Captain Caracho aka highko

@ HDK: Woran erkennt man eigentlich diesen "sagenhaften" JL alt bzw worin unterscheidet er sich optisch bzw technisch von den andren JL T5 Anlagen. Das er eher drehmomentorientiert ist, ist mir bekannt. Soll ja nicht viel höher drehen als ein Orginalpuff, aber dafür mit Ganganschluss und gut nutzbarem Drehzahlband am Berg. hatte mal auf e-gay einen alten JL gesehen, da abr mein T5 Motor noch "verschollen" war, wollte ich nicht auf gut Glück mitbieten. Der Anbieter hat auf meine Frage bezüglich Leistungsabgabe leider nur Schmuh geantwotet.... ( So von wegen bringt in allen Drehzahllagen max. Power und dreht sau hoch und kann sogar Kaffee kochen etc.. ). Vielen Dank, MfG, Heiko.

Falls Zylinderkopf abnehmen nicht auch zuviel arbeit ist: Bohrungen: Original: 55mm Malossi: 65mm Pinasco sollte dazwischen liegen: 63 mm glaube ich.... MfG, Heiko.

Der Rollerladen.com hatte letzt gemeint es würden bald wieder welche reinkommen, frage dort mal nach.... Und sag bescheid wenn welche lieferbar sein sollten. MfG, Heiko.

Meine Lieblinge sind die IDIOTEN, wleche sich auf zwei oder mehr Linksabbiegerspuren ganz aussen (links) hinsellen müssen. Und sofort in der Kurve nach rechts ziehen, da sie nach der Kurve rechts müssen...... Schulterblick ist natürlich nicht nötig.... Ohne Hupe wäre ich heute nicht mehr am Leben bzw bis jetzt unverletzt (was das Rollerfahren angeht). Der Vater eines Freundes macht es in solchen Situationen immer RICHTIG: Der Fährt nur mit Motocrossstiefeln, welche diese Stahlkappen über der Sohle haben, und tritt wenn er geschnitten wird immer erstmal voll gegen die Karre (während des fahrens) von dem / der Idioten / tin. Dann bekommen die weigstens mit was sie da veranstalten und haben noch ne schöne Lackierer Rechnung am Hals..... . Habe eigentlich alle hier angesprochenen Aktionen in ähnlicherweise auch schon mal erlebt, muss mir wohl auch mal Schuhwerk zulegen, damit ich mir net irgendwann mal den Fuss breche..... MfG, Heiko.

So sehe ich das auch, da muss was anderes im argen sein. MfG, Heiko.

Hi, Das eine viertel Umdrehung an der Gemischeinstellschraube 10 km/h ausmacht kann ich mir nicht vorstellen bzw halte ich es für unmöglich. Die ist nicht für den oberen Drehzahlbereich verantwortlich, das ist die HD. Habe schon viel am T5 Vergasern rumgestellt, für 10 km/h Topspeed unterschied musst du mehr machen als an der Gemischeinstellschraube rumdrehen. ZB HD zehn Nummern kleiner oder grösser wählen. Eigentlich sollte es einen Einstellbereich geben für die Gemischeinstellschraube, so das es weder zu fett noch zu mager ist, aber im zweifelsfall lieber fetter.... MfG, Heiko.

Hi, Laut meinem VespaHändlerKumpewl soll es einen 290 ccm Zylinder für die GT 200 geben. Zum Thema Leistung uind Tüv etc kann ich aber nichts sagen. Bin letzt mal auf ner 200er GT mitgefahren, musste feststellen das ide 20 Ps plus Automatikgetriebe mal gar nicht rocken, kamm mir eher lahm vor. Da macht jeder 172 T5 Malle plug n play mehr Laune...... Totz ca 5 PS weniger und dem Schaltgetriebenachteil. Aber das Fahrwerk ist echt ne feine Sache, das hätte ich gerne in meiner PX. MfG, Heiko.

*Anschiebung* Der Block ist weg. Von Dem Zylinder Trenne ich mich auch für 200 ?. MfG, Heiko.

Block : 145 ? plus Porto halte ich für fair.

Wie der Rest der Teile in der Nähe von Darmstadt.

Löse wegen mangel an Barem mein PX 200 Motorprojekt auf: Neues PX 200 Gayhäuse, Saubergemacht ( von dem Standard Fertigungsdreck befreit, das Gehäuse hat noch nie Getriebeöl gesehen) mit Markierungen (Oberfläche) gegen Gebot. 210 Malossi, nagelneu ,nie verbaut, Kolben aufgaymacht (sehr ordentlich und gewissenhaft, eher konservativ da ich den Motor als Alltagsmotor aufbauen wollte. Da geht frässtechnisch noch was) und für LHW gekürzt. Die "Asymetrie" ist noch nicht behoben. VHB : 220 ? Neuer Klarglasscheinwerfer: 40 ? Gebrauchter Lusso Tacho, Preis keine Ahnung, kenne mich mit Lussoteilen net aus... Verronzter Poliniauspuff für PX 80 -177 an Selbstabholer zu verschenken. Bilder sind Möglich, kann aber mangels eigener Digicam noch ne Weile dauern. Ich durchstöber nochmal die Garage, vielleicht tauchen noch ein paar Teile auf. Bei interesse PM oder e-mail. MfG, Heiko.

Das ist schon der selbe Motor. Nur ist zwecks besserer Sichbarbeit der Unterschiede Zylinder / Motor beim oberen Bild der Zylinder nicht bis auf die Dichfläche geschoben. MfG, Heiko.

Es waren die Sondserzeichen. Vieln Dank. MfG, Heiko.

Sip bietet den Sip / JL Performance 200er mit T5 Krümmer an, wird aber ein anderer krümmer sein als an der "normalen" T5 Anlage. Mußt halt mal anrufen und fragen wie das passt. Der Sip und Jl ist der gleich Auspuff (wenn du ne bestimmte Anzahl JLs abnimmst, schreibt der die auf den Dämpfer was du willst), obwohl es wohl über die Lebensdauer des Auspüffe gegeben haben soll.

Nochmal zu den Überströmern: Das Lustige / Komische ist folgendes: Ist wegen der schwarzen Farbe etwas schlecht zu sehen: Der Kolbenausschnitt für den Überströmer ist sogar grösser als der Ausschnitt im Zylinderfuss, irgendwie kommt mit die Sache etwas unausgegoren vor.... MfG, Heiko.

Der "NEUE" Drehmoment Sip für die T5 ist nix anderes als der 200er Sip mit passendem Krümmer. Da würde ich mich mal nach nem Austauschkrümmer erkundigen. Und in ihrem Katalog schreiben se was von neum krümmer etc für die T5 Analge.... Irgendwie kann man die net für voll nehmen die Jungs... tss tss tsss.... MfG, Heiko. Schau auch mal hier: T5 Auspufftest]

Hallo, Was ganz gut funktioniert ist ein Stück Gummischlauch, welche du in die Bohrung steckst und ne Schraube zum Verspannen reindrehst. Hat der Vorbesitzer von meinem 200er Motor so gemacht. Das hält besser und dichter als orginal.... MfG, Heiko.

ich fahr ne 122er HD mit Orginalpuff, sonst alles orginal.... Der 172 Malossi geht in jedem Drehzahlbereich besser als der Orginalzylinder, eine 21 Cosa steckt der ganz gut weg. Länger übersetzen würde ich ihn aber nicht. An den Überströmern kann mann auch noch einiges wegnehmen (am Zylinder), sonst werde die Orginalkanäle nur zu zwei dritteln freigegeben, des weiteren kann man die Überströmer am Zylinderfuss / Dichtfläche auch noch optimieren, da diese sonst auch im Gasfluss stehen, legt mal ne Malossizylinderfussdichtung und ne orginale aufeinander, dann werdet ihr sehen was ich meine... Soviel zum Thema Übersrtömer... @ T5 Rainer: hast du das mit dem ovalisieren schonmal ausprobiert??? Ist ja nicht soviel drin wie bei ner PX... Höchstens vielleicht die Kanten nach vorne und hinten ein wenig abrunden.... MfG, Heiko.

Plug&Play läuft auch schon gut, aber da geht noch was, bin gerade dran den Malossi Zylinder und den Motor auf einander abzustimmen. Ob besser läuft oder nur "optiktuning" bleit muss sich aber erst noch zeigen... MfG, Heiko.

Rollerladen.com gibt/gab es welche am Mittwoch. Habe ihn am Samstag bekommen. MfG, Heiko.

Habe eigenen Webspace von dem ich die Bilder posten kann. Problem: Manche Bilder (aus einem Paket, gleichzeitig hochgelagen, im selben ortner mit selbem Programm), ein Paar gehen, bei ein Paar anderen kommt die oben genannte Fehlermeldung. Bis jetzt hat das immer funktioniert, aber wie gesagt jetzt nuir noch bei manchen Bildern. Komitsch, komitsch..... MfG, Heiko.

Na tolle Wurst, bei Piaggio sind momentan keine T5 Limalager zu haben. Und der nette Man aus dem Lagerladen hat keins am Start. Habe auch erfahren das solche Speziallager beim normalen Lagerhändler deutlich teurer sein sollen als bei Piaggio direkt. MfG, Heiko.

Habe grade mal bei meinem offenen Gehäuse geschaut, da steht das Lager auch fast nen Milimeter raus, und das lief fast 20 tkm optimüller. Als mach dir keine Gedanken. Hätte mich auch gewundert wenn du bei der Simmeringmontage ein Lager ausdrücken könntest.... MfG, Heiko.

Hallo, Da jetzt bei meiner zweiten Bestellung schon wieder das beschriebene Lager fehlt, versuche ich jetzt mal Darmstadt Lagerhändler nach so nem Lager abzuklappern. Meine Frage: Kann man da einfach ein Standard Lager nehmen oder Hat dieses Lager auch so seine Besonderheiten, ähnlich dem Kululager??? Wie bekomme ich den Lagerinnenring von der Welle, der normale Spalt wie bei der PX ist nicht vorhanden. Da hilft warscheinlich nur die Flex Methode... Das Lager aus dem Gehäuse einfach rausschlagen?? da muss man ja an den Rollen ansetzten, schön ist das nicht gemcht von Piaggio.... MfG, Heiko.

Wir haben vor ein parr Jahren schonmal PMs (in D, nicht direkt) bestellt, seid dem sind bein uns eigentlich alle versorgt. Daher ist ne Sammelbestellung nicht auf die Beine zu stellen. Damals hatte ich aber noch keinen T5 Motor, leider....