Marc Werner

@Lotus, keine Ahnung, da ich den Motor komplett so gebaut und erst dann auf den Prüfstand bin. Habe aber jetzt auch einen komplett originalen "nichtabgedrehten/hochgelegten" Malle 166 hier liegen und meinen "bisherigen" Zylinder und vor allem Kolben nochmals deutlich bearbeitet. Beide Zylinder gehen dann im Vergleich nochmal auf den Prüfstand. Leider schlecht zu vergleichen, da derzeit der halbe Motor nochmal komplett umgebaut wird. Wenns soweit ist, poste ich hier im Topic, oder man sieht das Ergebnis in RE/Marl..marl sehen;) Da dieser Motor nur noch für QM u. Rennen aufgebaut wird, kann man die Ergebnisse aber eh leider nur noch bedingt für alltagstaugliches Tuning übertragen. Viele Grüße! Marc

Ui, vielen Dank nochmal !!! . Nach 12 h kam der kleine Adrian mit 54cm und 3940 Gramm auf die Welt. Wir sind wahnsinnig glücklich und stolz. Da nimmt man auch gerne mal viele schlaflose Nächte in Kauf ;) Aber keine Angst, in RE/Marl bin ich trotzdem am Start, bis dahin kann der Kleine mir schonmal die Schraubenschlüssel anreichen (hoffe ich dochmal ;)) Viele Grüße !! Marc

Aprilia RS 125 hab ich noch ein paar bei mir rumliegen. Die Anchläge stehen original relativ eng beieinander. Mit originalen Plättchen (ca. 0,45-0,5 mm dicke aus schwarzem carbonähnlichem Material). Habe gerade zwecks Tausch meine RS 125 Membran mit selbstgeschnittenen 0,3 mm Polini Carbonplättchen (braun mit grüner Polini Schrift) und stark aufgebogenen Anschlägen aus dem Ansauger geholt. Nach nur 15 KM Einsatz sind die Spitzen schon zu 2/3 abgesplittet! Lt. Aprilia Forum sind die originalen Plättchen fürt diese Membrane zumindest auf original Motor die Besten. Für den Rennsport sind nur noch VFORCE und Carbonplättchen aus den Production Racern besser. Da die Plättchen sehr lang sind würde ich die keinesfalls unter 0,4 mm Dicke wählen ! Viele Grüße! Marc

Hi, 28 mm - 32 mm = VHSA 34 mm - 38 mm = VHSB Würde an Deiner Stelle Nadel = U7-U8, Mischrohr DQ 262, ND 40-50 und HD 140-145 als ganz grobe Richtung nehmen ;)) Schieber 45-50 (je höher die Zahl, desto magerer; bei Mischrohr und Nadelzbezeichnung gilt = je höher die Zahl, desto fetter). Viele Grüße! Marc

Hallo und guten Morgen, vielen Dank für netten Glückwünsche!!! Viele Grüße!!! Marc

Kurze Zwischenfrage: Ist die Bahn leicht abschüssig, eben oder gar ansteigend ? Müßte ich wg. der Übersetzung wissen ;) Viele Grüße! Marc

@Johannes, ja, frag ich mich auch. Ich fräse die heute weg, sonst steht die Membrane an den zwei Stellen von der Aufnahmeplatte ab. Vielen Dank nochmal dafür! Viele Grüße! Marc

Wenn der auch auf meine PX passt und mehr Leistung als die 166er Minderleistungsreuse bringt, würde ich den gerne nehmen wollen ;))

...stimmt und von Venturieffekt kann man da auch nicht mehr wirklich sprechen...? Ist nicht bös gemeint, ich kann mir denken, daß das sehr viel Arbeit war!

@Gerry, bereits jetzt schonmal ein großes Dankeschön! :sabber:

Hi, Suche für einen VHSB noch ne U8 oder K23 Nadel DQ/DP 266er Mischrohr und Hauptdüsen von 170 - 185. ND von 38-45. Bitte PM! Danke!

Genau, wenn man mal die QM Zeiten vergleicht, sieht man, daß eine Pfümpf nicht wirklich gut für die 402m ist. Sogar in einem totalen Cutdown haben die in Bremen deutlich schlechtere Zeiten als die meisten 133er gebracht. Heidewitzkas Lambretta mit Imola fuhr eine 15er Zeit, was verdammt schnell ist und hat alle anderen seiner Klasse (vor allem die 5en) in den Boden gestampft. Also dann doch lieber einen 133er statt 172er tunen ;)) @Gerhard...die ganz rechts liegt jetzt auch auf meiner Werkbank :love: :love:

@MasterChemnitz Hätte Interesse an einem aufgepimpten Gayprilia SR 50. Was ist alles so aufpimpbar, bzw. was pimpt Ihr von Werk aus auf ? Bitte pimp mir ein schnelles konkretes Angebot zu Alder! P.S. Was kostet bei Euch ein geiles Brainpimping ?

Weil das total scheiße aussehen würde und der Motor auch keine Fahrtwindkühlung braucht ;) Ist halt ein optisches Gimmick ;)

Von Korte aus unserem Club: Die Lüftungsschlitze sind meines Wissens aus einem BMW Z 3 ;)

Nochmal hoch. Gestern Handyfotos gemacht. Leider seeehr klein, aber man bekommt schonmal einen Eindruck ;)) Kaufen marsch marsch!

Frag mal bei: www.vesparados.de Da fährt einer einen blauen 210er Malle Cutdown mit hitzebeständigem Flexkrümmer. Viele Grüße! Marc

Den ersten Artikel hatte ich oben bereits verklinkt ;)

Hallo zusammen, viele von Euch sind warscheinlich auch im SIP Newsletter Verteiler. Dort wird auf den neuesten NOS Test in de Scootering verwiesen. Hat mich schon sehr überrascht. 17 PS Motor durch NOS Montage auf 28,5 PS ?? Erscheint mir etwas extrem, zumal NOS Koni auch keine 67%ige Mehrleistung verbucht Anbei der Artikel: http://www.sip-scootershop.com/upload/file...0000413_000.pdf Viele Grüße! Marc

@Alex Du hast doch auch noch den T5 PM. Ist der jetzt schon umgeschweißt ? Bei DEUS Auspuff wird es wohl bei einem Einzelstück bleiben. Aber auch mit käuflichem Pott sind 25 PS + machbar. Mitte Mai gibts neue Diagramme. Viele Grüße Marc

Hallo Deus, ist das dieser Kopf hier ?? Das ist die allererste Version ohne Quetschfläche mit seitlicher Zündkerzenanordnung. Danach kam kurzzeitig die zweite Version mit gleichmäßiger Quetschläche, zentraler Kerze, aber ohne O-Ring (Version II). Die letzte Version war mit O-Ring (III). Die O-Ringe könnt Ihr mit ein wenig Fett zum Halten bringen, dann rutscht während der Montage auch nichts aus der Nut. Bei mir haben die O-Ringe auch hitzetechnisch immer gehalten. Was mich wundert: Ihr habt bei 1,5 mm hochgesetztem Zylinder eine Quetschkante von 1 mm ??? Original hat man meist ca. 1,5-1,8 mm (ohne zusätzliche 0,5 mm Kopfdichtung). Wenn Ihr den Zylinder noch zusätzlich hochgelegt habt, kämt Ihr auf bald 3mm Quetsche. Ist der Zylinder, oder Kopf nicht vielleicht doch abgedreht ? Wobei man bei dem oben abgebildeten Kopf auch keine Quetschkante messen kann, da es keine gleichmäßige Quetschkante gibt...das geht erst ab Version II mit zentraler Kerze/gleichmäßiger Quetschfläche. Mir ist auch aufgefallen, daß die Köpfe meist nur 0,2 mm mehr Bohrungsdurchmesser als der Kolben haben. Die müssen schon optimal zentriert/montiert sein, sonst gibts einen Zusammenstoß. @Uwe Deus hat hier doch auch nirgends behauptet, daß der Roller absolut vollgasfest und Autobahntauglich ist ? Diesen Satz konnte ich bisher nur seltenst bei irgendwelchen geposteten Leistungsdiagrammen finden. @Deus Grundsätzlich habt Ihr schon eine super Basis und nominell naxh Hinterradleistung den stärksten 166er (175er) in Deutschland. Also Hut ab !!! Mit Feintuning am Auslaß, Kopf, Zündung evtl Vergaser ist hier noch einiges an Leistung drin. 25 PS sind mit Eurem Motor ganz sicher möglich. Ein paar Leistungsdiagramme (der Vergleich mit den anderen Anlagen) wären aber sicher noch ganz interessant. Viele Grüße! Marc

Hi, wo kommst Du her ? Hab keine Lust auf versenden. Hab ich soweit alles noch da. Viele Grüße! Marc

Um das zu testen, bin ich demnächst wieder auf dem Prüfstand. Einmal 166er schachtelfrisch, einmal mein bisheriger Zylinder nochmals extrem überarbeitet/gefräst ;) Denke auch, daß man an den Überströmern viel kaputtmachen kann. Auslaß- und Kolbenüberarbeitung sollte reichen.

Suche Dellorto HD 150 - 185 , ND 35-55, Nadeln U7,U8,K23,Schieber 40-55 Also am besten mal alles anbieten! Viele Grüße! Marc

@Deus Ganz tolle Leistung...sehr schön !!! Viele Grüße! Marc