Spanische Vespa

Sollte klappen, aber Achtung, beide Motorhälften sollten an der Zylinder Auflagefläche geplant werden!! Es kann vorkommen das der Zylinder minimal schief auf dem Block sitzt, die Folgen sind, das sich Kolben mit Zylinder schief einlaufen. Dann können schäden an Kuwe, Pleul, Kolben und Zylinder auftreten. MfG Steffen

Mein Motor hat heute die 180km Tour ohne Probleme überstanden. Nix ruckelt, nix motzt, Stress freies fahren im 4.Gang von 45 - 100km/h. Steffen

Ich kann über meine 2 Körbe nichts negatives sagen. Finde die Teile Top!! Aber wie gesagt jedem seine eigene Meinung und Erfahrung. MfG Steffen

Ich hab es mal so abgeleitet: große Reso Anlagen brauchen eine größere QK und eine fettere LLD. Da der Sip Road auch so behandelt werden sollte wie eine große Reso Anlage hab ich das einfach mal ausprobiert. Und siehe da, der Zylinderkopf wird nicht mehr so schnell heiß und er fährt sich irgendwie angenehmer. Ausserdem klingt der Motor jetzt etwas kerniger wie vorher bei gleicher Bedüsung und Einstellung. MfG

Abend, ich hab mein Setup fertig eingestellt!! Läuft echt SUPER !! 210er Malle, 60er Pinasco Kuwe, 1650gr. Lüfterrad, Sip Road, 10,5:1 MMW Kopf, QK 1.7mm, 2,0mm Kodi, 23 ddog Kupplung, Gehäuse angepasst, Kolben geöffnet, Benzin von E10 bis Super +, Scootermax ASS; 30er BGM PWK, ND48, HD144, Nadel JJQ, 2.Clip von oben, LLGS 1. Umdreh., Powerjet - off, NGK B8ES, Hab heute von 1,5er Kodi auf 2,0 Kodi umgebaut und alles neu abgedichtet. Ein wahrer Traum sag ich nur, meine QK liegt momentan bei 1,7mm. Das passt besser wie die 1,2 mm vorher. Morgen wird erstmal eine schöne lange Ausfahrt durch die Unterfränkische Weinberg Gegend gemacht. Danach gibt es ein kleines Feedback hier im GSF. Schöne Grüße, Steffen

Ohne grossen Aufwand? Also ich weiß nicht, ich hab mich die letzten 1 1/2 Jahre intensiv mir dem SI und einen 30 PWK beschäftigt. Klar gibt der PWK etwas mehr an Leistung ab, aber man braucht noch einen ASS und einen Nadelsatz,, HD`s und ND`s! Bei einen Si kann man das ganze auf ein paar HD`s einen BE3 und einer 160 HLKD beschränken, dazu vielleicht noch ein paar ND`S. Ich finde auch das man den Si einfacher versteht als einen PWK. Es gibt ja dank Manni und Lucifer sehr gute Anleitungen hier im GSF. Und jeder sollt wissen was mann alles durch falsche Spielerei kaputt machen kann. Mit Sicherheit sogar einen Low Budget Motor. Das ist meine Meinung, jeder darf natürlich eine andere Meinung haben. Schöne Grüße,

Sag ich doch. Ein 30er Vergaser muß nicht sein, Si funktioniert genau so gut. Würde ehr einen CNC Korb vom ddog verbauen. MfG Steffen

Ich fahr so eine Setup, ob es für dich Low Budget ist kann ich allerdings nicht sagen. Siehe Signatur. Würde aber 24er Si, Sip Road, 210 Malle / Pollini 177, LHW und ddog CNC Kupplung anstreben. Das fährt sich auf einen PX Motor sehr fein!! MfG Steffen

Ja hab ich gesehen. Wird demnächst überprüft. Pott ist aber Dicht!!!

Hallo, ich suche für meinen PX Dämpfer eine härtere Feder. Es handelt sich hierbei um diesen Dämpfer: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642657024&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Kann mir jemand sagen welche härtere Feder für diesen Dämpfer passt? Bei den diversen Läden stehen leider keine Maße dabei. MfG Steffen

Richtig, Durchmesser ist 26,2mm. Mit meinen alten Campa Vento Laufräder sieht es meiner Meinung schöner aus aber meine Freundin will die großen schwarzen Dinger nicht.

Hier hab ich was schönes für euch. Ich hab vor ein paar Jahren ein altes Rennrad von meinen Onkel bekommen. Dieser wollte es eigentlich zum Schrott geben. Als ich das mitbekommen hab, hab ich es mir geholt, es handelt sich bei diesen Fahrrad um einen seltenen Werksrenner aus den 70er Jahren. DIeses Rad wurde keine 500km bewegt. Ich hab sogar noch die 1. Michelin Reifen die nur 19mm breit sind. Hier Bilder, leider nicht von guter Qualität. Den original Lenker, Vorbau und die Bremshebel hab ich abmontiert und liegen im Schrank, so kann meine Freundin das 8kg Rad fahren. Das besondere an diesen Rad ist das die Sattelstütze direkt über die Sattelstütze geklemmt wird. Eine solche Sattelstütze hab ich noch an keinen Rad gesehen, wer eine solche hat darf sie mir gerne verkaufen.

In den Wintermonaten sollte man kein Kraft Training machen, da wird die Grundlage trainiert und Fahrtechnik optimiert beim Cross`n. Nächste Woche wird das Cross Bike fit gemacht und danach ich, 4 kg müssen runter.

Abend, im Winter zieh ich immer eine Lange Ski Thermohose unter einer normalen langen Radhose an. Das hält ca. 2 -3 Stunden warm. Was dabei noch helfen kann ist z.B. dir Trittfrequenz erhöhen, bei einen längereren Radweg die Hände über dem fahren auf die Knie legen und treten. Oder man zieht sich nochmal ein paar Knielinge über / unter der Hose. MfG Steffen

Mein Pott ist dicht dank einen dünnen Alustreifen und Kesselkitt!! Steffen

Hallo Nick, wenn ich mit der JJK Nadel und einer 45 ND versuch den Motor zu starten hab ich keine Chance das dieser anspringt. Der säuft mir im Standgas sowas von gnadenlos ab!!! (Schwimmerstand bei 19mm und das Ventil ist dicht!) Ich bin mit der JJQ Nadel ganz gut unterwegs. Ich denke sogar das die JJQ Nadel bei mir im 1/2 bereich noch zu fett ist. Ich möchte auch mal eine MLQ Nadel testen soweit ich die bekomme. ABER bevor ich noch mehr Zeit in den Vergaser investiere, teste ich erst mal einen anderen Pott!! Und optimiere dann noch mal den Vergaser!!! MfG Steffen

Ja hab ich, hab letztes Jahr im Winter den kompletten Motor neu gelagert und abgedichtet!! Zündung eingestellt und geblitzt. Neue Kuwe, Malle verbaut anderen Vergaser und und und............ Das einzige was niemals geändert wurde war der Pott und Motorgehäuse!! MfG

Ich teste und stell mittlerweile seit 2 Jahre ein. Ich hab vom original Si über Rally Si bis hin zum Spaco Si alle getestet und eingestellt. Mittlerweile hab ich einen PWK auf meinen Malle Motor, das ND Set vom SCK und alle HD`s von 120- 175, dazu noch 12 veschieden PWK Nadeln. Aber alles hilft nix!! Da ich ja vor kurzen den original 10 PS`ler mit Sip Road von einen Kollegen gefahren bin und er das gleiche ruckeln hat wie ich es hab "liegt es nur noch am Pott" Falls der BGM Pott im Frühling noch nicht auf dem Markt ist kommt eine Scorpion oder ein JL - Alt an dem Motor. Dann wird das ganze hoffentlich vom Motor Bestätigt!! MfG Steffen

Hallo, gibt es zum Sip Road eine alternative? PEP2 vielleicht? Ich hab jetzt schon 3 Vespa`s mit den gleichen problemen. (2 Standart 200er und meine 221er Malle ) (Ruckeln beim gas wegnehmen und beim ausrollen) Hab an 2 Fahrzeuge andere Pott`s getestet und sofort war das ruckeln weg. Der neue BGM Pott wäre auch eine alternative gibt es leider noch nicht. Danke für eine Antwort. MfG Steffen

Ich hab einen Cosa Deckel hier bei den ist alles i.O.. Ich kann also nichts negatives sagen. Auch mein Spaco Vergaser den ich hab ist ebenfalls von sehr guter Qualität!! MfG Steffen

Dreh mal deine LLGS rein, das Problem hatte ich mit dem SI ebenfalls, allerdings nur, wenn die LLGS weiter wie 3 1/2 Umdrehungen rausgeschraubt war. Persönlich würde ich den Cosa Schwimmerdeckel nehmen mit der 5,2er Nadel. MfG Steffen

Hallo, meine Spanische 150S (mit original Technik (GS3 / Sprint misch)) läuft bei 100Kg Fahrer Gewicht und etwas bearbeiteten Zylinder und Kolben 95 km/h laut GPS Tacho. Setup siehe Signatur. Das Video 1+ 3 vom GS Fahrer auf Seite 1 hab ich gemacht, leider komme ich noch nicht an diese Leistung heran. Dauert noch etwas. Ich hab da auch schon ein paar Ideen. MfG Steffen

Ich konnte damals meine Zündung nicht retten, deswegen hab ich die original Zündung auf 12 Volt umgebaut bzw gewickelt. Hatte damals noch keine 2. ZGP. Jetzt hab ich das Problem das ich alle 400 -700 Km stehen bleib weil der Strom nicht mehr ausreicht und die Batterie leer ist. Das war dann gestern mal wieder, da keiner zu erreichen war hab ich dann die 11 km Heim geschoben. Auf dem 1 1/2 Stündigen Heimweg hatte ich also viel Zeit zum denken!! Dort bin ich auch auf dem Gedanken gekommen das ich eine PX Zündung einbau. Deswegen will ich im Winter auf PX Zündung umbauen, da reicht der Strom und Verschleiß hab ich auch nicht mehr. MfG Steffen

Hallo, kann mir jemand sagen ob das Polrad von einer PX auf der Kuwe einer Motovespa 150S passt? Hat schon jemand eine PX Zündung in eine MV gebaut (MV 125 / 150S /GS also nicht auf eine GT Kuwe) Ich will im Winter auf Kontaktlose Zündung umsteigen. MfG Steffen

Hallo, hier im GSF hat mal jemand ein PX Gehäuse umgebaut, das man ein Rally / T5 Lima Lager einbauen kann. Kann mir jemand sagen wer das war und wo ich das hier im GSF wieder finde? Danke MfG Steffen