Captain Caracho aka highko

Hellö, Beim Soffi gab es früher diese oder eine ähnlich Conversion (habe ich sogar auf ner Extrvaganza mal in der Hand gehabt, echt feines Teil vom optischen her). Preis aus dem Soffikatalog von vor mindestens 5 Jahren: 12780 AlpenDollar, das sind stolze: 1825 DM gewesen. Das halte ich für nen optischen Gag etwas teuer... Aber jeder wie er mag.... MfG, Heiko.

Das habe ich mir auch schon überlegt, vorallem da ich jemand kenne der Händler ist.... ABER: Lies dir mal das Topic durch, in dem Zirri 135 (meine ich) nen Auspuff bei JL hat bauen lassen, und Leute zum mitmachen gesucht hat. Das war nur Zirkus und Leuten hinter her rennerei, und dafür habe ich weder Zeit noch Lust. ( So blöd sich das auch anhören mag, aber es scheint sich zu zeigen das GSF Sammelbestellungen meisst nur am Anfang nen Haufen motivierte Leute anlocken, aber sobald es ans bezahlen bzw Kohle überweisen geht sieht es leider anders aus) MfG, Heiko.

Wenn man soviel Porto für nen Auspuff plus 17% Steuer zahlen muss, Lohnt das als endverbraucher schon nicht mehr. Schade eigentlich. MfG, Heiko.

Das mit der Motornummer sit nur zu empfehlen, dann kann man den Motor bei Sicherstellung gleich mitnehmen....... Wenn ich die Motornummer aufgeschrieben hätte, wäre alles schneller gegangen.

Habe grade beim Rollerladen.com nen neuen T5 Orginal Piaggio Pot bestellt. Die habe seid gestern wieder welche, und sollen bald auch wieder (vielleicht) T5 Köpfe bekommen. :love: :love: :love: :love: :love: :love: Für die Leute dies interessiert. @ joerg: Das kannst Du mit ruhigem gewissen das Schweissgerät anwerfen und den T5 Pot für die 200er Startklar machen. MfG, Heiko.

Hallo, Da der Euro momentan auf nem relativ hohem Stand ist lohnt es sich fast, direkt bei PM zu bestellen: PM 19 Evo kostet 280 T?uronen vor Ort. (Man bekommt also ne Verchromung (50 Pfund) fast umsonst...) Weis einer wieviel Porto da noch draufkommt. Zoll ist ja zum Glück hinfällig. Wie lange dauert so ne Bestellung in etwa?? Es ist warscheinlich nur Vorkasse möglich, wie immer ei Auslandsbestellungen, oder?? Hat wer schonmal dort bestellt?? Erfahrungen?? MfG, Heiko.

@Karoo Hmmm, Biln Nr 3 geht garnicht, oder seht ihr mehr als ich?? Die Überströmer im Zylinderfuss weiter nach oben aufmachen würde ncihts bringen, da der Kolben im Weg ist, ausser vielleicht an der Stelle, bei der die CVF mässige Aussparung ist. Das ist mir aber zu riskant, daher lass ich erstmal die Finger davon. Wollte erstmal nur das Zylinderfussfenster breiten und den Kolben darauf anpassen. Das mit den bauchigen Überstromkanälen verstehe ich jetzt nicht ganz?? Im Motorgehäuse oder am Zylinderfuss??? Die Überstromkänale im Gehäuse wollte ich eigentlich so lassen. Laut der Zylinderfussdichtung sollte da zwar was gehen, aber da ich bei draufgestecktem Zylinder werde was sehen noch efühlen kann (von wegen anpassen der Gehäuses an den Zylinder) lass ich das lieber.... ist eh maximal nen halber milimeter wenn ich mich recht entsinne... MfG, Heiko.

Am Kolben wäre gar nicht so viel zu machen, der ist weiter offen als der Zylinder. Da hätte ich auch ein Bild zu, das will aber nicht...

Hallo Zusammen, habe meine T5 Motor auseinandergenommen, und da er eh neu gelagert werden soll kann ich auch gleich ein wenig den Dremel etc... auspacken. Mir ist das eine oder andere aufgefallen was man zweckes Leistungsoptimierung meiner Meinung nach machen könnte bzw sollte. Am Zylinderfuss des des malle bzw am Kolben kann man einiges wegnehmen, da der Zylinder die Überstromkanäle nicht ganz frei gibt: Geht leider net Bild Nr 1 Und nun angezeichnet was weg könnte: Bild Nr 2 Dann würde aber auch wieder ein Teil des Kolbens die ÜS verdecken, deshalb müsste dort auch wieder was weggenommen werden: Geht leider net Bild Nr 3 Am boostport könnte auch noch die schwarze Stelle entfernt werden um das gemisch besser durch zu lasen: Bild Nr 4 Soviel erstmal nur zum Malle, weiteres wird später folgen, da sonst der Post zu lange wird und wieder an zu vielen Sachen auf einmal dikutiert wird. Auf, ich hätte gerne ein paar Stellungnahmen und Komentare.... MfG, Heiko. Sorry, es lassen sich nicht alle Bilder Posten, siehe: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=9&t=20336

@HDK: Das mit dem "kastierten" Motor kann ich mir gut vorstellen, aber mit dem jetzigen bzw vorherigen Motorsetup (malle einfach Plug & Play) macht Odenwald heißen net so wirklich spass (Ganganschluss). Der Motor soll aber mein Alltagmotor bleiben, daher möchte ich auf Membran etc erstmal verzichten. Daher überlege ich mir die LHW für Drehschieber zuzulegen um den Betz untenraus zu erhöhen. Den Vorauslass kann man wie schon gesagt recht einfach erweitern, aber zurückfeilen geht nunmal net.... MfG, Heiko.

Wenn man also die normale Worb 5 LHW verbaut und den Auslass nicht nach oben ziehen würde käme man auf etwa: 126° ÜS / 182° A / und 28° plus minus 0,5° bis 1°; bei 1mm abgedrehtem Fuss, oder sehe ich das falsch?? Würde meinem pfümff Motor gerne etwas mehr Drehmoment einhauchen, daher wäre das nicht uninteressant. Das sind dann ähnliche Steuerzeiten wie beim Kodi Malle 210. Auslass hochfeilen kann man immernoch.... @ HDK: Wieviel Drehzahlen hat dein Motor den mit dem Setup (wie oben beschrieben, nur unten Abdrehen, nix am Auslass) noch maximal gemacht. MfG, Heiko. P.S.: Ganganschlussprobleme im vierten am Berg saugen echt...

Hallo, wollte gerade bilder Posten, habe aber folgende Fehlermeldung erhalten: DIE FOLGENDEN FEHLER WURDEN GEFUNDEN -------------------------------------------------------------------------------- Sorry, dynamische Seiten innerhalb der Tags sind nicht gestattet Was nun?? es ging eigentlich schon ein paarmal mit der Metode die ich benutzt habe.... MfG, heiko.

Meine T5 Vergaser - Wanne sieht aber von unten anders aus, die ist vom Übergang her viel besser auf den Einlass abgestimmt, schön mit schrägem übergang und so. Daher habe ich auch gefragt ob das ovaliesieren überhaupt sinn macht. MfG, Heiko.

Hallo, hier nochmal ein paar bilder vom absolut orschinolen Einlass: MfG, Heiko.

Hallo, Da hast du aber Glücjk gehabt, habe heute meinen Motor wieder bekommen und natürlich gleich mal auseinandergetüdelt. Werde Morgen hoffentlich dazu kommen mal ein paar Fotos von dem Motor zu machen, da mir einiges an Optimierungspotential bezüglich 172 Malossi aufgefallen ist. Ich hoffe mit den Fotos mal ne kleine Diskusion anzukurbeln. Der Einlass ist nach vorne D förmig und nach hinten kreisrund, soweit ich das jetzt noch in Erinnernung habe. Ich hätte auch gleich mal twei Fragen: Bringt das ovalisieren des 24zigers an der Pfünff auch ein ähnlich gutes Ergebnis?? Der Einlassbereich bei dem Motor ist ja viel besser gestalltet als an den PX - Motoren. Wie Bekommt man das Limalager aus dem Motor bzw von der Kurbelwelle?? So einfach wie bei den PXen sieht das ja nicht aus... MfG, Heiko.

So, Die oben beschriebenen Teile befinden sich wieder in meinem Besitzt. Konkret!!! MfG, Heiko.

Hallo Zusammen, Auf was für Steuerzeiten kommt man eigentlich mit ner LHW und unten maximal abgedrehten Zylinder? Mit und ohne Auslass überarbeiten? Vielen Dank. MfG, Heiko.

Normal ist 1,5². Mit 2,5² kann es sein das der Kabelstrang nicht mehr durch die Passende Bohrung passt.´ Die Widerstände der Kabel ändern sich auf jedenfall, in wie weit das die Lima etc durcheinanderwürfelt kann ich nicht vorhersagen. Ich lasse solche Experimente generell sein, führt meistenz zu Problemen. Und das wegen Kabel für 2? fufzig ausm ATZ ??? MfG, Heiko.

Renntrimm: Hohe Spitzenleistung, wenig Drehmoment, ist nix für die Strasse, da es dann zu Problemen mit Ganganschluss etc kommt. Vorallem bei nem 135 DR läuft das mit so langen Einlasszeiten nicht gut, da würde ich eher noch weniger wegnehmen...... MfG, heiko.

Das sollte zu vernachlässigen sein. Es gibt Wellen die sind nach der Aktion schlechter, manche besser gewuchtet.... Dein Motor wird von ein bissschen mehr oder weinger Unwucht keinen Schaden nehmen!!! MfG, Heiko.

Hallo zusammen, ist jemand schonmal die TFF Pipe für die T5 gefahren??? Wird die überhaupt noch produziert?? Die PX Anlagen sollen ja sehr dem PM alt ähneln, wenn das bei den T5 Modellen genauso wäre könnte man ja nen haufen Geld sparen (230? versus 325 ?) und hätte noch ne Edestahlanlage :love: :love: :love: MfG, Heiko.

Du könntest den Puff auch Pulvern lassen, habe mich mal schlau gemacht: Es gibt nen neuen Schwarzen Pulverlack extra für Auspuffanlagen (bis 800° C). Preis am Telefon besprochen: ca 100 ?uronen, das Kilo Pulver ist halt schweineteuer. Kann aber sein das auch billiger wird wenn er nen Rennauspuff mal live sieht. Wenn du nen passenden Link willst -> PM. MfG, Heiko.

Das grüne vom Zündschloss zur Blackbox. MfG, Heiko.

Klar sollte das gehen, nur mit den Durchmessern der Nebenwellenenden musst du Obacht geben. Allerdings nimmst du dann den längeren vierten und ersten Gang mit, was eigentlich nicht wünschenswert ist. Willst du dann das 125er Getriebe loswerden??? MfG, Heiko.

Hallo, wir sind noch nicht daszu gekommen an dem Roller zu basteln. Die Trommel ist laut meinem Kumpel innerhalb der Piaggio toleranzen ausgedreht, da ginge sogar noch was. Von daher ist es unwarscheinlich das die Bremsbeläge nicht weit genug gespreitzt werden können. Wir schauen die Tage mal nach.... MfG, Heiko.