elRabiato

bevor du neue Zahnräder brauchst überprüf auch mal das Spiel (ich weiss jetzt nicht genau wie die Ringe heissen) der Scheiben, mit welchen das Spiel am Ende des Getriebes Richtung Sicherungsring einstellen. Sollte glaub so um die 0,5mm sein. Wenns zu viel ist können die Zahnräder sich auf der Welle verschieben. Gruss elRabiato

Popometer defekt! Sorry Vielleicht hast du noch ne andere Blackbox rumliegen zum Vergleich. Ein Kollege von mir hatte auch diese vCDI Zündung drin und die Kiste lief deswegen nicht besser. Gruss elRabiato

Hallo zusammen, ging halt etwas länger bis ich wieder in der Garage war, bei dem Wetter. Danke für die Reaktionen, werd also auch mal meine Zündplatte genauer angucken. Also meine Motor springt auf den ersten Kick mit einer NGK B7ES Kerze an, die vielleicht etwas zu dunkel ist (rehbraun aber im Schatten) Zündung 19° Habe einen etwas schwachen Zündfunken auch schon festgestellt, habe dem aber nicht weiter Beachtung geschenkt, da die Kiste ja wie gesagt kalt immer anspringt. War bloss beim Prüfer etwas peinlich, da ich die Lammy durch die ganze Halle geschoben habe, damit sie wieder läuft und der Prüfer eien Probefahrt machen konnte! schönes Wochenende elRabiato

Werd heute Abend mal in die Garage gehen und die erwähnten Punkte durchprüfen. Dank und bis bald elRabiato

hallo zusammen, es ist fast zum Verzweifeln und ich hab schon eine dicke Wade vom vielen Kicken. Das Problem: Lambretta DL 125 orginal Motor reviediert, mit org. Zündung, beim ersten Mal am Morgen läuft die Kiste nach dem 3. Kick. Sie läuft super schön, ohne Stottern oder Mucken (auch vor einer Ampel). Wenn der Motor aber heiss ist, besteht ohne Anschieben keine Chance, dass sie auch nur einen Zündung weit läuft. (Bei den momentanen Temperaturen eine ziehmlich schweisstreibende Sache!!) Seltsam ist nur, dass ich das bei meiner Li 3. Serie auch hab, obwohl ich dort eine elektronische Zündung verbaut hab. Für Tips bin ich euch sehr dankbar elRabiato

Hallo zusammen, da habe ich aber Glück gehabt mit meinem Sigma. Der Prüfer hat mir den abgenommen, nachdem ich eine Beleuchtung montiert hab. Versuchs doch mal bei der Fa. Wunderlich (www.wunderlich.de) da gab es mal so einen Zubehörtacho für BMW. der war bordstromversorgt. beleuchtet und hatte ca. 100 Mark gekostet. Viel Glück elRabiato

als Goldschmied brauch ich den U?schall täglich. Den Metallteilen vom Vergaser passiert sicher nichts. Wichtig ist aber, dass das Teil frei schwingen kann, will heissen nicht auf den Wannenboden stellen, sondern an einem Gestell aufhängen. Ich benutze dazu Elektrikerdraht. Der ist mit seiner Kunststoffummantelung sehr geeignet. Grundsätzlich benutze ich für die Reinigungsflüssigkeit keine zu scharfen Sachen. Ich hab hier ein Mittel das nennt sich OTAG 110 der Firma Blaser in CH 6102 Malters. Ist eine Seifenlösung, geht zwar etwas langsamer aber es wirkt. Das so ein Vergaser zur Reinigung komplet zerlegt sein sollte, ist eigentlich selbstverständlich. NB. Nie die Hände ins Bad bei Betrieb reinhalten ? löst dir's Knochenmark auf!!! Gruss elRabiato

schmunzel, schmunzel, Hab bei meiner ersten Motorrevision die Feder fürs Kickstarterzahnrad vergessen! :plemplem: Gruss elRabito

Ich denk, der Dichtring sollte bündig zum Gehäuse sein. Habe dein Problem aber auch schon gehabt. Mir ist dann aufgefallen, dass es Fertigungstolleranzen geben muss, denn ich hab wegen dem festen Kugellager den Ring wieder ausgebaut und einen neuen versucht und dann hats geklapt. Es gibt da aber verschiedene Ausführungen, welche sich im Zentelmillimeterbereich unterscheiden. Wir haben mal auf einem Mikrofilm von Piaggio nachgesehen, so unterscheiden sich z.B. die 125er und 200er Ringe. Sehen zwar alle gleich aus, sind es aber nicht. Ich nehme deshalb immer den Fahrzeugbrief mit, damit ich (hoffentlich) auch den richtigen Simmering bekomme. Gruss elRabiato

hallo keule ich hab an meiner PX die Felgen schwarz pulverbeschichten lassen. Haben sich gut gehalten, da sie auch innen nicht mehr rosten. Ist mittlerweile auch schon ca. 8 Jahre her und müssten erst bei Gelegenheit wieder mal ausgebessert werden. War aber auch viel unterwegs damit. Bremstrommel hab ich belassen. Geht mit pulverbeschichten nur mit ziemlich Aufwand (alle Lager ind Dichtringe ausbauen) Gruss elRabiato

hallo zusammen, wieso hast du denn dein Bitubo so zerlegt? Ich finds zwar interessant um zu sehen, wie das innen aussieht; müsste meines nach 20'000Km auch revidieren, da der Dichtring an der Kolbenstange pisst und sich so das Ö auf dem Motor verteilt hat! Nur bekommst du hier in der Schweiz nicht mal vom Importeur Ersatzteile.???: Habt Ihr mir ein Tip? Gruss elRabiato

hallo zusammen ich denke auch, dass es weniger die Achse ist. Überprüfe nebst dem Dichtring aber auch mal das Bremskabel/Hülle. Meistens sind die ja auch Jahre lang drin. Ich hab auch schon eine ziehmlich vermoderte Bremspedalachse angetroffen. Also ich würd mal das Pedal ausbauen und da auch noch nachsehen. Gruss elRabiato

Ich find dem DR auch nicht so schlecht. Sehr haltbar (fast wie orginal) und unten rum doch ein bisschen mehr Punch. Haben den Satz auf ner 125er von einem Kollegen montiert gehabt und er ist damit 2x Barcelona und Tessaloniki gefahren ohne Probleme. Das Ende war dann ein querstehender Lieferwagen hier in Zürich, aber das ist eine ander Geschichte. Den DR bekommst du auch mit etwas Glück durch's schweizerische Strassenverkehrsamt. Vom Pollini bin ich nicht ganz so überzeugt. Läuft zwar wie die Sau, ist aber auch anfälliger. Gruss elRabiato NB. gedrosselte PX in der Schweiz; hab ich noch nie gehört!

Hallo zusammen, ich hab meine Grimeca Scheibe mal wegen Riefen (zu lange gewartet mit den Bremsklotzen zum wechseln) zum planen gebracht. das geht schon einmal meinte der Fachmann, nur müsste ich diese danach hartverchromen lassen, da diese Schicht nach dem Planen runnter sei. Ich hab das dann machen lassen und würd mir heute nur noch eine neue Scheibe zulegen. Erstens hat sie nicht mehr so gur gebremst und zweitens Preis/Leistung stimmt nicht. Chiau elRabiato

ich hatte meine Lenksäule Pulverbeschichten lassen. Geht aber nur, wenn die Schwinge demontiert ist, (wegen der Gummidichtringe) da die Pulverbeschichtung ja ein Einbrennlack ist. Ich denk die zwei Lager unten sollten schon leichtgängig sein. Die kannst du aber nicht selbst ersetzen, da diese Lager eingepresst sind und es (so hat man mir das erklärt) Spezialwerkzeug braucht. Wenn du deine Lenksäule aber nicht demontieren willst, würde ich den Rost etwas anschleifen (Stahlbürste) und dann mit Hammeritfarbe anmalen. Ich habe mit dieser Farbe sehr gute Ergebnisse erhalten. Gibt es in Silbergrau mit oder ohne Hammerschlag effekt. Ist zwar nicht ganz billig die Farbe aber dafür gut und du kannst direkt auf den Untergrund pinseln. Gruss elRabiato

Also bei uns im Club fahren einige Lussos und alle mit Pumpe. Meine hat mitlerweile 35000km drauf vom Stadtverkehr bis Langstrecke und hat noch nie versagt. Klar läuft der Motor etwas fett, da die Pumpe zuviel schöpft. Mit einem guten Öl aber kein Problem von wegen Ablagerungen. Ich fahr Quaker?State?Öl synt. seit Jahren. Gruss elRabiato

Ich sag auch: nur nicht billiges vom Discounter! Kauf dir ein gutes Gerät und du hast lange Freude daran. Ich gebe gravedigger recht, 240 Volt haut nicht hin. Das sollte schon ein 380 V Gerät sein. Was du drauf achten musst ist, das der Einstellbereich etwa 30 - 300 A ist. Je tiefer die der ist, desto dünner sind die Sachen, welch du schweissen kannst. Handkehrum ist 300A für ein max. ca. 8mm Platte gut. Dies hängt auch von der Drahtstärke (Schweissdraht) ab. Das Gerät sollte also für verschiedene Drahtstärken gebaut sein. Mein Gerät hat einen Bereich von 15 ?250A. Im Moment hab ich einen 0.8 kupferummantelten Stahldraht drin. Mit dem kann ich also Bleche 0.8mm gerade noch so schweissen. Meine Gasflasche hat 25 Liter. Mir reicht dies, da ich nicht den ganzen Tag im Hobbykeller bin Ich habe mir dieses Gerät für SFr. 2500.-- gekauft. Ich weiss, das ist viel Geld, doch ich bin sehr zufrieden. Wichtig st auch noch, dass die Firma dir einen anständigen Service bietet. Es können z.B. die Keramikgasverteiler im Handstück kaputt gehen, oder du brauchst mal eine neue Drahtdüse (auch im Handstück, muss je nach Drahtstärke angepasst werden) Dann ist es mühsam, wenn du die Teile dann nicht bekommst oder zig Wochen warten musst. Ich hoffe, ich konnte dir weiterhelfen gruss elRabiato

Also ich kenne nur Stahlflex-Bremsleitungen mit ca. 6ø Durchmesser. Die sollten gerade noch durch die Bohrungen in der Gabel passen. (ohne Anschlüsse) Gruss elRabiato

Also die Sthalflexleitungen passen durch die Gabel. Du darfst aber nur ein Ende verpressen, danach Leitung einfahren und erst dann das zweite Ende verpressen. Vom Ausbohren des Lochs würde ich abraten. Ich weiss ja nicht wie der Tüf das sieht, aber wenn du hier in der Schweiz ein solch grosses Loch in die Gabel bohrst, stehen die auf dem Amt Kopf. Wenn du dir den Umbau auf die 20mm Achse überlegst, kannst du die Bremsleitung vor dem Einbau in den Roller vornehmen. Ich hatte meine Gabel ausgebaut und zum Spezialisten gebracht, um die Leitung richtig zu verpressen. Gruss elRabiato

Nur die Bremszangen solltest du ohne grpsse Probleme wechseln können. Ich hatte auch das "optische" Problem, zudem wollte ich noch die Scheibe der PX montieren (bessere Stahlscheibe). Habe dazu einen Flansch drehen lassen für die Aufnahme der Scheibe. Was anders ist von PX zu Grimeca ist z.B. der Bremszangenhalter mit der Tachoaufnahme. Gruss elRabiato

Hallo Volker, könnte es nicht daran liegen: du hast geschrieben, dass du den Radstand mit deinem Umbau zu viel verändert hast (ungewollt) Meine Überlegung; du kannst zwar den Nachlauf eines Easyriders haben, wenn aber, übertrieben gesagt, das Hinterrad und das Vorderrad zuwenig Achsabstand haben, wird die Fuhre doch auch "zappeliger". Wieviel ist denn der Achsabstand geschrumpft? Gruss elRabiato

Stimmt, bei ner Lusso mit Batterie geht ohne diese nichts. Bei meiner Batterie ist zwar nie genug Saft drin, um den Elektrostarter (den Motor zu starten) zu drehen, aber die Batterie wirkt wie ein Speicher/Puffer. Ich nehme mal an, dass sobald der Motor läuft, die Batterie geladen wird, was dann schon wieder reicht um dem Elektickkollaps vorzubeugen. Gruss elRabiato

Stimmt, bei ner Lusso mit Batterie geht ohne diese nichts. Bei meiner Batterie ist zwar nie genug Saft drin, um den Elektrostarter (den Motor zu starten) zu drehen, aber die Batterie wirkt wie ein Speicher/Puffer. Ich nehme mal an, dass sobald der Motor läuft, die Batterie geladen wird, was dann schon wieder reicht um dem Elektickkollaps vorzubeugen. Gruss elRabiato

Bei meiner PX 200 läuft auch mehr als 1:50 durch die Pumpe. Ein Liter Öl reicht für ca. 750km. Gruss elRabiato :grr:

Also nochmals zum wölben der Stahlscheiben. Wie gesagt, ganz leicht gewölbt ist wichtig. Nicht dass es aussieht wie Federtellerscheiben. Die Stahlscheiben sind relativ "weich" will heissen sie geben etwas nach. Wie "der metzler" richtig bemerkt hat, trennt die Kupplung bei zu stark gewölbten Belägen nicht mehr. Durchrutschen tut sie aber wegen dem auch nicht, da sich die Beläge etwas verformen. Das die Beläge klemmen, kann schon auch noch sein. Ich hatte bei meiner Kupplung, alles gewechselt ? nichts genützt. Erst als das mit dem Wölben ausprobierte wars besser. Aber eben ? meine nächste Kupplung wird auch eine Cosa sein. Fahre einfach diese Beläge noch runter. elRabiato