Captain Caracho aka highko

Habe mir grade ein neues 200er Gehäuse beim Rlooerladen gekauft, das siehr eigentlich gut aus. Bohrungen etc sind ok. Gussqualität ist wie bei allen neunen Schalen nicht so wie die meiner alten PX Schalen. Da keine neuen 200er Gehäuse mehr produziert werden musst du dich ein weing sputen wenn du neue willst.... MfG, Heiko.

versuchs mal unter dem Bereich Marktplatz -> Suche... MfG, Heiko.

Mit Auspuff, Eintragung und Cosa plus PK Gabel kann man das lassen, vorallem wenn man die Jahreszeit bedenkt. Glückwunsch. :love: MfG, Heiko.

Umgeschweister T5 Auspuff, hat ne Orginal Piaggio Nummer, das sollte für alle wenn und aber ausreichen. Englische Anlagen taugen (vorallem Preisleisungsmässig) nix auf den 80er Tuning Zylindern.

Das wird hart, ähnlich wie Gibs. bei mir ist das weing abgebröselt, man muss mit der Dosierung etwas üben bzw rumprobieren, dann paßt das schon. Das Scooter Center hat das Zeug im Programm, sollte aber eigentlich Jeder Auto oder Motoradzubehörladen am start haben. Da habe ich meins her. MfG, Heiko. P.S.: Eine Dichtmasse zu finden die 600 bis 800°C aushält und trotzdem ´flexibel bleibt dürfte schwierig sein...

Mein erster Roller war ne 50 N mit angegossenere (oder anglöteter, wie auch immer) Kaskade und rundem Lenkerkopf. Dann hat mich mein Vater beim tunen erwischt, dann hies es : - Der Roller wird verkauft, oder - der Tuningkram kommt raus. Da der Roller einer von den alten 3 Gang Dingern war, die nur 40 gelaufen sind war die entscheidung klar.... Habe den Roller an eine Bekannte von mir verscherbelt, die ihn dann Mintgrün (vorher halbwegs guter Originallack) lackiert hat.... Habe mir dann ne P80X mit 177er Polini gekauft, die ging für damalige Verhältnisse wie die Hölle, mein Vater hat (halbwegs) nix gemerkt. Dann waren alle zufrieden. Obwohl mich das heute noch fuchst, das ich die Traumfuffi verkauft habe, die ist inzwischen bestimmt verschimmelt.... MfG, Heiko.

Hmm, fällt mir grade ein: An der Möhre von meiner Schwester hatte ich folgdes Problem: Der Roller ist total Beschi***en angesprungen, auch nur mir schlimmen Anschiebeterror (wenn überhaupt). dann hat der Hobel ebenfalls genebelt wie net recht gescheit, lief aber so ganz gut, wenn ich mich recht erinnere ist er auch irgendwann ausgegangen, und man hatte den gleichen Zirkus von vorne. Lösung: vom andreren Roller Blackbox samt Zündkabel & Kerzenstecker ab und an den Roller dran. Dann gings Wonderbra. Denke mal die Blackbox hat irgend nen Schaden abbekommen und die Zündimpulse ein wenig durccheinader gewürfelt, HMMM??? Das Nebel kann aber auch an altem Sprit (über halbes Jahr) liegen, da sich das Gemisch irgendwann trennt (Klemmergfahr nach Wintereinlagerung) und dann wohl nicht mehr gescheit verbrennt. MfG, Heiko.

Blackbox oder Zünspule, der schwarze Kasten hinten am Motor wo das Zündkabel rauskommt / angeschlossen wird. Da müssten zwei grüne Kabel drin sein. Das was vom Zündschloss kommt mach mal raus, vielleicht hat das irgenwo Masse bzw nen Wackelkontakt.

Tausch mal die Zündkerze, das Funke da ist heist noch lange nicht das der ausreicht um das Gemisch zu zünden?? Schwimmernadelventil ist ok?? von wegen Vergaserabsaufen? Andere Zündung zum ausprobieren da?? Pich Up schäden kennzeichnen sich dadurch das der Motor erstmal ne Weile läuft und dann ausgeht. Wenn er wieder kalt ist sollte er aber wieder gehen.. Hast du mal das Zündkabel an beiden Enden ca 1 cm gekürtzt? Die Litzen oxidieren gerne durch. Kabelbruch in der Zündung?? Falschluft?? Aber mal was anderes: Du hast an der Elektrik rumgefummelt, oder?? Zieh mal das grüne Kurzschlusskabel aus der Blackbox bzw Kappe die gesamte Elekrtik zum Roller (ausser Zündung - Blackbox natürlich). Dann kannst du Elekrikproblem, die aus dem Kabelbaum bzw falscher oder defekter Anschlüsse etc ausschalten...

Holts Firegum (Auspuffdichtmasse) kann da Wunder wirken.... MfG, Heiko.

Zündfunke vorhanden?? Zündkerze ausgewechselt??? Keil am Polrad gecheckt?? Kommt Sprit am an der Zündkerze an?? Kommt Sprit am Gaser an?? Alle Düsen Benzinfilter mal sauber gemacht?? Das Pickup ist ok?? MfG, Heiko.

Bei mir hat sie das gehalten. Mit langen Touren hat das nix zu tun. Entweder die Kupplung hält, oder sie hält nicht. das hängt vom Drehmoment des Motors ab, nicht von der Fahrstrecke....

Wenn es sich um ne PX alt handelt muss die Batterie einigermassen voll sein. Da die Blinker über Batterie versorgt werden -> ohne Strom keine Blinkung..... Ist Vielleicht die Sicherung kaputt?? Sonst wird die Batterie nicht geladen. Geht Licht , Bremslicht (läuft auch über Batterie) etc..??? Zum testen fällt mir nur folgendes ein: In einen Roller mit funktionierder Elektrik einbauen.... MfG, Heiko.

Ach ja, Vielleicht sollte ich dazu sagen das alle angesprochenen Versuche und Austauschaktionen keine nenneswerten Verbesserungen gebracht haben.

Sollte der Einstellbereich dadurch nicht grösser als kleiner werden??? Ja, ist schonmal getauscht worden. Das mit der Kreide ist ne gute Idee. Habe den Eindruck das meine Frage nicht wirklich verstanden wurde, daher noch mal ein Versuch: Die aktuelle Bremsleistung der Bremse beträgt meines erachtens nur ca 5% desssen was ne normale 20mm Bremse leisten sollte. Daher sind Tipps zum Bremsentuning nicht wirklich das was ich suche (Danke aber trotzdem!!!!). Daher mag ein bearbeiten der Trommel und der Beläge vielleicht die Bremsleistung verdopplen, aber 10% ist immernoch zu wenig..... Ich denke das an dieser Bremse meschanisch was richtig im argen ist, vorallem merkwürdig ist das der Einstellbereich der Bremse auch nur maximal 20% des üblichen Bereiches abdeckt. Wäre es möglich das die Achse der Gabel sich verbogen hat oder die Grundplatte irgendwie Schief, schlecht oder sonstwie daneben ist? ? ? MfG, Heiko.

Hi, Habe ich dich schon verstanden, aber Aussen wie Innenzüge haben wir bzw er auch schon getauscht. Aber Danke trotzdem.

Hi, wäre mal nen Versuch wert, aber ETWAS bissiger wird nicht ausreichen, da in diesem Fall fast null Bremsleistung vorhanden ist...

Hallo zusammen, ein Feund von mir hat folgendes Problem: an seiner PX geht die fordere Trommelbremse so gut wie überhaupt nicht. und es steht mal wieder Tüv an.... Im Vergleich zuder 16 mm Bremse am Roller meiner Schwester kann man von Verzögerung überhaupt nicht sprechen. Ich fahre selber seid Jahren PX alt Bremsen mit 20mm Achse und weis daher das die Bremsleisung deutlich besser sein sollte. Folgendes wurde an der Bremse schon durchjgeführt: - zichmal neue Bremsbeläge - Trommel innen neu ausgedreht - Hebelmechanismus getauscht Meine Vermutung war bzw ist das die Bremsbeläge schief zur Trommel stehen, da auch der einstellbreich der Bremse sehr klein ist. Zwischen langen Hebelweg und schleifen der Bremse gibt es kaum Verstellmöglichkeiten bzw deutlich unter den mir bekannten Verstellwegen. Dagen spricht das sich die Bremsbeläge nicht schräg abbremsen, laut meinem Freund. Hat sonst jemand ne Idee woran das liegen könnte?? Wir sind für jeden Tip / Anregung dankbar. MfG, Heiko.

für jemand der elektrisch unbedarft ist, sollte das (fast) unmöglich sein. Mir persönlich ist niemand bekannt der sowas 100%ig hinbekommen hat. Dafür unterscheiden sich die Kabelbäume zu sehr. Aber mal was anderes: Die Lusso Lima hat zwei Kabel WENIGER als die PX alt Lima (von Elestart mal abgesehen, aber damit kenne ich mich nicht aus).

Ne, die Köpfe macht der Herr Gravedigger (PM oder e-mail). Habe für meine 25 ? plus Porto bezahlt.

Solange du nur die Zündung anschliesst ist das kein Thema. Die Lusso passt halt nicht zur restlichen Elektrik. Bei den Polrädern gibt es keine unterschiede Zwischen Lusso und PX alt. MfG, Heiko.

Benutz doch Aupuff dichtmasse. z.B. : Firegum von holts, sowas gibt es in jedem Autozubehör laden.

genau so. Oder die Felgen trennen, dann kann man die Felgenhälften als Hebel nutzen, so mache ich des immer....

http://www.germanscooterforum.de/index.php...ST&f=15&t=12159

Das ist ein Vergleich von Äpfeln und Birnen, oder?? Alu und Guss dürften keinen unterschied in Sachen Leistung bringen, höchstens in der Standfestigkeit. Der Grösste unterscheid (neben den Überstromkanälen) ist das Unterschiedlich Bohrungs-Hub-Verhältniss: 172 : 65 / 52 166 : 61 / 57 Wenn man beide Zylinder Plug n Play gegen einander antreten lassen würde müsste meiner Meinung nach der 172er deutlich besser gehen: - Basismotor ist besser auf hohe Drehzahlen ausgelegt - Der Orginalpot ist deutlich besser Aber wie gesagt, die Motorenkonzepte unterscheiden sich zu stark um hier ne definierte Aussage abgeben zu können. Der T5 Motor sollte aber das bessere Tuningpotential bieten. MfG, Heiko.