Spanische Vespa

Neben der Vespa muss ja eigentlich so ein Rad stehen. http://www.bruegelmann.de/fahrraeder/rennraeder/bianchi-b4p-928-mono-q-ultegra-compact-yv-rennrad/222626.html?eqrecqid=9ca3c984-0ad4-46f1-b481-5e32a5f78faf

Das Cannondale ist auch interessant!! Jetzt rede ich erst mal mit meinen Händler, vielleicht hat der noch was interessantes im Laden stehen. Bei einen Vorführmodell kann man auch das ein oder andere Schnäppchen erwischen. MfG Steffen

Stevens Aspin 2010er Model kaputt im Keller. Inchuan Cross Bike für`n Winter mit Ultegra / Deore mix aufgebaut. Arrow Race XC Ten, MTB LX / XT mix. Da ich ja im Sommer nen Unfall hatte und momentan kein Fahrtüchtiges Rennrad hab plan ich eines zu kaufen. Preisliches Limit liegt bei 1600€, es sollte die Ultegra Gruppe verbaut sein und Industrie gelagerte Laufräder haben. Hat jemand vorschläge? Meine Persönlichen Favoriten sind noch: Canyon Ultimate AL9, Bulls Desert Falcon Pro 2013er Model

zum Votec Ich denke nicht mal das das die Sattelstütze ist, sondern ehr der Liegestuhl der darauf positioniert worden ist. Mit meinen Flite TT müsste das mit Sicherheit eine gute Linie geben. Zumindest macht dann das Rad eine gute Linie, weil der, der darauf Sitzt hat nämlich mehrere Bögen. MfG Steffen

Der Knick in der Kettenstrebe und die flächige Anlegung gefallen mir richtig gut an diesen Rennrad. Technisch gibt es nichts auszusetzen. Aus Fernost kommen eh 75% vom Fahrrad bereich, wenn man da was anderes will z.B. Italien, Deutschland kann es gleich richtig teuer werden. MfG Steffen D.

Hallo Rennrad Gemeinde, Kennt ihr die Marke Votec noch? Diese hat 2013 2 super Rennräder auf dem Markt gebracht. eines von diesen wird mein nächstes ich weiß nur noch nicht welches. Zu welchen würdet ihr tentieren. Rad 1: http://www.votec.com/bikeshop/roadbikes/vr10-comp/1_2.html oder Rad 2: http://www.votec.com/bikeshop/roadbikes/vr10-pro/1_1.html Die beiden Rennräder unterscheiden sich nur anhand von der Austattung. MfG Steffen

Stimmt hab grad gemessen und verglichen. Man braucht aber nur eine Nebenwelle Welle dann könnte man das Getriebe in einen PX Block einbauen. So kann man sich vielleicht ein günstiges 200er Getriebe zusammen stecken. MfG Steffen

Hallo, ist der Tannenbaum ( kleine Getriebewelle) eines 150 S Motor baugleich mit dem eines Px Motors. Die übersetzung ist mir egal. Brauch eine Welle um ein Motorgehäuse reparieren zu lassen und ich hab momentan keine Px Welle daheim. Danke, Mfg Steffen

Ich hab vor den Konus vom Lüra umzunieten. Dann könnte es evtl mit der original Kuwe klappen. Danke MfG Steffen

Hallo Motovespa Gemeinde, hat hier schon mal jemand eine PX Zündung in eine MV150S 2° Motor gebaut? Auf welcher Seite hier im Forum kann man was finden? Mir geht es nur darum, wie ich die ZGP im Motorgehäuse anpassen kann/muss. MfG Steffen

Hallo, ist die Gepäckfachklappe mit 16,5cm x 39cm eine PX alt Klappe oder das nachfolge Gepäckfach der Lusso. Danke, MfG Steffen

Ja das hat er vor. Das ganze darf sowieso die generische Seite bezahlen. Also versucht er es. Mann ist sowieso immer der Dumme wenn man zu allem "Ja und Ok" sagt. Steffen

Ja das ist schon klar das ich kein neues Rad bekomme. Mein Anwalt hat gesagt das die Versicherung mir ein vergleichbares Fahrrad wieder besorgen müsse. Bzw. den Wert eines solchen bekommen müsste. Da ist eben jetzt der Streitpunkt. Mein Händler und Ich haben da die selbe Meinung. Ca. 1000 - 1100€ war mein Rad vor dem Unfall noch wert. Die Versicherung will mir aber nur 500€ geben. So jetzt finde mal ein vergleichbares Rad für 500€, sowas findet man nicht mal Städischen Anzeiger. Dazu kommt noch das in den letzten beiden Jahren die Preise der Hersteller nach oben gegangen sind!! Das Aktuelle Stevens Aspin mit der gleichen Austattung kostet 1700€. So wie es aussieht wird das noch einige Zeit in Anspruch nehmen!! Grüße, Steffen

Und hier ist schon das 1. Problem. Das Gutachten hat die Versicherung nicht anerkannt. Obwohl alles mit dem original Preisen angegeben wurde und nichts zusätzliches dazu gekommen ist. Ich halte euch auf dem Laufenden wenn es was neues gibt. Steffen

Hallo Jungs, ich hatte im Juni diesen Jahres einen Rennrad Unfall. Ein Plastikrollerfahrer hat mir die Vorfahrt genommen. Ich hatte zum Glück nur Prellungen im LWS-Bereich und Schürfwunden erlitten. der Helm hat das Schlimmste verhindert!! Der Rollerfahrer hatte nur kleinere Prellungen. Nach dem ganzen Polizeiakt stand fest, dass der Rollerfahrer 100% Schuld hat und ich 0%. Das ist soweit alles geklärt. Mein Rennrad hat es allerdings ganz schön erwischt, Rahmen vermessen, die Werte sind ok. es ist nur nicht auszuschließen, dass der Rahmen nicht vielleicht doch einen Haarriss hat. Dieser muss getauscht werden!! Kaputt sind: Vorderrad, Gabel, Bremse, Bremsschaltkombi, Lenker, Vorbau, Sattel, Pedale. Der Schaden beziffert sich insgesamt auf 1956€ Netto. Vom Helm, Trikot, Pedal und Tacho wurde der Verkaufspreis erstattet. Meine Frage: wie hoch ist der Zeitwert meines Rennrades? Model: Stevens Aspin, Anschaffung März 2009, Neupreis in 2009 =1399€ ohne Zusatzausstattung, letzter Kundendienst 2010, gefahrene km: 4000 bis Juni 2012. Mein Anwalt will die Netto Rep-kosten einklagen, die wären ca 1956€ (wie oben) Die Versicherung will mir allerdings nur den Restwert / Zeitwert des Rennrades erstatten. Nun stellt sich die Frage: Wie hoch ist der Wert den ich erstattet bekommen? Danke schon mal im Vorraus für all eure Hinweise, Tipps und Ratschläge. MfG Steffen

Hallo, ich hab 2 Vespa`s und 1 Motorrad das Zugelassen ist und noch mal 3 Motorräder die ich jeder Zeit von meinen Vater zum fahren bekomme. Das ist von der Auswahl echt schön, nur komme ich so langsam mit den unterschiedlichen Eigenschaften der Fahrzeuge nicht mehr klar. Ist halt blöd wenn man an der Ampel steht und an der Kawasaki versucht mit der linken Hand den Gang rein zu bekommen. Bzw. man beim losfahren mit der Vespa mit dem linken Fuß den Gang ins Trittbrett treten will!!

Unter Umständen 2 Bremszylinder und 2 Lagerwellen für die Räder. Die Begabung beim Aluschweißen ist doch die, das der Schweißer erkennt um was für ein Aluminium es sich hier handelt. Dem entsprechend muss er dann das Werkstück vorbereiten und natürlich auch bearbeiten und verarbeiten. Wenn man auf ein 25 Jährige Erfahrung zurück blicken kann, kann man doch nicht so falsch schweißen!! Ich möchte hier aber keine Diskussion los lösen über wer scheißen kann und wer nicht. Das war von mir als Tipp gemeint mit dem ich sehr gute Erfahrung gemacht hab. Grüße, Steffen

Ich würde es schweißen lassen. In meiner Nachbarschaft gibt es einen älteren Herren der Alu Anhänger baut. Der lacht über sowas. Mein Tipp: Such einen aus der Nachbarschaft der eine Schloßerei hat, Alu Anhänger baut, oder jemanden der Alu schweißen kann, die können das gegen ein Trinkgeld machen. Dort kannst du das Gehäuse auch vorzeigen und die können dir auch direkt sagen ob es geht oder nicht. Ich hab vor einen halben Jahr ein Vorkriegs Motorrad Motorgehäuse schweißen lassen, hat wunderbar geklappt!! Ich kann sowas nur empfehlen. MfG Steffen

http://www.sip-scootershop.com/de/products/langhubwelle+pinasco+fur+vespa+_45028000

Sowas hatte ich auch. Versuch es mal mit der JJM Nadel und teste vom 4. Clip in Richtung 1. Clip durch. Natürlich musst du dann die ND auch um eine Nummer erhöhen. Viel Glück, Steffen

Hallo Jungs, ich fahr eine Pinasco Kuwe, kann diese bis jetzt nur loben!! Laufleistung seit einbau ca 2500 Km. Bei nächsten Motorrad Gottesdienst kippe ich mal 100ml Weihwasser mit in den Tank damit das so bleibt. MfG Steffen

Wenn das dein Setup zulässt. Ich hab ja vor ein paar Tagen an meinen Malle City Motor die QK von 1,2mm auf 1,7 mm vergrößert, das ist jetzt ein ganz anderes fahren. Viel angenehmen. Bei meinen O-Tuning Motor mit Sip Road und den rest original Komponenten hab ich den Zylinderkopf mit zentraler Brennkammer original belassen. Grüße

QK 1,5 - 1,8mm MfG Steffen

Falls ich mal in die nähe von einen Prüfstand komme gerne!! MfG Steffen

Ich würde es trotzdem mal mit dem Si probieren. Allerdings würde ich eine QK über 1,5mm wählen. Schöne Grüße, Steffen