Spanische Vespa

Ja das hab ich ja vor, ich will ein 200er PX Kupplung (italienisch) mit 22 Zähne (22 Zähne Ritzel von einer GS) zusammen bauen. Mich würde es interessieren ob das klappen würde. Nächste Woche komm ich wieder in meine Werkstatt , dann schau ich mal was da zusammen passt. Ich denke das eine Nadellager definitiv besser ist wie einen Messingbuchse!! Hat weniger Rollwiederstand und ist belastbarer!! MfG Steffen

Hallo, kann mir jemand sagen wieviel Zähne die Spanische GT/GT 160 Kupplung hat? Die 150S 2.Serie hat 21 Zähne. Die GS Kupplung müsste 22 Zähne haben(?) Mich würde ausserdem noch interessieren. Ob man das Zahnrad von einen Spanischen 150S... oder GS Kupplung auch auf einer normale PX200 Kupplungs - Grundplatte stecken kann? Ich weiß das die 150S und GS Kupplung mit einen Nadellager versehen ist und die PX Kupplung auf einer Bronze oder Messing Buchse läuft, nur haben die, die gleichen abmessungen? Hat sich damit schon mal jemand beschäftigt? MfG Steffen

Hallo, welche HLKD hast du verbaut? Hört sich nach zu mager an wenn sie bei Betätigung von Choke wieder mit der Drehzahl abfällt. Mfg Steffen

Hallo, wieviel Getriebeöl kommt original in einen PX Motorblock? Finde nirgends eine Mengenangabe. Auffüllen bis aus der Bohrung der Auffüllschraube Öl kommt? MfG Steffen

Boch W5CC mit 19° ZZP. MfG Steffen

Hallo, ich hab vor 3 Wochen den Test mit GPS Garmin Navi gemacht ob der Tacho abweicht, bis 85 km/h konnte ich allerding keine Abweichung feststellen. Also Tacho Wert, bin mir aber fast sicher das der Wert bis auf +/- 3-4 km/h stimmt. Was ich immer merke, wenn ich mit der 200er fahre, das ich mit der Vespa auf die nächsten Fahrzeuge auffahren kann (auf der Landstrasse). Natürlich nur langsam!! Und hinter mir wird der Abstand immer langsam grösser. MfG Steffen

Hallo, nein, ich denke nicht das dieser noch Fahrbar ist. Wie ist das eigentlich passiert? MfG Steffen

Hallo, meine Vespa läuft!! Meine Bedüsung: ND52/140, HLKD160/BE2/HD122 Geht im 3. Gang bis 80km/h. Im 4. Gang sitzend 90 - 95km/h und liegend 105 - 110 km/h. MfG Steffen

Hallo Kollegen, ich hab des rätsels Lösung gefunden!! Die Vespa hatte ein Sprit Problem! Ich habe heute den Benzinschlau überprüft, der war OK. Der Benzinhahn lässt auch genug durch. Dann hab ich die seitlichen Löcher im Schwimmernadel Ventil vergrössert und modifiziert , seitdem hab ich keine Probleme mehr. Der Motor dreht ohne Probleme schön sauber hoch und kann dann auch seine Drehzal am Berg halten ohne ruckeln!! Der Leerlauf bekommt jetzt auch anscheinend mehr Benzin da dieser ohne ruckeln oder ähnliches schön sauber läuft. Danke für eure ganzen Hilfestellungen!!! MfG Steffen

Das war mein Kolbenringschaden in dieser Woche. Zum glück gab es keinen sturtz. MfG Steffen

Guten Morgen, ich such für meine Motovespa einen unaufälligen Tourenauspuff, gibts dafür einen favoriten? Ich wollte eigentlich den Sip Road, der ist aber momentan nicht zu bekommen. Wie sieht es mit dem Sito Plus aus? Wie ist dieser verarbeitet? Lautstärke? Gibt es alternativ Auspuffe in der Preisklasse 80 - 130€? Danke schon mal für eine Antwort. MfG Steffen

Hallo, ich suche einen gebrauchten SIP Road Schalldämpfer für eine 150er Vespa. Bitte 1-2 Bilder mit preis vorstellung an mir per PM schicken. MfG Steffen

Ja kann ich, ich habe diesen bei SIP bestellt vor 1Woche. http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/40000000/Vergaser+DELLORTO+SI+2424E+.aspx Ich hab ihn ümgedüst wie mein original Vergaser ist. Danach hatte ich die gleichen probleme wieder. ND: 65/150 HD: HLKD160/BE2/HD122 -125 Was mir noch aufgefallen ist, wenn der Tank voll ist hab ich das Phänomen nicht. Nach ca. 50km fängt das ganze dann an. Erst bei vollgas Bergauf fahren ruckelt der Motor und 5 - 15 sec. später, beim Kupplung ziehen weil ich hochschalten will, dann geht der Motor sofort aus. Das müsste doch ein Sprit problem sein!! Ich werde am Wochenende den Vergaser mal extrem modifizieren (Löcher ins Schwimmernadel sitz und anschluß aufbohren), und den Fast Flow Benzinhahn einbauen. Ein 8mm Benzinschlauch hab ich schon knickfrei verlegt. Muss das aber mal im 2 Personen Betrieb testen ob er dann immer noch knickfrei ist. Irgendwo steckt da der Wurm. Vielleicht ist ja auch die Endlüftung vom jetztigen Benzinhahn zu? Der Tank war ja 3 Jahre im Keller gelegen. Danke nochmal für eure ganzen Antworten. Ich melde mich sobald ich wieder was sagen kann. MfG Steffen

Guten Morgen, wie funktioniert der öltest? Die Drehschieberfläche mit der KuWe verschließen und dann mit Öl auffüllen? Welches Öl muss ich dazu nehmen? Ich bin mir aber fast sicher das die Fläche dicht ist. Das Standgas ist absolut ok, mittlerweile keine ruckeln oder aussetzen beim gas geben und los fahren. Nur beim gas weg nehmen, dann ruckelt der Motor und schießt leicht.

Hallo, und was schlagen die Profis vor? Kann ich das reparieren lassen? Oder muss ich ein anderes Gehäuse nehmen? Es gab doch mal einen Membransatz wenn die Drehschieberfläche kaputt ist, (ala Plug and Play) hat der was getaugt? Danke für die ganzen Antworten. MfG Steffen

Hier hab ich noch ein anderes Bild gefunden. Aus einen anderen Thema von mir. MfG Steffen

Keine Ahnung? Fahren lässt sie sich gut im Vollgas und Halbgas bereich. Im unteren bereich motzt sie nur noch weng. Ich mach jetzt noch folgendes: original Schalldämpfer testen, einen Fast Flow Benzinhahn einbauen, evtl noch einen Schwimmerkammer Spacer einsetzten. Die Dinge haben zwar wenig mit dem Leerlauf zu tun, aber vielleicht wird es ja doch besser?? Falls nicht, dann bin ich am ende mit meinen Latein!!! Steffen

Abend, die Drehschieberfläche ist gut. Siehe Bild. MfG Steffen

Abend, heute hab ich einen neuen Dellorto Vergaser von SIP in die Vespa gebaut. Mit der Bedüsung wie ich sie in meinen alten Vergaser hatte sowie mit der aus dem Thema ``Bedüsung 200er 12PS mit SIP Road`` . Das brachte leider auch keinen erfolg. Ich habe immer noch die gleichen Probleme. Könnte es sein das das ganze an den SIP Road Schalldämpfer liegt? Hat hier jemand mit dem Schalldämpfer probleme? Wie äussert sich eigentlich Sprayback? Könnte sowas auch das problem sein? Ich suche jetzt mal einen originalen 200er Schaldämfer und dann muss ich wieder probieren!! MfG Steffen

Hallo; 1)Kupplung richtig zusammen gebaut? Bei einer 200er Kupplung (7Federn) müssen die Feder leicht schräg stehen. Das heisst das der Korb nicht in der richtigen stellung auf der Grundplatte steht. Für die Ferdern gibt es übrigens auch ein vertiefung in der Grundplatte. oder 2) Hast du vielleicht die verstärkte Kupplung von Malossi für die 200er gekauft (von SIP)? Da hatte ich am anfang auch massives Kupplungs rupfen. Hab nach 100 Km wieder auf die alten Beläge umgestellt und es war weg. MfG Steffen

Hallo Spanische Gemeinde. Bei mir gibt es mal wieder was neues. Ich bearbeite heute einen 150S Zylinder, ich kann mir vorstellen das da einiges geht. Schaut euch mal die Bilder an und genießt! Demnächst werden PX gejagt. Hat jemand erfahrung mit Kolbenfenster öffnen? Bring das was? Oder fängt das Kolbenhemd dann das flattern an? Wie weit kann man einen Auslass öffnen von unten nach oben? Sehnenmass max 65% ist klar, aber wie sieht es mit der höhe aus? Danke schon mal für eine Antwort. Ich fräse jetzt mal schön weiter. MfG Steffen

Hallo, na das ist doch mal ein Antwort!! Das gleiche hab ich mir schon gedacht, ist leider mein 1.Dellorto gewesen. Jetzt besorg ich mir erst mal einen anderen unbearbeitete Dellorto und versuch das ganze nochmal. Danke für die Antwort!! MfG Steffen

Hallo, ich hab da ein Vergaser problem (Dellorto SI24.24E). Ich hab meinen Motor nach der GSF O-Tuning Anleitung aufgebaut. Dazu gehört dazu, das man den Vergaser ovalisiert. Wichtig war das man die LL Gemischschraubenbohrung nicht vergrössert bzw das ist die grenze wie weit man ihn bearbeiten kann. Nachdem ich jetzt knapp 1200km mit der Vespa gefahren bin hab ich noch immer dieses problem das sie im Standgas relativ unrund läuft. Ich habe schon folgende LL Düsen ausprobiert: 50/120,50/140,65/150 (eigenbau),50/160, 55/160. Aber ich bekomme das ruckel einfach im niedrigen drehzahlbereich sowie im Standgas nicht weg. Ich hab schon Lucifers und Mannis Vergaser anleitungen auswendig gelernt. Aber damit komme ich nun nicht mehr weiter. Mein Problem und Setup hab ich hier auch schon mal angesprochen: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Bedusung_200er_12PS_original_Sip_t215873.html&st=20&p=1066831206&fromsearch=1#entry1066831206 Heute habe ich den Vergaser wieder ausgebaut und dabei ist mir aufgefallen das die LL-Gemischschraube in den Ansaugkanal hineinschaut. Ist das vielleicht mein Problem!!! Was sprechen die Experten? Leider hab ich mit den Dellorto SI keine spezifische Erfahrung deswegen ist jetzt euer wissen gefragt. Später lege ich ihn mal ins Ultraschallbad zum reinigen!! Bilder hab ich auch noch für euch: Bild 1 = ovali. Vergaser Bild 2 = orig. Vergaser

Hallo, was regelt die Leerlauf Gemischschraube nach dem Gasschieber beim Dellorto SI 24? Benzin, Luft oder ein Benzin mit Luft gemisch. Mfg Steffen

Hallo, das ist ein SUPER Anleitung!! Danke an alle, die dieses Material zusammen getragen haben! MfG Steffen