gertax

bei allen autos, motorrädern etc steht die motorleistung in den papieren

auch noch wie aus dem karton knapp 3mm Quetschkante?

stimmt genau, dort wo "prototypen-klasse" steht

nein. wenn auf dem polinikolben 57,8mm drauf steht, dann bedeuetet das, dass der zylinder genau 57,80mm durchmesser haben muss, damit man mit dem polinikolben auf das von polini für diesen Kolben gewählte laufspiel kommt. das sollten dann auch so in etwa 8/100mm sein. ps: Honen schreibt man ohne H in der mitte, sonst heisst's was ganz anderes.

Rollerzentrale, historisch gewachsen sozusagen.

ich hab schon von Leuten gehört die ihre 1mm Fudi aus ihrer Werkstatt bekommen haben. Dass sich in diesen Werkstätten kleine bis mittlere Vorkommen von 1mm Alublech, sowie Laubsägeblätter befanden, wäre ein möglicher Ansatz für eine Erklärung.

öhm, was geht hier ab? Werbung für ein kommerzielles Produkt in welcher auch noch laufend auf eine ebay-auktion verwiesen wird?

ne, is ne andere. die hier is mit scharnier und schloss und mehr polsterung und so sachen. Und sie hat hinten nen Bürzel überhängen

die hab ich selbst gebaut, gibts nicht zu kaufen. das bauen ging, trotz schloss etc, an zwei wochenenden. Heissen tut die wohl "Sitzbank von der roten Fuffi" oder so ähnlich.

und Handschuhe, stimmt. Diese 3 Sachen sind unbedingt nötig.

Alles Gute nachträglich noch von Julia und mir!

Schleifmop, auch Lamellenschleifscheibe genannt: http://www.iwetec.de/typo3temp/pics/4785e96e4d.jpg zwischen pleuel und wangen kommt bei mir immer zuerst teflonband rein. anschließend dann gaffatape drüber, auch um das pleuel in gewünschter stellung zu fixieren. Um die Wellenstümpfe wickle ich so zusammengelegtes Werkstattpapier bis ca 3/4 Wangendurchmesser. Das wird dann mittels gaffaband auf ca halben wangendurchmesser zusammengeschnürt und anschließend, auch mittels gaffaband, an den wangen festgeklebt. bietet optimalen schutz für die wellenstümpfe, und kann für die nächsten wellen wieder verwendet werden. so ausgerüstet kann man dann voll loslegen

in der drehmaschine is doof, ausser die welle is auseinander. weil du zwischen die wangen bei zusammengebauter welle nicht gut reinkommst und aussen auch jeweils bereich um den hubzapfen abträgst, was die pressung schwächt und ein verdrehen der welle begünstigt, würde ich dir zur flex raten. mit schleifmop (schleifpapierlamellen auf flexscheibe) geht das supergut.

würde sagen auf 150m lässt du ihn mit nem guten start stehen, auf 400m könnte es sein dass er dich auf den letzten 100m kriegt.

hatte ich auch schon. einmal wars der schwimmerstand, das andere mal dreck aus dem tank der das nadelventil am schließen gehindert hat. Benzinfilter und ne runde biegen, dann hats wieder gefunzt.

bei nem geschlossenen oder halb geschlossenen Lager (welche aber auch nicht 100% öldicht sind) isses vielleicht schlau an den Hinterradsimmerring noch etwas Fett dran zu tun - damit der nicht trocken läuft.

Hab in den Motor an nahezu jeder Stelle noch Reserven eingebaut. Weil man die Verdichtung relativ schnell ändern kann, und weil das doch eher größeren Einfluss auf den thermischen Haushalt des Motors hat, an der Stelle eben auch. Würde ich da noch hochgehen, dann würde schon noch etwas mehr Druck bei rumkommen. Will die Kiste aber jetzt erstmal so ne Weile fahren, dann seh ich ja ob, und falls ja, wo noch handlungsbedarf besteht.

Alles Gute!

merci nö, hab ich nich versucht. hab hier aber auch so ein excelteil und werde den motor bei gelegenheit mal zu den anderen motoren von mir hinzufügen. Vom Getriebe her is die Karre ziemlich luxoriös bestückt, aber ob es die DRT 1-2-3 und Zirri-4 mit 2,34er und DRT Ritzel-Kombi auch im Gangdiagramm bringt, das hab ich mich noch gar nich nachzuschauen getraut. ich versuch' ich das (aus Gewi$$en$gründen) noch etwas hinauszuschieben mit dem aktuellen Reifen sollten das knapp über 130 sein was von der vmax her bei 10 000 anstehen sollte. wieviel weiter das auf der straße dann tatsächlich noch dreht, das muss man in der Praxis rausfinden. Drückt auf jeden Fall mal schön in jeder Drehzahllage, das Ding. vmax is mir nich so wichtig, is schnell genug.

achso, kakke, hast voll recht von drt gibts nur ritzel für geradeverzahnte primärs (wäre in dem fall die 2,56er)

aktuell bei mir immer 4 Scheiben, 6 Worbfedern, Deckel mit langem Arm und Motul Transoil Expert Getriebeöl. Trennt, hält, und lässt sich noch ziehen.

gibts von DRT, wird dann aber 2,4x oder 2,6x draus, je nach Geschmack.

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da baue ich meine Spannungsregler auch immer hin. So, dass die Werkzeugbox noch dran vorbeipasst. Funzt wunderbar, und bei mir sind noch alle (3) Eier dran.

Mazzu VWW plug and play das ist ein wert den der prüfstand zwar jedes mal misst, der aber bei schaltrollern nicht wirklich von bedeutung ist, denn gemessen wird ab start der messung, nicht ab 0km/h. Bei Start der Messung ist normalerweise schon der dritte eingelegt und der motor dreht so ca 3000. Dreht ein und der selbe Motor bei Start der Messung beim nächsten mal schon mit 5000, verkürzt sich natürlich dementsprechend die Zeit bis 80 Sachen erreicht sind. Hat sie jetzt auch schon, und ich glaub nicht dass ihr danach ist den nicht zu benutzen Aber ich hab hier den einen oder anderen Entwurf am Start der in der Lage sein sollte auf den Drehwurm noch was draufzulegen. Im Sommer dann mal bisschen Blechkringel rollen oder so.