Captain Caracho aka highko

Ahh, sehr schoön. Dann werde ichs mal mit 5 & 7 mm versuchen, wegen Satz & Rap. MfG; Heiko.

Hi, Das habe ich schon gelesen.... Das war aber rein auf PXen bezogen, so wie ich es verstanden habe jedenfalls, und T5 ist in vielen Dingen ne andere Baustelle. Daher meine Frage... MfG, Heiko.

Hi, Wollte mal fragen ob das Aufbohren des T5 Lufi vom SI 24 G genauso eine Wirkung zeigt wie am 200er?? Fahre 172er mit RZ / Taffie Rap. Wenn ja welche Größe?? Normaler Weise probier ich sowas selber aus, aber bei der T5 Teileknappheit spar ich mir das lieber.... Suche habe ich benutzt aber nichst gefunden. Wenn man die Löcher im Lufi gross genug machen würde könnte man sich ja das absägen der HLKD und Nebendüse sparen, wäre ja auch von Vorteil. MfG, Heiko.

Um die von den Anderen angesprochenen Teile zu sehen / finden mußt Du die Kulu komplett zerlegen!!!! Diese sind im Innern angeordnet.

Hi, tausche mal folgendes Teil: SCK Katalog, Seite 132, Bild 5, Teil 4 -> Ausrückhebel Das wurde hier zwar schonmal angesprochen, aber macht ja nix..... Dieses Teil nutzt sich mit der Zeit ab, dies ist optisch schwer zu erkennen sofern kein Neuteil zur Hand ist, dann stimmt das Hebel verhältnis nicht mehr: Folge: Kulu geht schwerer und im Extremfall irgendwann gar nicht mehr... kleines Teil, grosse Wirkung. Die anderen Fehlerquellen könnens natürlich auch sein.... MfG, Heiko.

Schick, Schick, die Beiden :love: :love: MfG, Heiko.

Neuses Kolbenbolzenlager net vergessen....

Auf jedenfall noch die Kupplung überholen: Korb würde ich auf jedenfall bei der Laufleistung durch nen neuen ORGINALkorb ersetzten, die verstarkten taugen nix. Neue Beläge für die Kulu, eventuell vier Scheiben plus härtere Federn. Oder am besten ne Cosa Kulu mit 21 oder 23 Zähnen, kostet mehr aber lohnt sich bei nem getunten Mopped immer. Kronenmutter plus Käfig oder Mutter plus Sicherrungsschweibe für Cosa Kulu. Am besten gleich in Dreifacher ausführung, braucht man öfter als mann denkt!!! Neuen Trennpilz, Andruckplatte plus Draht und Ausrückhebel (sitzt im Kuludeckel und muss ausgebaut werden zum wechseln), der ist bestimmt auch runter. Grosser Dichtsatz mit O-Ringen, Vergaserdichtsatz, am besten gleich jeweils zwei. Neue Zündkerze, ~stecker, Enden des Zündkabels mal nen cm kürzen oder gleich ganz ersetzen. Zündung KOMPLETT neu verlöten incl. Pick Up. ein Paar Kickstarter Anschlg Gummis, wichtig! Logischerweise Bremsbeläge auch gleich wechseln. Spezialwerkzeug falls Dus noch nicht hast. Schraubensicherung und eventuell Konstruktionkleber Welle/ Nabe. Nen Dremel / Proxxon oder ähnliches, braucht der Rollerschrauber immer!!!! Bei Bedarf ne Kiste Schrauberschoppen... Und nen Sack voll Düsen zum Veraser abstimmen, Hauptüsen, Mischrohre Hauptluftdüse Nebendüse etc.. Wird im FAQ erklärt. den Rest hast du ja schon aufgezählt... Hoffe konnte weiterhelfen. MfG, Heiko.

Hatte das Problem auch, habe den Schieber dann solange abgeplant bis alles wieder geflutscht ist. Dafür habe ich jetzt kein gayscheites Standgas mehr plus "Schiebruckeln", was ja logisch ist. Habe jetzt nen neuen Schieber bestellt, dann mal sehen obs besser wird. MfG, Heiko.

Hi, Peinlich, peinlich.... Habe die Fotos schnell bei meinem Kumpel auf dem Firmen Hof gemacht, Hat angefangen zu Regnen.... Da musste es halt schnell gehen, und an das Autohaus ist ein Vespa / Piaggio Shop angegliedert. Da stehen halt leider auch ein paar Plastics rum.... MfG, Heiko.

Hab ich vielleicht noch... Wenn Du haben Wollen -> PM oder e-mail. MfG, Heiko.

Hi, hier ein paar Bilder vom endlich heute (halbwegs) fertig gewordenen Roller meiner Schwester. Das Biest (der Roller) hat sich auch mit Händen und Füssen dagegen gewehrt fertig zu werden.... Der wird jetzt am Freitag nach Hamburch transverriert.... MfG, Heiko.

Hier die Bilder von fabrockers Rollern: MfG, Heiko.

Die PX Alt Modelle, welche schon mit Zwittergabel ausgerüstet waren, hatten meines Wissens nach auch schon Backen Innenverschlüsse. So ab ca Baujahr 82 aufwärts. Mann kann aber auch die alten Rahmen auf Innenverschluss Umbauen, es müssen lediglich die entsprechenden Löcher gebohrt werden. Wie es mit Importfahrzeugen ausschaut weiss ich leider nicht. MfG, Heiko.

@baerke Sei doch froh das Du so nen billigen bzw günstigen Lackierer an der Hand hast. Ich hätte gerne auch so einen am Start, hier in meiner Gegend gibt es das nicht. Da beudeutet Billig immer = schlecht, aber Teuer auch nicht gleich gut. :plemplem: Habe mich letztes Jaher oder nach ner günstigen Lakiererei umgeschaut, und nix günsitges und vertrauenswüdiges gefunden.... Bei uns würde man halt für ne zweischicht Lakierung in metallik 450 ?uronen berappen...

Ich denke auch das ne gut gemachte Zweifarblakierung in Metallik gut und gerne 450 ?uro Wert ist, wenn nicht sogar teurer sein kann. Habe mal meinen alten Roller (PX) für damals 350 Märker lakieren lassen. Bin zu dem Schöluss gekommen das ich an der falschen Stelle gespart habe. MfG, Heiko.

Sollte gehen, musst Du aber selber entscheiden obs sinnvoll ist. Ausserdem bleibet wenn überhaupt die Andruckplatte "stehen", mitdrehen tut die sich normalerweise (mit der Kulu) immer. Dafür ist die "Nut" ja da. "Schlaumeier Mode" an: Das was du meinst ist keine Nut, eine Nut ist eine Aussparung (zum Beispiel für die Passscheibe an Polrad oder Kurbelwelle) und somit genau das gegenteil von dem was Du meinst. Ist teilweise schwer zu verstehen was Du meinst wenn Du Begriffe "zweckentfremdest". In diesem Fall gings ja noch, kann aber bei anderen Problemen schnell zu Missverständnissen führen. "Schlaumeier Mode" aus. MfG, Heiko.

@ HDK: So sehe ich das auch, die einzigen die da was von haben sind SIP; die alten Gauner....

Hi, Gibt von nen japanischen Hersteller die Motorradreihe XT, das sind leichte Crosser. Und ich meine das die von Yamaha produziert werden. Deshalb mein Tip es mal beim Händler zu versuchen. Dieses XT 2000 Ding besitzt überhaupt keine Befestigungsmöglichkeit! Das fällt also noch eher Raus als als orginal Piaggio Teil. Vorteil verspreche ich mir keinen davon. Mal ganz davon abgesehen das das im montierten Zustand die Andruckplatte eh vom Trenpils an seinem Platz gehalten wird. Ich weiss jetzt aus dem Stehgreif nicht wo sich das Teil befindet, kanns mir also nicht anschauen und auf Verkaufstauglichkeit prüfen. Verkaufe es Dir, wenn Du es überhaupt willst, nur ungern da ich denke das es nur ein "Geldmache" Teil von SIP ist was keiner wirklich braucht. Und, wie schonmal gesagt, dein Problem meines erachtens nach nicht lösen wird. Obwohl das übers Internet immer schwer zu beurteilen ist, da man sich nie von den Gegebenheiten selbst überzeugen kann. was würdest Du den ausgeben?? Muss jetzt eh in die Garage und ne Runde schrauben und Teile suchen, ich schau mal nach obs mir über den Weg läuft. Dann kann ich mir mal nen Preis überlegen. kann aber ne Weile dauern... MfG ,Heiko.

Hi, Habe son Ding in der Garage runfliegen, kam aus nem gebraucht gaykauften Motor bzw Roller. Sehe da keinen Sinn drin, in meinem T5 Motor bzw allen Motoren die ich gefahren bin hatte ich noch nie Probleme mit Trennpilzverschleiß. Das mit dem mitdrehen kann ich ausserdem nicht ganz nachvollziehen, da PX 80 - 150 Kulus diese Nut nicht besitzen (sind vollkommen Rund). Bei diese Kulu reist auch nicht dauernd der Draht. Da scheints eher an was anderem zu liegen. Wenn überhaupt würde ich es mir bei dem entsprechenden Motoradhändler holen (Yamaha ?? ), da sollte es maximal die Hälfte kosten. Kleiner Tipp: Ein neuer Kulukorb schadet NIE und kostet keine 35 ?uronen.... MfG, Heiko.

Hi, eine sehr empfehlenwerte Seite für Industriebedarf: Wer liefert was Ich hoffe ich konnte damit weiterhelfen. MfG, Heiko.

Der Rollerrolf in Frankfurt macht momentan keine Eintragungen mehr. Der hat abe früher 172er, Pot mit einer bestimmten Bsau Nummer und 30er eingetragen. Schade eigentlich, ist bei mir um die Ecke. Der hat einen Teilweise aber auch ganz schön abgezockt, so von wegen einfach mal ein neues lenkkopflager eingebaut. So von wegen : des war kaputt und ohne gäbs keint TÜV etc... Eine Kopie von nem Leistungsgutachten und / oder Brief würde mich auch sehr Intersseieren... Am besten Malle plus Bsau Pot... MfG, Heiko.

@ Grexus: Hat die Zündung zwei gelbe Kabel?? Dann isses ne Unterbrecherzündung, und die sind zu garnix zu gebrauchen... Ausser zum Weitervertickern über e-gay... MfG, Heiko.

Hi, Würdest du das Gayhäuse auch einzeln verkaufen. Jemanden zum tauschen zu finden dürfte schwierig werden. Bin warscheinlich das WE vom 12 bis 14 in Hamburg City, das würde sich ja anbieten... MfG, Heiko.

Hi, zum Thema Kulu Verstärkung: Schaden tut es bestimmt nicht, aber ich bin meine 21 Zähne Cosa mit Malle 172 Plug n play bestimmt 15.000 km gefahren. Und das ohne Verstärkung, habe sie jetzt wieder verbaut so wie sie war. Läuft immernoch seid 1000 km mit überarbeitetem Satz und Motor problemlos. Schonen tue ich den Motor auf keinen Fall, der bekommt ordentlich die Sporen.... Bald kommt der Auspuff drauf: Ist ein gekürzter Taffi MK3, selbiger Bringt einiges an Drehzahl, ca 10 km/h pro Gang. Hatte ihn aber nur kurz drauf um ein paar mal um die Ecken zu düsen. Das hat die Kulu auch wonderbra verkraftet. Bin mal gespannt ob sie es auch über längere Strecken mitmacht. Kann leider auf meine Kulu nicht verzichten, sonst würde ich sie Sicherheitshalber auch verstärken lassen. Schaden tuts bei guter Verarbeitung bestimmt nicht.