avispa66

Nr 57 verbaut? http://scooterhelp.com/manuals/VLB.VNC.VBC.parts.manual/page24.jpg

Cool dass es nun funzt. Ich erinnere mich, bei meiner ersten Sprint-Resto hatte ich diesen Ring zuerst auch vergessen gehabt. *shit*, na ja, hat mich halt 'nen neuen SiRi gekostet! Zeig weiter her den Werdegang, Sprint-Projekte sind immer gern gesehen...

Tönt logisch, ohne diesen ring kommt die achse ca. 1mm zu weit rein!

Sehr hübsches Ding! Welcher jahrgang? Lenkerschraube einfach nicht zu arg fest, gefühlte 30-35 nm. Edit meint: der user fühlt gar nicht mal so schlecht, gemäss wiki 30-44 nm: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe

Und meine Freunde behaupten ich sei ein Perfektionist und hätte manchmal nicht alle Tassen im Schrank! Denen geb ich mal diesen Fred zu lesen...

Das würde der Emma (aus dem Spielfilm "Emma's Glück") sehr wohl gefallen;-)

Wanderten meist bei Rückspiegelmontage in den Mülleimer. Originalteile sund heute kaum mehr zu finden, oder zu sauhohen Preisen! Und die repros schauen zum *würg* aus.

Geduld ist (meistens) die beste Lösung! Wenn kein zeitdruck vorhanden, dann weiterhin mit WD40 oder änhliches einsprühen (täglich) und gelegentlich wärmen. Und wenn es zwei, drei wochen dauert... Und irgendwann mal: klack und klack und *freu* Wenn sich dennoch nichts tut, kann man immer noch zu gröberem Geschütz greifen

Klinke Mich mich mal hier rein? Die PX der Regierung hat eine kleine Macke: Dreht man den zündschlüssel auf ON (auch bei nicht laufendem motor), so leuchtet die Blinkeranzeige, obwohl keine blinkrichtung am schalter gestellt. Stellt man den blinkerschalter links oder rechts, blinkt alles wie erwartet. Wenn blinkerschalter wieder in der mitte, schaltet die blinkeranzeige wieder auf dauerleuten. Stört mich grundsätzlich nicht, aber kürzlich den zündschlüssel vergessen auf OFF zu stellen, was eine entleerung der batterie zur folge hatte. Meine Fragen: Wenn motor aus und zündschlüssel auf ON, aber kein verbraucher eingeschaltet, dann dürfte auch die batterie nicht belastet werden, oder? Demnach sollte also die blinkeranzeige nicht leuten, wenn zündung ON ist, richtig? Wenn dem so ist, was kann der grund sein? Kabel der blinkeranzeige falsch verkabelt? Blinkerschalter? Blinkerrelais putt?

Meine "tank-innen-vergammelt-erfahrungen": Bei meinen zwei rostlauben - bei beiden sahen die tanks innen übelst aus - hab ich folgende zwei methoden angewendet: Bei der ersten: bei einem galvaniker aussäuern lassen (keine ahnung was da genau gemacht wurde, sicher nichts versiegelt), danach zuerst ca. ein jahr in die ecke gestellt, anschliessend rostfrei verbaut und heute - nach 3 jahren - wie neu! Kostenpunkt: ca: 100 CHF. Bei der zweiten: ne menge spax schrauben rein, stundenlang geschüttelt (vielleicht 4std), zwischendurch immer wieder mit druckluft ausgeblassen um den fortschritt zu erkennen. Nix versiegelt. Ist ein halbes jahr her: wie neu! Kostenpunkt: 0 CHF, aber die nächsten zwei tage ein bisschen muskelkater in den oberarmen gehabt!

ich würde noch diese checks durchführen: 1. Startversuch mit bremsenreiniger 2. Kabel der zündspule zum kabelkästchen checken (ist gerne mal durchgegammelt) 3. Alle kabel am kabelkästchen abhängen, isolieren und startversuch

Marianne hat recht! TCS ist quasi der ADAC der Schweiz.

Das wär meine erste Massnahme: lenkerblinker entfernen Ich pfeif auf die paar lumen mehr, 6V + Kontaktzündung sind goil

Ruf mal ne welle für den post nr. 1 aus. Soviel konzentrierte erfahrung zu einen spezifischen thema gibts nur sehr, sehr selten (find das daume-hoch-smiley grad net, wär hier angebracht). Es brennt mir gewaltig unter den fingernägel, muss aber zuerst x-andere (nicht vespa-) projekte abschliessen, aber so in ein jahr kommt die fliegenpilz-sprint unter die knute... Gefühlsmässig sehr, sehr viel o-lack vorhanden... (Achtung: personen mit anzeichen von herz-/kreislaufproblemen erst setzen, dann anschauen und/oder schutzbrille verwenden! Fragen sie vorher mich, ihren arzt oder apotheker) http://db.tt/fodPBwGZ http://db.tt/JJYwkc4x

hehe, jubelgesänge wenn es zu rosten anfängt...

Hehe, etwas zweideutig... Wenn der mal Rüssel drin, dann nicht wie wahnsinnig in der Grotte umherschwingen, haben nicht alle wirklich gern! Nein, im Ernst: bei Nachbau-Benzinhähne ist das Entlüftungröhrchen aus derart billigem Alu, dass die Dinger einfach wegknicken, oder so schlecht eingeklebt, dass die Entlüftungsröhrchen bei Berührung (wie andy81 schreibt) aus dem Sitz fallen. NB: bei den letzten zwei Nachbau-Benzinhähne die ich geordert hab, waren die Entlüftungsröhrchen bis zu 4cm zu kurz geraten. Eine Volltankung geht locker über das Röhrchen, d.h. Benzin läuft, auch wenn der Benzinhahn auf ZU gestellt ist. Wenn die Schwimmernadel da nicht 100% zu macht --> Sauerei vorprogrammiert!

Genau, nach einem tanken nicht gemerkt, dass das röhrchen ganz zu unterst gebrochen war. Habs vermutlich mit dem zapfhahn umgeknickt. Mich noch gewundert wie lange das Benzin reicht. Dann motor aus, aha, schnell auf reserve stellen... Aber nix da, Tank leer

Wow, sieht ja ober geil aus. Wenn den gummi wechselst, die schnarre noch um 180 grad drehen Die Schrauben sind nicht original, damals wurde keine einzige Kreuzschraube verbaut. Is ja egal, die karre ist einfach top! Hoff seh sie mal live.

Ist schon ne weile her, wenn ichs richtig in erinnerung hab, hab ich für 2 liter met und 1 liter uni + verdünner gegen CHF 350 hingeblättert, damals ca. 250€. Gut möglich , dass ich die spektralanalyse des mittlerweilen verstorbenem vespakollegen mitfinanziert hab! Aber mir geht es hier eher drum, ob die PPG-Farbcodes etwas taugen, resp. Wieso nicht mehr davon gebrauch machen, vorallem weil viele piaggio-farbcodes ja vorhanden.

Wiederholt kommen immer wieder Fragen zu MaxMeyer-Farbcodes auf. Ich gebs zu, hab null Ahnung zum Thema Lacke. Ausser diese Erfahrungen: 1x durch eine spekralanalyse eines vespakollegen eine Farbe (standox glaub wars) nachmischen lassen. Ergebnis: perfekt Kosten: Sauteuer 1x bei meinem lackierer gemäss dieser tabelle: http://www.scooterhelp.com/scooters/images/Meyer.to.PPG.pdf lackiert (Hersteller: PPG) Ergebnis: Perfekt Kosten: sehr günstig (da hauptprodukt des Lackierers) PPG soll ja MaxMeyer übernommen haben. Da sind doch bestimmt die Farb-Mischverhältnisse übernommen worden. Der Lackierer meines Vertrauens hat beispielsweise lediglich "PIA" und der 3-stellige Farbcode im PC eingegeben. Zumidest die Lacke der oben erwähnten Tabelle sind im PPG-standard-programm quasi auf knopfdruck verfügbar. (Klassiker wie "Metallizzato Azzurro", "Blu pavone", "Verde mela" , etc.) Ich frag mich einfach warum man hier sehr wenig über PPG-Standard-Farbcodes liest? Gibt es negative Erfahrungen zu den PPG-Standard-Lacke?

Tolles Projekt. Gibts Bilder?

Soaguät, dä tüpn gfoällt mr

mein Lackierer hat die PPG-Farbcodes verstanden und das blu pavone (PIA 220), welches ich in Auftrag gegeben hab, ist saugut geworden. Hier die Mapping-Tabelle auf scooterhelp.com: http://www.scooterhe...eyer.to.PPG.pdf Dein Avorio (gibt zwei) wär dann PIA 909 Metallizzato Alluminio PIA 983 vorher ein Farbmuster verlangen, um Restzweifel zu beseitigen. hoffe es hilft. Danke, Edit, für die Satzzeichen Korrekturen

Fast wie Sprint...

Merci, für die Angaben zur poliermaschine, sehr sehr informativ. Voraussichtlich wird es bei mir winter 2012/2013 werden. Bin aus dem kt. LU, also unweit von dir zuhaue. würdest du die poliermaschine ggf ausleihen? Gegen gebühr (oder flüssige, gebraute naturalien ) natürlich.