macphisto

Naja, der Motor den ich gestern eingebaut hab, hilft vielleicht auch etwas.

Hab heute auf meine Einheitsklasse ne neue Nummer draufgeklebt... und plötzlich geht die ab wie Sau!

Jo, sieht alles gut aus. Karre läuft! Freu mich!

#127

Hintere Bremse kann man schon benutzen. @Lenki: Schaltklaue von LTH reicht, verstärkte Feder Kugeln wie Du willst. Kupplung bin ich immer ne normale 4Scheiben gefahren mit den Federn die im Paket dabei sind.

Ich fahr auch K1. Allerdings kann ich wohl nicht an so vielen Rennen teilnehmen.

Ja, hab ich scheiße fotografiert. Naja, mach ich nochmal. Unterschied: sind zwei Anlagen! Mal gucken, welche besser auf nem Kurs passt.

So, jetzt muss ich nur noch fahren lernen! Parmakit voll ausgequetscht:

So, war doch ganz erfolgreich Mit dem M1Xwaren es auch so 41,x. Mit Vorreso war nicht so, da wir den Vergaser nicht wirklich einstellen konnten. 1. zu kalt. 2. war die Nadel nicht zu versetzen, da die Schraube im Schieber leicht rund ist... Naja, 10 PS vor Reso geht, 12 oder mehr, dafür muss man wohl nochmal mehr als einen Tag spielen und vllt ne Vespatronic verbauen. Ich denke aber, dass der Phil ganz zufrieden ist und 40 Ps muss man auf der Strasse auch erstmal fahren.

Hab was von Sa. gehört. Diesmal sind auch noch mehr Protos da, als bei Eurem Besuch

Ach, den Rest machen wir schon. Hier stand ja schon einiges von gefakten P4-Diagrammen

Ja cool, dann können wir ja weiter machen! Aber vorher noch den Auslass ausräumen!

Was ist denn das für ein Ganganschlussprogramm?

Wir konnten leider keinen gescheiten Lauf mehr mit der Kiste machen, da dann doch einige Probleme aufgetreten sind. Das Kurbelwellengewinde ist beleidigt. Mir tat der Phil echt leid. Wir konnten nur einen Lauf machen und da ist der Motor kurz vor Vollast abgestorben, Polradkeil ab. Naja, er ist ja auf dem richtigen Weg. Zwei drei Sachen sind noch zu machen und dann wird das schon.

Wohl nicht nur Frischfleisch, hab ich gehört...

Was ist denn mit der ESC Seite los? Ich bekomm da ne Viruswarnung, bzw. die Ansage, dass die Seite gefählich ist!

Also das ist so aber nicht richtig. Auspuff kühlen bringt nix, im Gegenteil, der muss schon ne Betriebstemperatur haben. All die anderen Sachen, die Du da so genannt hast bringen auch nicht wirklich was. Quetsche z.B., wenn die zu klein ist bzw. nicht optimal, hast Du zu wenig Leistung, genauso wie Bedüsung. Da kannst Du besser mit photoshop arbeiten. Wenn ich mit Tobi auf dem Prüfstand bin, machen wir in der Regel so 3 Läufe. Dann sieht man, wie der Bock läuft, ist der dann beim 2.ten oder 3.ten Lauf zu heiß, weil irgendwas nicht passt, sinkt die Leistung... So eine Kurve, wie bei den shops kann jeder haben, der entsprechend arbeitet. Tobi bietet da Unterstützung an und man kann da auf den Prüfstand gehen und testen. Dann gibts Tipps, was man noch machen kann, teilweise wird das dann auch vor Ort gemacht und irgendwann hast Du dann das was Du willst. Da muss man aber dann schon mal echt da hin und mit denen reden usw. übers Internet oder Telefon geht das nicht. Da muss man dann auch mal den Zylinder ziehen und gucken. Man glaubt nicht, wie einige arbeiten und sich dann wundern, dass da Leistung fehlt.... Das kostet dann vielleicht halt mal Geld, aber irgendwie müssen die shops ja auch leben. Das gilt, denke ich, auch für die anderen shops.

Das lässt sich organisieren.

Por15 gibts da auch und auch als Klarlack!

Wenn er schon in Bremen ist, kann er ja auch noch bei uns rumkommen! Da liegen auch noch ein paar Anlagen um die 40 zu knacken.

Ich fahr auch nicht mehr! Lars aber noch.

Ich fand und finde den Golf 2 auch echt geil! Ich hatte: 90 PS Spezial in Oakgrün, GTI Edition Blue GTI G60 Edition One GTI Edition One Der G60 war schon extrem geil. Heiß gemachter Motor und drehte weiter als ein 16v. 240 PS mit originaler Optik machten auf der Autobahn schon Bock und bescherten einige ungläubige Blicke.

Das war aber eigentlich schon vorher klar. Andal war ja mit nem 210er mit 40PS auf der Strecke, der auch von einem 30er Vergaser beatmet wurde.

Das wäre aber ja gegenüber den Herstellern ungerecht. Außerdem ist das doch sehr interessant was hier so gefördert wird. Für mich war ja der Spieltrieb für den Klassenwechsel entscheident (Du weißt ja was im EHK Topic gerade abgeht) Zu viele Reglementierungen sind auch Mist. Außerdem muss man ja mit der Leistung auch noch fahren können und ehrlich gesagt glaube ich, dass man mit nem 20PS Motor mit nem schönen Leistungsverlauf und nem gut abgestimmten Getriebe unter Umständen schneller sein kann als mit 30 PS. Nächste Sache ist natürlich noch die der Haltbarkeit der Komponenten. Das wird man auch noch sehen. Eventuell geht die Leistung automatisch wieder runter, wenn nämlich dauernd die Motoren auseinander fliegen. Wir wollten hier auch nur mal schauen, was so geht. Ob das so bleibt wird man noch sehen.

Keine Ahnung, ist das so? Einteilig ist der auf meinem Motor jedenfalls. Wahrscheinlich hat das nur bisher noch keiner richtig rausgefordert. Die haben ja aus der Packung schon genug Leistung. Der hier hatte gesteckt je nach Auspuff 26-28 PS. Eigentlich muss man da auch nicht mehr wirklich beigehen.