minderleistungsfahrer

Pilz freischleifen? Kann mir gerade nichts darunter vorstellen

Ist der originale PK Halter, etwas gebogen zum Federbein hin. Motor ist 10 mm gekürzt und nach links versetzt.

BR8ECM oder BR9ECM. Ne 7er gibt es nicht, zumindest ich habe keine gefunden

Ist ein preiswerter Korrosionsschutz

@Friedi kannst du so einen Aluklumpen zum Befingern mal mitbringen?

Ich find das schon wider klasse hier! Noch nicht ein offizieller Motor auf der Straße bzw. Diagramme sind verfügbar, aber die Frage "was kann Der" kommt schon.... Nix für ungut, OT Ende.

-

Die wird schon halten, war ein Spaß.....aber ist nicht angekommen. Mach aber xl Federn rein. Ich hab meinen Motor mittlerweile verkauft und der läuft jetzt mit einem Nitro, deutliche und spürbare Drehmoment- und Leistungssteigerung gegenüber dem PM.....durfte deswegen nochmal die Kupplung´(BGM Superstrong) rausreißen und XL Federn reinsetzten da die Kupplung in der neuen Kombi rutschte.

Versuch es mal hier....

Ob die hält....

Ich bin ein Fan des 232/244, aber belächeln tue ich das hier nicht Finde die Kurven schon beeindruckend was der Pinasco das so als Porto so abliefert, ohne gleich mit dem Malle Sport das vergleichen zu wollen. Ich bin gespannt auf die Serienversion und auf die ersten Diagramme davon. @CHIEMGAUVESPA Bitte weiter machen, und beschimpf die Nörgler ein zurück. Dann sind die ruhig

Was willste denn dafür locker machen?

Hässlich ja, verkaufen nö

Natürlich kannst du auch kleine Schraubtn nehmen und eine große Scheibe unter die Mutter legen. Hierbei musste dann aber die Schrauben relativ fest anziehen das die Trittleisten und Unterlegscheiben rutschen können. Drück aber alles in den Lack hinein was Risse und Abplazer nur fördert. Die M200 Anspielung bezieht sich die Kohle und Arbeit die du in den Roller steckst. Und deshalb verstehen ich nicht aus meiner Sicht das gemurkse mit den Trittleisten. Also nichts für ungut, weitermachen und berichten

Die ist sogar noch zugelassen, HU ist 10/95 abgelaufen Werde die SR dann mal abmelden

Hab ich irgendwas von O-Lack geschrieben? Ich verstehe nicht das so viel Arbeit in die Kiste gestckt wird und an den Trittleisten wird was hingefummelt. Aber mach mal M8 Senkkopfschrauben rein, sieht bestimmt lustig aus Besonders an den Endstücken......

Sag mal, fummelst du dir nicht gerade einen M200 zusammen? Und dann dieser "Umbau" und dazu noch neu gelackt den Rahmen, irgendwie für mich unverständlich. Entweder Löcher für die Gummileiten wieder alle herstellen, oder alle zuschweißen und die kleineren Bohern und das Beinschild beilackieren.....

Nö, wurde mir angeliefert vom Verkäufer Hab sie aber aussm Raum HH.

Die ist mir gerade zugelaufen und O-lack scheint noch drunter zu sein. Ich werde versuchen den Lack freizulegen und schauen was davon übrig geblieben ist. Die Sitzbank steht ab sofort zum Verkauf

Das siehst du richtig, aber ich verstehe den Grund der Frage nicht so ganz. Oder überlese ich was? Die obere verschraubte Deckscheibe der Kupplung ist die Anlagefläche des oberen Belages und somit das Wiederlager der Federn. Das vermeintliche Problem bei mir war, dass die Deckscheibe bzw. das ganze Lamellenpaket zu hoch stand. Verursacht weil ich die Federplatte nicht weit genug pressen konnte bedigt durch zu wenig Arbeitsweg des Presswerkzeuges. Bei entspannten Werkzeug und eingerückter Kupplung liegt der obere Belag sauber an.

Ich weiß, aber irgendwie ist die mitgelieferte Schraube zu kurz um im völlig entspannten Zustand das Gewind im Haltebauteil das in der Spinne sitz zu greifen. Ist glaube ich m14, hab ich aber als Gewindestange gerade nicht da....deshalb die russische Methode

Welche Nebenwelle?

Da auch mir immer wieder mal völlig bescheuerte Fehler beim Montieren unterlauf, hier mal eine kleine Anregung warum man sich den ganzen Sonntag versauen kann. Am Wochenende hab ich endlich mal meinen Minderleistungs M200 zusammengebaut. Getriebe ist ein Falc und Verwendung einer Hartz 4.2. Ich kopeir hier mal den Beitrag dem M200 Topic rein. "Die Spinne die ich verwende ist die neue 4.2, zum Montieren benutze ich das BGM Tool in modifizierter Form. Um überhaupt die Schraube des Tools mit dem Innenteil in Verbindung zu bringen muss man die Schraube runterdrehen. Hab allen schön zusammen gesetzt und dann gespannt bis zum Anschlag, dachte ich zumindest. Hab e aber dabei die SSchraube des Tools gegen die Nebenwelle gedreht. Aufgefallen ist mir das vorhin nur beim Bilder machen, als ich die Deckscheibe der Kupplung mit den Schrauben weiter anziehen konnte bzw. das Kulupaket weiter kompremieren konnet und auch die Schraube des BGM Tools wieder freigängig war. Also Schraube komplett raus und Überwuf mutter rauf, Kupplung lies sich komplett kompremieren und dreh auch bei komplett verschraubter Deckscheibe frei. Also bin ich im Grunde zu blöd "

Dann hier und dort: Die Spinne die ich verwende ist die neue 4.2, zum Montieren benutze ich das BGM Tool in modifizierter Form. Um überhaupt die Schraube des Tools mit dem Innenteil in Verbindung zu bringen muss man die Schraube runterdrehen. Hab allen schön zusammen gesetzt und dann gespannt bis zum Anschlag, dachte ich zumindest. Habe aber dabei die Schraube des Tools gegen die Nebenwelle gedreht. Aufgefallen ist mir das vorhin nur beim Bilder machen, als ich die Deckscheibe der Kupplung mit den Schrauben weiter anziehen konnte bzw. das Kulupaket weiter kompremieren konnet und auch die Schraube des BGM Tools wieder freigängig war. Also Schraube komplett raus und Überwuf mutter rauf, Kupplung lies sich komplett kompremieren und dreh auch bei komplett verschraubter Deckscheibe frei. Also bin ich im Grunde zu blöd

Moin Lars, passt saugendschmatzend.