Weile (100 km) fahren dann mal richtig Gas geben bis fast vor KLemmer, Zylinder ausbauen, Riefen entlang der Stehbolzen mit feinem (400er) Schmirgel ausschleifen. UNter den Kolbenringen am besten noch 2-4 kleine 1-2 mm Löcher (Schmierung, Hitzeabfuhr). Am besten genau da, wo der Kolben am meisten Ölkohle/Schwärze bildet. Im Zweifel den ganzen Einfahrvorgang mehrmals wiederholen. Viele Grüße Marc

Hab auf der PX einen BSAU Auspuff eingetragen. Da ich aber jetzt einen FAR Pitone (auch italienische Preßpappe) fahre, habe ich mir ein Schild mit der BSAU gravieren lassen und das auf den Pitone genietet. Hat der Proma überhaupt irgendeine gravierte / geschweißte Nummer, die er eintragen kann ? Grundsätzlich ist beim Proma das gleiche wie bei allen Anderen Auspuffanlagen zu beachten: Leistungsgutachten auf einem TÜV anerkannten Prüfstand, Lautstärke beim TÜV messen lassen und falls korrekt eintragen lassen. Allerdings dürften die Kosten dafür 3 mal so hoch sein wie der Neupreis des Proma. Oder Du findest einen Prüfer, der mit verbundenen Augen einträgt.

Hi, meine Empfehlung: - Polini 177 nur entgratet, nicht gefräst, sauber einfahren (benutze die SUCHE) - Renwelle (oder bearbeitete orig. Welle) - Einlaß leicht anpassen - SI 24 ovalisiert mit Löchern über Lufi ODER 28 mm Dell Orto PHBH über Drehschieber. - Elestart Lüfterrad - Kanäle im Gehäuse an Ü Strömer vom Polini anpassen. - Zündkerze W 2/3 / B8/9 - Auspuff PM Evo (ideal) oder RZ Right, Simonini (auch gar nicht schlecht!) Mit dem RZ Right hat ein Bekannter auch nach 5 KLemmern in Verb, mit 28er PHBH 17 PS am HR (worbel Prüfstand). Viel Spaß damit ;)