HELL

Also ich hab ja auch eine PK mit 75er Polini 3.72 Primär ich kann da ab 50 km/h keine hohen Drehzahlen feststellen auch bei Höchstgeschwindigkeit nicht. Aber ich hab 4 Gänge .

Nein der Innenkorb ist größer und schleift an den Federn der Primär bzw . An der Deckscheibe , deshalb am besten repkit verbauen es muss aber vorher beim zusammenbau die freigängikeit des innenkorb geprüft werden. Das Ding ist sonst unfahrbar da die Kupplung nicht trennt.

Oder Du lässt diese reparieren das ist dann nicht viel teurer als ein Membranstutzen. Hättest aber auch in deinen anderen zwei Themen fragen können . Wenn jetzt für jede Frage ein neues auf machst dann Mal Prost Mahlzeit.

Ja bei 3.00 bekommst Du Probleme mit deiner Kupplung hast ja eine XL2 dem Gehäuse ist es wurscht

Ja mag sein sicher eingestampft da unnötig gibt ja einen passenden 20er

Aber wozu soll es den gegeben haben ? Original gab es den nicht immer nur den 20er. @Rosenkranz auf allen anderen passt ja auch der 19er so drauf hat aber auch nur einen Mini Saugstutzen . Basteln kannst sicher was es gibt bei Jockeys auch einen chokeknopf für den SHB musst nur jedes mal die Sitzbank auf machen.

Ja dann musst wohl noch basteln mit dem Choke , sollte man vorher drauf achten.

Nochmal gibt es ein 19/19 Für die XL2 mit Choke Wippe? Der 20/20 L kann alles besser. Mehr Querschnitt, O-ring Abdichtung und passt p&p da er Serie auf der 125er XL2 war. Grad mal bei SCK geguckt dort hab ich eh keinen 19er für die XL2 gefunden nur den 20er , mit Stutzen kostet der 100 also ein guter Preis.

Ich hab es hier mal gelesen da hat einer die Primärkörbe auf Ihre Festigkeit geprüft da waren die Olympia besser trotzdem aber nicht so gut wie die Piaggio. Kann sich aber ja auch geändert haben. Frage ist sicher auch wie viel Leistung anliegt. Primärkörbe nehme ich eh nur noch die von DRT für 15 Euro.

Noch was zum 19/19 , gibt es den für die XL2 mit Choke Wippe? Würde da immer zum 20/20 L der PK125XL2 greifen mit Ansaugstutzen der hat schon einen Innendurchmesser von 24mm .

Läuft wie in deinem Primär Thema schon geschrieben im FB Forum fährt einer einen 112er Malossi mit 3.72 und 19er DRT Ritzel also 3.52 u d der ist zufrieden. Klar der Malossi dreht natürlich auch was zu berücksichtigen ist. Kommt Drauf an wo du hauptsächlich fährst. Weiterer Vorteil der 3.72 ist das sie keine Rückdämpfer hat und deine XL2 Kupplung noch weiterhin passt. Mit der 3.00 sieht das anders aus.

Ich hab hier ja mal gelesen das die Primäre von Olympia etwas besser von der Qualität sind. Er braucht eh ein repkit da er eine XL2 hat und ab 3.00 probleme mit seiner Kupplung bekommt. Kommt auch drauf an wo er so fährt. Im FB Forum ist einer der fährt einen 112er Malossi mit 3.72 und 19er DRT Ritzel und ist damit voll zufrieden.

Für 102 eine DRT Cobra mit 19/60 (3.19) das läuft meiner Meinung nach richtig gut dann.

Komisch bei mir sagte er in den Kopf bekommt er keine Nut, hat er bei mir in den Zylinder gedreht O-ring gab es dazu , alter Kopf alles gut.

Wie geschrieben nicht mit dem Zylinder , Primär 3.72 die kannst auch noch verlängern . XL2 läuft halt nur mit den von mir oben genannten Zylindern ordentlich

Was hast denn für eine Karre ? Oder hast die Zündung mit dem Begrenzer drin ? Man hat ja schon Pferde sehen.

Ja gibt es beim Scootercenter original Piaggio . Selber vor kurzem da gekauft .

Ja kannst auch die Federn nehmen, federteller unten und die obere Deckscheibe die als letztes kommt. Sind auch gern krumm.

Nur der Standard DR75 bringt auch mit 3.72 keine Wunder. Der Zylinder an sich ist einfach .

Ja da hilft bei Ersatzrad nur der Original Pott der PK XL1/2 , Sito Plus oder der modifizierte Sito Pott von Pipedesign.

Ja hilft jetzt nichts mehr Lehrgeld bezahlt, raus damit und eine Original aufbauen , BGM Federn, Piaggio Scheiben und Beläge (Kosten nicht mal 20euro) wenn es ordentlich willst untere und obere Deckscheibe noch neu.

Vielleicht liegt es auch am Getriebe , wenn der DR177 eine kurze Übersetzung hat dreht der eben hoch.

Das kommt wenn man so einen Müll einbaut, warum nicht Original Piaggio 3 Scheiben mit vielleicht BGM Federn. Oder ist das so ein Leistungsmonster. Durch das ständige nicht sauber packen und schleifen sind wahrscheinlich die Beläge verbrannt und die zwischenscheiben krumm was die sehr gerne mal haben.

Ja ist normal der DR 75 ist wenn man es so sieht nur ein aufgebohrter 50ccm Zylinder das Geld hättest Dir sparen können. Dazu kommt das die XL2 ultra kurz übersetzt ist. Du brauchst einen Zylinder der Drehzahl macht hier ist besonders der DR75 Formula (F1) zu empfehlen, oder Polini Racing oder Malossi. Vergaser kann bleiben, Zündung blitzen , Sito Plus und Pinasco 16 Zähne Ritzel dann läuft der Hobel.

Ich fahr auch den 166er v2 unbearbeitet 57er Renwelle Block angepasst , mit SI24 G T5 und Scorpion. Der geht schon gut nach vorne .