fleischmesser
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weil da keine bundmutter drauf ist!
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sicherungsring raus, mutter losschrauben und einen 3-arm_ abzieher benutzen ......
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die aktion mit der adapterplatte sollte es bei mir eigentlich werden. hab mir das schon angeschaut bei leuten die auch nachträglich (nach lackierung) umgebaut haben. muss zwar viel an der kotflügelaufnahme weggenommen werden aber es funzt. rein soll der 185er yss. das problem ist dann (wie geschrieben) das der koti höher kommt und ich jetzt garnicht mehr weiß wieviel ich am lagersitz wegnehmen soll. der kommt doch nur " materialdicke adapterplatte" höher, oder nicht?
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es ist ja schon alles lackiert und fertig. hab die gabel da liegen, die bremse, den dämpfer..... wollte halt die gabel ink. bremse fertig machen dann meinen schon lackierten koti irgendwie da drauf und dann rein damit. von daher sollte/ muss alles passen. wäre übel wenn dann der koti am rahmen oder kaskade schleift........ da muss die gabel mit scheibenbremse rein :
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sicher das bei nem 15 mm abgedrehtem lagersitz noch nichts schleift? hab die arbeit noch vor mir und weiß halt nicht wieviel ich abdrehen soll/ kann.
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man könnte auch nen ehering zum verkeilen der zahnräder benutzen
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na fest sollte die mutter schon sein. dein motor ist komplett zusammen und das kurbelwellenlager ist korrekt drinne, bündig bis zum anschlag und der sicherungsring ist drinne? dann sollte sich beim/nach dem anziehen der mutter die welle aber noch drehen lassen. geht zwar wegen den neuen simmerringen etwas schwer, aber es geht (eigentlich). ich mach am motor überhaupt nix mit drehmoment. alles nach gefühl. ich klemm nen dicken schraubendreher zwischen die zahnräder und zieh die mutter dann ordentlich fest. wieviel Nm mein "ordentlich " sind weiß ich aber nicht. wie schon geschrieben dreht sich auch nix wenn das ritzel falschrum druff ist.( 2,56er) das ritzel verkeilt sich dann kaum sichtbar im gehäuse und man wundert sich :)
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haste jetzt extra deinen motor zerlegt, um zu schauen wie dein ritzel aussieht?? da warste aber schnell
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vielen Dank, werde da morgen mal anrufen ja walk heißt der. http://www.motoren-walk.de/index.html
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genau. bei der 2,56er schaut der dicke absatz richtung lager. falsch herum montiert quetscht es sich in gehäuse und man wundert sich das sich nichts mehr dreht. motoren walk ( heißt der so ?) in ehrenfeld kann kurbelwellen vermessen.
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klar geht das. das passt doch von beiden seiten drauf. je nach ritzel geht allerdings der kuludeckel dann nicht drauf. beispielsweise 2,56 pv primär. da sind die seiten bedingt durch den absatz verschieden.
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nd 50 hd bei 100 anfangen und dann vielleicht runterdüsen. ist aber nur nen richtwert ohne garantie ....
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ordnung ist das halbe leben :))
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so nen relais hätte ich auch noch im angebot... original und funzt ...
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ins loch gehört ne gummidurchführung oder wickel nen bisschen klebeband um die kabel damit nichts durchscheuert .....
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hallo herr bauer habe noch immer interesse am motor. ist es machbar mir mal zu antworten?
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bei mir passt die flache hand zwischen 30er krümmer und reifen ...
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pm
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was hast du denn für ne auspuffhalterung an der schwinge ? ich hab mir eine selbst gebastelt, die nicht so steif ist wie die originale. mit sowas bekommst du durch ein wenig zurechtbiegen die flansche dann perfekt miteinander verschraubt. mit so ner selbstgebastelten kannst du dann auch den abstand zwischen krümmer und reifen verändern.krümmer am zylinder verschrauben so das noch genügend platz zwischen reifen und krümmer ist und dann durch biegen der schelle den pott auf den krümmer ausrichten.
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Wie oben geschrieben suche ich nen Kolbenbolzen sowie neue Kolbenringe für nen originalen PV 121 ccm Zylinder bzw. dessen Kolben. Angebote bitte per PM. Danke
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bin auch dabei. treffpunkt/ abfahrt in kölle ist wann & wo?
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hepp
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dreh mal nach links- dann sollte es klappen
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hier im forum gibt es bestimmt ne menge leute, die dir den zug für nen six -pack wechseln/ einstellen würden......
