Andi!

einen Maniac(k) hamse auch schon!

@softpornstar welche Kulu hattest denn verbaut?

billiges Chromgerümpel ist derzeit drauf! muss mal die originale Stahlfelge probieren (vom Chrom sieht man eh nix vor lauter Sifferei :uargh: )

@Phillip/Eistee! Ich bin dabei! Teilenummern kriegst per PM von mir (in den nä 2h) lg Andi!

Frage zum Thema: bei meiner hinteren Bremstrommel hat der Vorbesitzer die Stehbolzen entfernt und stinknormale M8-Schrauben verbaut! Wirkt sich das aufs Fahrverhalten aus ? (mir kommts im Vergleich zu anderen Vespen etwas schwammig vor) Reifen, Luftdruck, Silentblocks und Traversenschraube sind i. O. ! lg Andi!

Der Choke ist Bestandteil des Luftfilters, dh. durch Ziehen des Chokehebels senkt sich eine Klappe auf die Vergaseröffnung -> weniger Luft -> fetteres Gemisch! lg a!

Am "Siemens Lufthaken©"

Hallo Leute! Großes Problem! Mein RZ MKOne lh reisst mir immer am Anfang des Diffusors! Hab den Puff gebraucht gekauft, der Krümmer wurde vom Vorbesitzer mit dem restlichen Auspuff verschweisst (ist der sonst nicht nur gesteckt?) Das Ding ist spannungsfrei montiert, aber nach ca. 100km reisst der wieder (nach dem Nachschweissen natürlich neben der Schweißnaht ) Was kann ich tun, was gibts zu beachten? Soll ich die Segmente in dem er immer reisst raussägen und Neue verbauen? Hab mir schon überlegt so einen GoCart-Auspuffschlauch dazwischenzupfriemeln (damit der Auspuff frei schwingen kann, dann sollte ja nix reissen,oder? ) achja, bis jetzt wurde der Puff nur mit einer Feder am Zylinder befestigt, hat das AUswirkungen wenn die zweite (die "untere") Feder nicht montiert ist? lg Andi!

der absolut unruhige Schiebebetrieb liegt an der Kombination Langhub - Hohe Vedrichtung und leichtes Lüfterrad! Der Auspuff spielt auch eine Rolle (bild ich mir ein ), mit dem Simonini ruckelts bei meiner Kombi (PoliniLH, DS, 30PHP, HP4) deutlich weniger als mit dem RZ-Mk1 left lg Andi!

Dann meld ich mich auch wieder zurück! War ein feines Treffen, feine Location, nette Leute getroffen! Gratulation an die Hornets! Ich komm gerne wieder! lg Der Andi! vom VC-GU P.S.: Für den assozialen Typen der meinte er muss mir auf einer fast leeren Tanzfläche um 4Uhr früh grundlos und agressiv die Rippen brechen (eine gebrochen, eine angeknackst, wie sich gestern beim Dottore herausstellte), können die Veranstalter nix!

auf meiner Sprint passts wunderbar! der Rally-Kickstarter ist nur ~7cm länger, macht aber auf einem getunten Motor Welten aus!

Ich würd den Rally-Kicker (schön lang und schöne Oldie-Optik) empfehlen, besonders bei Motörchen mit höherer Kompression! Mir ist ein nagelneuer Sprint-Kicker regelrecht durchgerissen! :uargh: lg Andi!

@ICE-T Das bin nicht ich, dürfte wohl mein böser Zwilling gewesen sein!

Ich werd schauen daß ich auch am Freitag anreise (kommt drauf an wann ich aus der Firma rauskomm) - sonst Samstag vormittag! Freu mich schon! A!

ein BE5 ist magerer als ein BE3 Sehr fett: BE1 Sehr mager: BE 5 lg Andi!

...wegen eines gerissenes Kupplungsseils würd ich nicht den ADAC (oder den ÖAMTC) rufen! Sonst hab ich mit: Werkzeug Leatherman paar Seile paar Schraubnippel und eine Rolle vom guten GAFFA-Panzertape lg A! P.S: und einen Ersatzhebel (seitdem ich mal 50km mit kaputten KuLu-Hebel nach Haus gefahren bin, hab zwar den Bremshebel rübergetauscht, war aber eine F.. k-Schrauberei mitten in der Nacht -> Mobphone hatte ich natürlich auch nicht dabei :uargh: )

@dermario NaJa! Ein PnP-Polini mit Orig.-Auspuff und (wahrscheinlich) viel zu fetter Bedüsung in allen Lagen wird wahrscheinlich niemals kaputtzukriegen sein... ... hat aber auch nix mit Leistung zu tun! :wasntme: Da bist mit einem gut gemachten Original-Tuning auch dort (wenn nicht weiter), und tiefere Einblicke in die Materie hat man auch gemacht (... und etwas zu lernen hat noch keinem geschadet) lg A!

... also bei mir klappts wunderbar! hab meinen LH-Polini auf allen 4 Stehbolzen perfekt anreiben lassen (passende HD aber die Nadel viel zu mager -> bergauf Vollgas -> Kuppe --> bergab dosiert vom Gas bis die Kiste knapp blockíert hat (Fading beachten!) --> 2m blockiert -> Kupplung -> ausrollen lassen! auskühlen, zuhaus den Kolben bearbeiten (fahle Stellen abfeilen, Schmierbohrungen dort wo es nötig ist, Vorauslass noch um 2-3° rauffräsen (auf ~176-178°) - Nadel einstellen (mit Hirn) -> und gut is! et voilá: der Tourendampfer der diverse GroßkotzMalossis (*duck*) auf der Langstecke mit Sozius und Zuladung stehenlässt (besonders in bergigen Gebieten)

Entlüftungbohrung im Tankdeckel saubergemacht?

...ohne Überarbeitung (Motorblock, Zylinder etc.),Steuerzeiten, bestens angepassten Kopf etc. halt ich die 19 HiRaPS für wenig realistisch! Mit Glück kommst bei PlugandPlay auf ~13-14PS *duck*

Bowers and Wilkins! (B&W) :love: Ganz großes Kino!! ... und als PC-Speaker: JBL Control 5 (die großen Brüder der Control One) nebst dem uralt Yamaha AX-540!

Habs mit Ventileinschleifpaste probiert! :love: Lüfterrad und KuWE sauber aufeinander eingeschliffen, gesäubert, Lüfterr. ohne Halbmond aufgesetzt (dabei versucht die beiden Nuten ziemlich genau zu positionieren), mit 60 Nm angezogen und siehe da... : Die Kiste sprang an und für eine Runde um den Block hats auch gereicht! Da hat sich nix verdreht! lg Andi! Nachtrag: War auch nur ein Test, ich bin mir der Aufgabe des Halbmonds sehr wohl bewusst!

Ich hab meine PX-Kupplung out of the Box eingebaut, gutes Millers-Oldie-Getriebeöl rein und seitdem fahr ich jetzt schon 3000km ohne Probleme (kein Rutschen)

... und wenn die Gasrolle einer PX passt, würd ich die Schaltungsrolle versuchen (hat einen etwas größeren Durchmesser, hab ich mir sagen lassen) lg Andi!