Spanische Vespa

Guten Tach, mir ist in den letzten 2 Wochen des öfteren passiert das mir mein Motor absäuft!! Die ersten beide mal beim Tanken ( fahr zur Tanke, schließe den Benzinhahn, mach dann den Motor aus. Tanke, fülle Öl auf, geh zum bezahlen, dann starte ich immer den Motor mit noch geschlossenen Benzinhahn und schon ist es zu spät) Danach muss ich immer die Kerze mit Bremsenreiniger reinigen ein paar mal treten und dann springt sie so langsam wieder an. Was ich also vermute das mit dem ganzen Vergaser bearbeiten das Schwimmernadelventil nicht mehr richtig schließen kann. Das könnte natürlich auch der Grund sein warum unsere Motoren nicht richtig laufen, sobald das Ventil schließen müsste weil zuviel Benzin in der Kammer ist säuft der Bock einfach ab!!! Im Betrieb gibt dass dann das ruckeln. Was meint ihr dazu? MfG Steffen

Hallo, hab heute meinen Spaco überprüft aus dem Karton, bei diesen passt alles. MfG Steffen

Mein Setup siehe Signatur. Bin top zufrieden damit.

Also der obere ist in Spaco Nachbau, einen solchen hab ich noch original verpackt bei mir hier liegen. Der untere ist ein Rally Vergaser wegen der Zusatzbohrung links neben den ND! Für diesen brauchst du die Rally 50 ND, da darfst du keine PX Nebendüse verwenden. Der 1er Schieber müsste ebenfalls für dieses Gehäuse passen. MFG Steffen

Der untere Vergaser müsste von der Rally sein. Für den brauchst du die 50er ND. Der obere Vergaser könnte von einer Cosa sein? Ich schau morgen meine Si's mal an. MfG Steffen

Hallo, ich hab hier vor mir einen Satz Keihin PWK Düsennadeln liegen mit der Bezeichnung: PW 21, PW 24, PW 28, PW 30. Kann mir jemand erklären was das für Düsennadeln sind? Ich finde nichts im Internet. Das ist übrigens ein Nadelset vom Scooter Center (Nadelse t- BGM Pro Keihin/PWK Art nr. 2599104) Ich finde nicht mal mehr was im Scooter Center über dieses Nadelset. Danke, MfG Steffen

Hallo, welches Gemisch fahrt ihr in euren Spanischen Vespen? Ich bin momentan bei 1:35, kann ich das auf dauer den Motor zutrauen? Die Zündkerze ist wirklich schön Hellbraun nur bekommt sie so langsam Ablagerungen vom vielen Öl. MfG Steffen

Nein nicht anpassen!! Das hab ich mal in meiner Lehrzeit gemacht. Danach hab ich lang den Boden gereinigt. MfG Steffen

Hallo, den Kopf würde ich so nicht montieren, würde wenigstens einen normalen Wedi bzw. O-Ring einlegen. Danke für die Bilder!! MfG Steffen

Hallo Nick, kannst du mir bitte mal ein Bild schicken wie der Vergaser mit dem Ansaugstutzen auf dem Motor sitzt? Ich überlege schon die ganze Zeit ob ich nicht doch auf einen 30er PWK wechseln soll. Irgendwie würde mich das doch noch reizen. Ich kann die folgende Links zum einstellen anbieten: 1) http://www.germanscooterforum.de/topic/104074-erfahrungen-bgm-pwk-vergaser/page__fromsearch__1 2) http://www.germanscooterforum.de/topic/134709-vergaser-einstellen/page__fromsearch__1 3) http://www.germanscooterforum.de/topic/99590-das-keihin-pwk-vergasertopic/page__fromsearch__1 MfG Steffen

Falsche ND?!?!

Hallo, schau mal ins Malossi 210 City Thema. Wir haben hatten die gleichen Probleme. Mfg Steffen

Sagt mal was ist der unterschied zwischen dem .1 und .5 Schieber? Hab einen .5 gefunden ebenfalls ohne Cut.... Gibt es da unterschiede? MfG Steffen

Hallo Jungs, ach ist das schön bei diesen Wetter mit der Vespa zufahren. Am Samstag gehts noch auf Treffen nach Kulmbach. Was machen eure Versuche mit den fetteren Nebendüsen?? MfG Steffen

Hallo, letztes Jahr mit dem selben Problem an meinen O-Tuning Motor hat der Vergaser wechsel nichts gebracht bei gleicher Bedüsung. Hatte damals sogar einen neuen original Vergaser benutzt. Mfg Steffen

Wurde soeben in der Signatur geändert! LLGS 1,7 Umdrehungen. Jetzt spricht der Motor auch richtig auf die Schraube an, vorher war nicht wirklich eine unterschied der Drehzahl zu merken. Wer Fragen, Empfehlungen oder Tipp`s haben möchte darf sich gerne bei mir per PM melden. MfG Steffen

Der Rally Motor soll ja ein bessere PX Motor sein. Ein bekannter fährt nur Rally und T5 Motoren und kennt solche Probleme gar nicht!! Hast also einen PX Si verbaut und keinen Rally Si. Ich würde aus Interesse gerne mal einen Rally Si probieren. Mittlerweile glaub ich nicht mehr das es nur ein andere Zylinder sein soll. Natürlich möchte ich nicht auf meine Meinung beharren!! Es kann sein das es nur bei meinen Motor so ist. Das muss dann jeder selbst feststellen. MfG Steffen

Hallo, ich hab endlich das Ruckeln wegbekommen. Es war das selbe Problem wie ich damals schon mit meinen O-Tuning Motor hatte! Bei nur Halbgas sowie nach Vollgas Gas wegnehmen, hat die Kiste das Ruckeln angefangen. Im nach hinein war das eigentlich klar warum!! Dem ganzen bin ich wieder auf die schliche gekommen, als ich die fetteste ND (1.82, 55/100) getestet hab. Das Ruckeln war auf einmal WEG!! Da ich einen Deutschen 10PS Motor bearbeitet habe, der original eine 50/120 ND braucht, war das auch die beste ND für mich!! Jetzt hab ich absolut kein Ruckeln und Zuckeln mehr!! Der Motor dreht schön Kräftig hoch und zieht einfach nur Himmlisch davon. Selbst die Zündkerze (NGK) wird im Standgas schön Reh- bis Dunkelbraun. Ich kann also empfehlen wer einen 10PS Motor hat, probiert die 52/120 oder die 50/120 Nebendüse aus. Ich könnte mir vorstellen das bei euch das Ruckeln auch weg sein sollte! Jetzt noch meine persönliche Feststellung: Die Aussage das der unterschied vom 12PS Motor zum 10PS Motor nur ein anderer Zylinder sein soll kann ich mittlerweile nicht mehr glauben, Piaggio muss auch irgend etwas am Motorgehäuse verändert haben. Das wissen aber anscheinend nur die Piaggio Leute selbst. Letztes Jahr hab ich einen 10PS Zylinder hoch gelegt das ich auf die Steuerzeiten vom 12PS Zylinder komme. Bei sonst originalen Komponenten. Die 55/160er ND hat nach 5 Km fast meinen Motor getötet!! Mit der 52/120 lief er wieder ohne Probleme. Ich hoffe ich konnte euch mit meiner Antwort weiter helfen und wünsche euch noch einen schönen Sonntag. Schöne Grüsse, Steffen

Hallo, stimmt, der Rally Si hat ein anderes Luftsystem wie der PX Si. Ich hatte bis jetzt leider noch keinen Rally Vergaser in der Hand. Aber auf Bildern ist zu sehen das dieser Vergaser eine Bohrung hat und der PX Si diese nicht hat. Also lass ich mal die Finger von diesen Versuch. Mfg Steffen

Hallo, hat schon jemand die ND 50 aus der Rally probiert? Kann man die im normalen Si Vergaser fahren? Mfg Steffen

Abend, ich hab heute meinen Motor abgestimmt. Bin zu folgenden Ergebnis gekommen: HD 128 HLKD 160, BE3, ND54/140 (2,55) (LL 1 1/2) Im unteren bereich noch zu fett aber Kerzenbild schaut sehr gut aus. Max. Speed schon 110km/h Bei 100kg Fahrer gewicht. Hat zufällig jemand die SIP Bestelnr für Schieber ohne Cut dings bums? Den würde ich auch noch gerne probieren. Hab momentan einen .4 verbaut. Anbei noch ein Kerzenbild. MfG Steffen

Frage: Steht auf dem Kolben ob dieser Typ A B C oder D ist. Oder steht das nur auf dem Zylinder? Wenn ja sieht man das von außen? MfG Steffen

Na das ist doch mal eine super Nachricht!!

Hallo, am Donnerstag geht es weiter mit dem Abstimmen. Das Wetter soll spitzte werden und ich muss meine 95 Überstunden auch noch abfeiern. Ich versuche es mal mit einer 128 HD zu fahren und dann geh ich mit der ND von 2,9 über 3,0 auf 3,1. Gibt es dagegen was einzuwenden? Was ich schon immer mal wissen wollte: Wie merkt man das der Malle Kolben gebrochen ist Bzw. das er einen Riss hat. Ich hab meinen Kolben geöffnet und jetzt hab ich mehr oder weniger sch...... das der kaputt geht und sonst was passiert. Ich hab ihn nach der Worbel Anleitung bearbeitet aber nicht so doll wie die angeben. Den Steg am unteren Teil des Kolben (wo Malossi steht) hab ich ebenfalls entfernt (leider ), Wenn ich das ehr gewusst hätte dann würde dieser jetzt noch stehen. MfG

Die Qk die jetzt 1,2 mm. Wärt ihr alle mal so nett und schickt mir eure ND Größe die ihr in euren Mallemotor mit LHW fahrt. (für den SI Vergaser) Hier im Forum kann man nur 3- 4 Bedüsungen heraus lesen. MFG Steffen