gertax

klar, im ersten weniger wg schwerem Lüfterrad, und Leistung im 4. kann man durch schlaues Schalten noch höher treiben, allerdings nicht übers ganze Band

er hat ihn poliert weil er das nicht besser wusste, man soll einen Kolben auf keinen Fall polieren, ist nicht gut!

denke schon! "was macht denn die Kerze hinterm Auspuff?" -mein Zylinder wird heute 3!

ja, nen 180 Grad Bogen, am Besten mit versch Innendurchmessern

heisst 26. Produktionswoche, jedenfalls wäre das logisch

dann hab ich wohl 2 alte hier, bei mir stehts oben drauf und s steht 0A drauf (wie auf dem Kolben?)

cool, thx! Und welche Konsistenz drin ist kann mir auch einer sagen? Soll doch zäher werden

wo gibts denn so ein Rohr?

kann man die selber reparieren und dann zum befüllen zu A-Technik schicken? ODer wo kann man sonst befüllen (lassen)? Will meinen Pk Bitubo für vorne wieder fit machen, aber mit zäherem Inhalt und härterer Feder, was ist original drin?

zum rausmachen kannst du auch eine (bis ein paar) Holzschraube(n) reindrehen, bei mir gings bisher aber auch immer recht schnell mit dem(n) Schraubenzieher(n)

ich kenn dich auch nich, aber das spielt ja überhaupt keine Rolle! Alles Gute!

schlechtes Gewissen? Nö, aber zuviel Zeugs wo ich drüber steigen muss um an deinen Motor zu kommen!

Hab hier grad 2 alte 210er in der Nähe rumliegen bei beiden steht es oben auf dem Zylinder drauf einmal 0A 23 10 91 B und einmal 0A 14 02 91 (und dann ein A mit einem darüber eingeschlagenen C) so, die mittleren 6 Ziffern sind wohl das Herstelldatum, ist er letzte Buchstabe dann für den Kolben? Was bedeutet dann das 0A am Anfang? Und wann wurde umgestellt?

165 am Einlass hört sich für mich aber schon nach eher sehr viel an, oder was sind denn die richtig schnellen kolbengesteuerten rennzweitakter früher so gefahren? Und was ist die Grenze damit man noch einen vernünftigen Leerlauf hinbekommt?

Ich finde wir sollten dem Lucifer ein paar Quartermilevideos schicken, von Stockach, nur so, zum ankucken

Alles Gude!

ja, dito, igendwann letztens wars auch mal kurz ganz weg

Alles FerdesaLa(h?)mi! Weiter im Thema bitte!

jo, noch tiefer, nur so kannst du die üs-zeit runterbekommen. Schau halt mal wie tief du ihn setzen kannst dass der Ansauger gerade noch passt, und der Ring noch nicht ausfedert und dann check nochmal die üs-Zeit, bei wievel Grad du dann liegen würdest

so sind sie ganz offen

kannst du den Zylinder noch tiefer legen? Was wäre denn max möglich ohne Ringausfedern?

ich will jetzt FOTOS SEHEN! Kann doch nich so schwer sein, von mir aus stell ich sie auch hoch, muss mir nur einer schicken!

da fehlt noch n schönes Stück zu T5, HDK

Schwimmgefühl? Auf ner Smallframe? :love: Schon mal PX gefahren 90/90 oder 3,00-10 auf der Smallframe! DAS Kurvenfahrwerk überhaupt! :love: Mir hat schonmal in Schräglage das Getriebe zerrissen-->Highsider, ich übern Lenker geflogen und auf der anderen Strassenseite vor ner Kuppe gelegen...Zahnausfall war der Grund, kenn dein Gefühl nur zu gut! Mitm nicht so flachen Reifen liegt sie aber bestimmt besser in der Kurve!

zu nem righthand? Wie bei den PXen? Und das gibts von Zirri?