Captain Caracho aka highko

Schicke Bilder Raus sobald ich ne Digicam habe. MfG, Heiko.

Da würde ich Dir auf jedenfall zum Polini raten. Aufmachen würde ich den Motor schon, den am Boostport (bzw dem einzigen Kanal des Orginalzylinders) wird am Motorgehäuse nicht soviel verändert als das es die Leistung bei Zurückrustung negativ beeinflussen würde. Die Eigenheiten des Polini in Sachen Haltbarkeit sind dir bestimmt bekannt, das öffnen der Kanäle hilft dem Zylinder thermisch auf jeden Fall. MfG, Heiko.

Der Harald macht dir aber keinen genau passenden Kopf, das ist bei den Malossi und Vespa typischen Toleranzen gar nicht möglich. Ausserdem ist genau da das meiste Leistungs und Haltbarkeitspotenzial versteckt. Spar Dir lieber die Poliererei, das ist mehr was führs Auge als führ die Leistung und investier die Zeit ins Auslitern etc.. Den Golfballeffekt hast Du selber ja schon angesprochen, der kommt auch bei unseren Motoren zum tragen. Die Überströmer und der Einlassbereich sind nicht umsonst im Originalzustand schon angeraut. MfG, Heiko.

Fotos kann ich erst morgen machen, heute wollte keiner seine Kamera locker machen. Bilder folgen dann morgen. MfG, Heiko.

Die Frage wäre in der Oldtimersparte bestimmt besser aufgehoben. MfG, Heiko.

Schlachte ne P 80 X: Rahmen mit 135er Eintragung UND Piaggioschrieb für 200er Motoreintragung. Papiere sind dabei, Tüv ist schon ewig abgelaufen. Hat ein paar Beulen, sieht so aus als hätte mal einer versucht Wheelie zu fahren, aber halt mehr gewollt als gekonnt . Hat neben der Bremse außen am Rahme ne Macke mit Rost. Teil zum Reinschweißen kann ich beilegen. Backen Innenverschluss. 60 ? 200er Rahmen ziemlich schrottig: Riss an dem "Backen Innverschlussloch" plus Durchrostung am Boden, Gibsts gegen ne Kiste Pils oder zum anderen Rahmen dazu. Unbedenklichkeitsbescheinigung von den Bullen dabei, also net gayklaut, ohne Papiere. Federbein Original vorne und hinten, jeweils 10 Euronen Handschuhfach in Weiß (PX Alt) sehr wenig rost, kann nach ner Polierung eigentlich direkt montiert werden. keine Beulen. Ob nen Schlüssel beim Schloss dabei ist muss ich schauen. 30 ? Tacho, Nachbau mit Meilen und Km/h Skala Eventuell noch nen Piaggio original PX alt, aber erstmal schauen ob meine beiden funktionieren. je: 20 ? Reifen auf Felgen mit noch Profil, Fabrikat und Profiltiefe wird noch nachgeschaut. Daher auch erstmal kein Preis. Lenker mit allem Kram in Silber. 20 ? Scheinwerfer PX, die Fassung ist etwas gammelig. 10 ? Cosa Halogenscheinwerfer mit E Norm und Montagematerial, Birne und Fassung finde ich grade nicht, gibbet aber auch zum Nachbestellen. NEU, nie eingebaut. 25 ? Komplette Lussobremse mit Federbein und halber Gabel (am unteren Lenkkopflager abgayflext). Teile von mir aus auch einzeln... Komplett: 35 ? Kotflügel in verschiedener Gamelligkeit, zwischen umsonst und 10? 2 Paar Innenverschlussbacken. Nicht mehr so dolle, entweder verbeult und / oder an der Standardstelle eingerissen. Je nach Zustand zwischen 5 und 10? das Stück Pinasco Rennreifen (die normalen, keine Slicks), noch gut, 2 oder drei Stück, je 10 ? Alle Preise ohne Porto, alles kann gerne angeschaut bzw. abgeholt werden. Standort 64342 Jugenheim, Direkt an der A5, 16 km südlich von Darmstadt. Alle Preise sind als Verhandlungsbasis gedacht, wer mehr oder weniger zahlen will macht einfach ein Angebot. Wenn jemand mehrere Teile will/nimmt geht mit dem Preis auch noch was. Bilder mache ich auf Wunsch morgen oder übermorgen, muss mir erst ne Diggi Kamera organisieren. Aus Rücksicht auf Modemuser werde ich Bilder nur verschicken, oder bei häufigen Anfragen auch Posten. Motor, komplette Gabel plus Bremse, Kabelbaum sowie Blinker und Plastikteile sind schon weg. Habe aber noch einen Haufen Teile, wenn was benötigt wird einfach nachfragen (aber am besten gleich ne Preisvorstellung mitschicken): Zum Beispiel: Zündschlösser, Lenker (auch einen mit schön abblätterndem Chrom) Felgen, auch in Chrom oder lackiert, Ständer in Chrom, 2 mal 12 PS Zylinder (laut Verkäufer, messe ich noch nach) mit Kolben aber ohne kopf, einen neuen 200er Kopf, Rücklichter und einzelne Gläser (lusso und PX Alt) und so weiter. ne zerlegte Vorderradaufhängung habe ich auch noch: 16 mm Gabel plus Bremse etc. und noch tausend anderen Kram. Tausche auch gerne gegen T5 Motorenteile. Bitte per PM oder e-mail. MfG, Heiko.

Malle 172 alleine ist auf Orginalübersetzung schon etwas zu kurz (ausser du wohnst an nem wirklich steilen Berg), vorallem wenn du nen Drehmoment Auspuff draufbauen willst. Würde Dir ne 21er (Cosa) Kupplung ans Herz legen, vorallem auch wegen dem Fahrkomfort. Ansonsten ist auch relativ wenig Geschwindigkeitszuwachs zu erwarten, da der Malossi nicht sehr viel höher dreht als ein Orschinoler. MfG, Heiko.

Wenn ihr nen Pulverbeschichter in eurer Nähe sucht: Gelbe Seiten Da wird Euch geholfen. Den ganzemn Rahmen Pulver soll kritisch sein, da Pulvern nicht besonders Benzinresistent ist. Hat jedenfalls mal einer behauptet als es um das Thema ging. MfG, Heiko.

Auf jedenfall ne 21er Cosa einbauen, vorallem wenn du nen Dremoment Auspuff fahren willst!! MfG, Heiko.

Den 30iger wirst Du Dir sparen können, soll laut allen Aussagen hier im Forum keine nennesnswerten Leistungssteigerungen bringen. Treibt dafür aber den Spritverbrauch in die Höhe (1 - 1,5 Liter). Ich persönlich habe das nie ausprobiert, das wurde hier im Forum aber schon tausendmal diskutiert. Genauso die Auspufffrage. Benutz mal die Suche. Es gibt entweder die 200er Pötte, die Du schon angesprochen hast. Selbige bringen nur Dehmoment, aber nicht genug Drehzahl bzw nur soviel wie Orginal. Die reinen T5 Anlagen sind alle sehr Drehzahllastig. Ich selber fahre einen gekürzten Taffie MK3 auf dem 172er. Der zieht von unten immernoch schön durch und bringt in jedem Gang etwa 10 km/h. mann kann sogar den vierten ab 40 hochziehen (ausser am Berg). Leider ist dieser Auspuff nur zweimal für die Rollerzentrale gebaut worden, ich habe mehr zufällig den Letzen abgegriffen. Einer hier im Forum hat mal gemeint er würde vom SCK als JL Performance oder sowas vertrieben. SIP bietet jetzt auch ne Drehmoment Version von ihrem Performance an. Im Update Katalog der mit längerem Krümmer. habe aber nie was von dem Pot gehört. Früher haben die Shops entweder den Taffie MK4 oder den PM empfholen, je nach dem was du willst halt. MfG, Heiko.

Ein Bekannter von mir hat mal meine alte Chromfelgen gegen frisch gepulverte 2.10 zöllige getauscht. War angenehm überrascht, hat super gehalten und war an sonsten Problemlos. Meine (damals) nagelneuen Cosafelgen waren auch gepulvert nehme ich an, aber sehr dünn, nicht die Qualität wie die oben erwähnten. Jetzt kann mann an der Rändern die Pulverschicht abziehen. Werde sie also neu machen lassen. Schön in matt Schwarz... :love: :love: :love: MfG, Heiko.

Hi, wenn Dein Zylinder schon so alt ist und entsprechende Laufleistung hat würde ich Dir eher einen B (grösserer Durchmesser) oder eventuell sogar einen C Kolben empfehlen. Der Zylinder wird schon etwas verschlissen sein, dem erhöhtem Laufspiel kann man durch den grösseren Kolben entgegenwirken. Am besten wäre es den Zylinder z.B. bei einem Motoreninstandsetzter messen zu lassen und dann den entsprechenden Kolben zu bestellen. Aber mit einem "A" Kolben gehts bestimmt auch, nur nicht so optimal. MfG, Heiko.

ich habe die ersten beiden Teile in der Vorprmiere Dienstag (der läuft ja Mittwochs an) Nachts gesehen. So wollte ich es auch mit dem dritten Teil angehen. Alle drei hintereinander ist echt ne herausvorderung, da bin ich ja nach dem zweiten schon voll. Und ohne Alkohol halte ich des net aus. Problem 1: Bierpreise: da wird man bei uns im Kiono arm bei... Problem 2: Man muss dauernd aufs Klo, das stinkt im Kino echt.... MfG, Heiko.

Hier der Link zum Download: Offizielle Filmseite und wers noch ein bisserl genauer wissen will: Trailer Analyse Und wer mehr Infos zum Herrn der Ringe und Mittelerde im Allgemeinen nachlesen möchte sei diese Seite empfohlen: Mittelerde Portal wäre bloss ein Zeitsprung zum 17.12 möglich.... MfG, Heiko.

Schau mal hier: Mein Malossi Topic Mit ähnlichem Hintergrund: An der Liste vom Orginalzylinder kannst Du Dich orentieren welche Genauigkeit beim messen erforderlich ist. MfG, Heiko.

Da wird nur nachmessen helfen, damit Du das genaue Mass der Bohrung kennst. Mit dem Mass sollte ein vertrauenswürdiger Händler Dir den richttigen Kolben raussuchen können. Ob die SIP Chaoten dazu in der Lage sind weiss ich aber nicht. Würde mich da eher an die Rollerzentrale oder den Rollerladen wenden, da hast du idR die Kompetenteren "Schrauber" am Apparat. Malossi hat aber grade lieferprobleme, kann sein ds es diese seltenen Kolben grade gar nicht gibt. MfG, Heiko.

Hi, habe letzt mich bei irgendeinem Laden erkundigt, weil ich genau das selbe Problem hatte. Die meinten es gäbe vier, habe jetzt nicht genau nachgefregt welche Typen es sind. Vielleicht gibt es noch : PX alt 80er Dünn / Dünn oder ein spezielles für das Sprintgetriebe, welches in machen Pre Baujahr 80 PXen noch verbaut gewesen war, sein soll??? MfG, Heiko.

Bei der Achse der Vorgelegewelle gibts auch Unterschiede (es existieren 4 verschiedene). Unterscheiden tun sie sich aber nur im Durchmesser der Enden, welche in dem Gehäuse stecken. Ausmessen (natürlich am Gehäuse), passende Welle raussuchen und gegebenen Falls bestellen. MfG, Heiko.

Habe noch nen fast neuen orschinol Piaggio (einmal ein & ausgebaut weil falsch bestellt) von nem Kumpel. Ist aber leider PX alt alt, das heißt Unterbrecherzündung. Wenn du trotzdem interesse hast -> PM oder e-mail. Geht auch billitsch raus. MfG, Heiko.

Hmm, schon wieder... Du verbrauchst ja mehr davon als ich.... Ich denke mal Du weißt jetzt warum ich dir immer an den schwarzen Siris rumnöle und nur die braunen Orginalen verbaue....... Den kann man auch Abschleifen, den höhreren Siri, bzw reinmachen bis nurnoch ein Stück Papier zwischen Lager & Siri paßt, und dann den Rest runterfeilen. MfG, Heiko. P.S.: Morgen abend schrauben?? Übermorgen biken am Frankenstein?? EDIT: Fehler :uargh:

Tausch auch gleich den Ausrückhebel. Nach 60.000 km ist der Garantiert runter -> Kulu geht schwer.... MfG, Heiko.

Genau das habe ich mir auch überlegt, vorallem da der Roller ein Alltagsgefährt ist und eigentlich ohne Schrauberei immer am Start sein soll. Ausserdem bin ich genug Klemmer in jüngeren Jahren mit solch "hingefrickelten" 177er Polinis gefahren. Da würde immer der "Klemmerangsthase" im Handschufach sitzen. Die paar gesparten ? sind wir das nicht wert.... Aber ein neuer 172er Kostet mich wieder 215 Steine.... :grr: :grr: Naja, das nächste mal sollte ich beim Zündung und Vergaser einstellen auf mein Gefühl höhren, dann würde sowas auch net passieren. Warum muss ich auch auf den sehr gut laufenden Roller nen RAP draufhängen?? :haeh: Echt schade um den Zylinder, der war nach Laufleistung noch top fit, sah noch aus wie neu, Kreuzschliff am Zylinder und Rillen am Kolben. :uargh: :uargh: :uargh: MfG, Heiko.

Hi, Vielen Dank erstmal an alle Mit Schmiergelpaier ist so ne Sache, da ist ordentlich Kolben auf der Laufbahn verschmiert. Zum Glück alles unterhalb der Kolbenringe bei UT. Da ein neuer Kolben fast HUNDERT ?uronen kostet ist mir die Schleiferei mit Schmiergelpapier bei den Brocken zu risk. Neu beschichten muss aber nicht sein, denke ich, aber das wird man erst nach entfernen der überflüssigen Metallteile erkennen können. Muss mich aber erstmal schlau machen obs momentan überhaupt Kolben (A,B,C und so weiter) gibt, ansonten hebe ich den Zylinder auf und kauf nen neuen. Kommt warscheinlich eh net viel teurer als Honen plus Kolben plus stressige Rummrennerei..... MfG, Heiko.

Hallo zusammen, Habe letzt meinen 172er abgayklemmt. Die Laufbahn sieht leider nicht mehr so dolle aus, an einigen Stellen ist definitiv die Beschichtung im Eimer, an manchen ist es nicht zu erkennen. Von daher möchte ich nicht mit Ätznatron, oder wie das Zeuch auch immer heißt, an die Laufbahn rann. Deshalb würde mich interessieren ob jemand schon Erfahrungen mit Honen von beschichteten Zylindern gemacht hat. Es geht mir nur darum den eingebackenen Schmodder zu entfernen. Da sollten ja ein paar Tausendstel oder ein Hundertstel reichen. Geht das gut oder ist die Malossi typische Beschichtung zu dünn?? Im Anschluss stellt sich die Frage nach einem passenden Kolben (nicht Übermass) mit leicht erhötem Durchmesser, da der Zylinder schon weit über 10.000 oder sogar 15.000 km drauf hat. Er dürfte also auch ohne Honen schon einen grösseren Kolben vertragen..... Es wurde hier mal so eine Liste von "Toleranzkolben" gepostet, aber leider bestreicht mich mal wieder die Suche(betrifft auch das erste Thema). Selbige könnte ich gut gebrauchen. Vielen Dank. MfG, Heiko.

Hi, Habe das schon mal gemacht. Aber bitte vorher checken ob ein neuer Zylinder nicht billiger ist als ein neuer Kolben plus schleifen. Beim 177er hats damals nur 20 DM weinger gekostet als nen neuer.... Wenn die Riefen nur minimal sind kannste auch mit 1000er Schmiergelpapier mal dein Glück versuchen.... MfG, Heiko.