macphisto

Wo steht das? Beim Sava? Hab ich nicht gefunden?!

Ich würde auch die oben vorgeschlagenen Zylinder Kolben usw. Kombination nehmen. HP4s gibt es immer wieder hier im Forum oder wie angeboten das vom Amazombi. Wenn Du dann noch etwas auf Steuerzeiten und Quetschkante guckst, soll das klappen. Haltbar ist das auch. Ich fahr das in der ESC, da ist bis auf die alten original Polini Kolbenringe bisher noch nichts kaputt gegangen. ...außer mir selbst

Richtig, aber er könnte ja den Auslass noch etwas breiter machen und nen vernünftigen Kopf mit ner kleineren Quetschspalte als bei der EHK fahren, dann sollte da mit den 12-14 PS schon klappen. Hilfreich ist hier dann auch noch ein originales HP4.

Das ist der RD-Stuffer. Hatten wir auch schon, sah nach ca. 10 Prüfstandsläufen so aus.

also ich hab tts in 90/90 und 3.50. wenn ich die aufeinander lege, sieht man einen deutlichen Unterschied.

Die 90/90 sind kleiner als die 3,50er. Sind ungefähr gleich 3.00

Das ist der S&S curly, schon etwas älter. Steuerzeit war 130/190.

Deswegen bin ich ja auch gespannt, wie das auf Undis Motor läuft. Ich habe noch die Möglichkeit, den auspuff auf nem 57/51 zu testen, gegen den S&S. Das wird auch demnächst passieren, wenn der nächste fertig ist.

Also, wir haben jetzt nicht extra auf jeden Auspuff abgedüst, ehrlich gesagt nur am Anfang grob auf den vorhandenen Falc. Die anderen Anlagen, also auch die Nordspeed wurden dann drangehängt und nichts weiter bei der Bedüsung geändert. Der S&S lief vom hören her jetzt nicht irgendwie gravierend schlecht, allerdings kann ich mir schon vorstellen, dass man da mit der Bedüsung noch was machen kann.

So, hier die Kurven grün: Nordspeed blau: S&S rot: Falc 07

Also den von Undi haben wir an einer V50 angepasst. Den konnte man ohne Motor absenken aus und einbauen. Die Feder sitzt da auch wegen V50 und rankommen und so. Allerdings haben wir eben noch einen zweiten angepasst und nochmal wegen der Steckverbindung überlegt. Wird in Zukunft noch anders gemacht, wenns klappt. Irgendwie wird man da echt blöd bei der Anpasserei in ner V50. Vor allem weil der Puff recht hoch sitzen soll, wegen der Schräglagenfreiheit. Kurven hab ich, stell ich morgen ein, weil ich das mit diesem Rechner nicht kann

Wir hatten einen 07er und nen S&S. Falc konnte etwas mehr Drehzahl. Leistungsmäßig konnte der Nordspeed sonst gegen beide Anlagen alles besser. Nicht unbedingt viel, aber naja. Klingt nach Werbung, ist aber nicht so. Ich hab den Auspuff nicht gebaut, verkauf den nichtt und hab auch nichts davon. Ich werde mal die Kurven organisieren.

Also, der ist für den Direkteinlass mit mehrteiligem Auslass. Ich hab dafür den Motor zur Verfügung gestellt und halt mit getestet. Ich werde mal zusehen, dass ich ne Kurve davon einstelle. Muss ich aber erst aus dem P4 Rechner holen. Beim Testmotor war der Auslass allerdings nicht bearbeitet. Ich bin selber gespannt, wie der auf den 60gern usw. funktioniert.

Bei uns brachte der Auspuff ne gute Vorresoleistung ohne großes Loch mit einer guten Leistung oben raus. Alles auf nem 57/54 unbearbeitet getestet.

Kopf: Malossi, Mikuni TMX 30 und Auspuff von Nordspeed (Prototyp für Andal für die ESC).

Gute Besserung! und wenn Fahrrad, dann nur mit Lederkombi (Hätte beim Unfall vom heizer wohl auch geholfen)

Die sind nicht online. Motor gehört dem Andal, ist sein ESC Motor. Vielleicht stellt der die Kurve ein.

Also man kann auch 40 PS mit nem 30er Vergaser und 60er Welle erreichen. Auspuff und eventuell hochverdichteter Kopf bringen da eher die Pferde.

Haha, das zweite Bild ist ja echt der Hammer!

Gibts da ein Umbaukit für im Lenker, so dass man in den 2-Zug-Modellen die 1-Zugmotoren fahren kann? Ich kannte das bisher nur mit dem Umbaukit für den Motor.

Und ein paar neue Kolbenringe könnten auch nicht schaden.

oder Falschluft.

Dann ist wohl nur der Pin verdreht. Beim Falc sitzt der gegenüber des Auslasses. Aber das ist ja wohl egal. Schnüffelstück?

Nimm den grauen mit der braunen Dichtlippe. Damit hab ich die besten Erfahrungen gemacht. Ich kleb den immer mit etwas Loctide Fügen,Welle, Narbe ein. Das hält auch in ü§5PS Motoren ziemlich gut.

Wo sitzt eigentlich der Ringpin beim Polinikolben, bzw. was ist denn da original für ein Kolben drin? Bin am überlegen, ob da ein Vertex aus nem Falc passt. Der hat den Pin oben mittig. Hat noch jemand nen originales Schnüffelstück über? Danke.