insomnio

So. Freund --> eBay --> PK 50 S aus Italien ohne Papiere... "Muss man nur mal den Vergaser einstellen..." Blabla. War gar kein Vergaser drin. Egal. Zylinder weiß nicht genau ? aber der Leistung nach bestimmt 75er. Neue Kerze, neues Benzin, neuer Ansaugstutzen, neuer Gaser (SHB 16.15), 69er HD. Springt nicht an. Funken okay. Benzin okay. Neuer Auspuff, siehe da: Springt sofort an. Große Freude. Zieht ein bisschen Falschluft, läuft aber sonst prima. Leerlaufgemisch und Standgas so grob eingestellt -- es ist wirklich nur ein klein wenig Falschluft. Freund fährt durch die Gegend wie ein Weltmeister. Stellt kurz ab, holt sich ein Eis, siehe da: Roller springt nicht mehr an und ist nur noch durch Anschieben zum laufen zu bewegen... Okay. Funken... naja... hm... mal lieber nachsehen. LüRa ab, Pickup gecheckt... Pickup hängt nur noch ein paar Kabel-Gerippen. Ein Wunder, dass das Ding überhaupt angegangen ist. Die KOMPLETTE Verdrahtung der LiMa neu gemacht (die Kabel waren so brüchig, dass sie durch bloßes ANSEHEN schon auseinander gefallen sind). Pickup auch gleich neu. Funken jetzt prima. Springt auch sofort an. Große Freude. 10 Minuten später wieder das selbe Lied: Kurz abgestellt, geht nicht mehr an. So. Das war?s jetzt mit meinem Latein. Der Zylinderfuß (oder Kopf? Hatte die Haube nicht runter) war ein bisschen siffig und sie zieht ein bissel Falschluft. Aber das kann?s doch nicht sein, oder? Hat noch wer Ideen? Wenn nicht, werd? ich wohl oder übel mal den Block spalten und alles hübsch neu machen.... grrr. Edith: Achso... ganz vergessen: Hab? auch schon den Vergaser getauscht (16.15er häufen sich ja so langsam an...) hat aber auch nix gebracht.

Gar nicht (will sagen: schau gar nicht erst nach, sondern wechsel? die Beläge gleich). Raus mit der Kupplung (Anleitung --> Suche benutzen), neue Scheiben rein (kost? ja nicht die Welt) und bei der Gelegenheit ?ne verstärkte Kupplungsfeder (z.B. Malossi, kost? 3 Euro oder so...). Alles wieder beisammen schrauben und sehen, ob?s wieder gut ist. Wenn nicht, dann nochmal posten. Edith: Was das erste mal Kupplung wechseln allerdings teuer(er) macht ist das Werkzeug; brauchst?n Abzieher und (wenn Du Dir mit ?ner Schraube nicht was selbst basteln willst) einen Kompressor. Kost? aber auch beides nicht die Welt und wenn man?s mal hat, hat man?s... Edith 2: Und das mit den zwei Schraubenziehern ist nicht gerade ?ne prickelnde Idee... da ruiniert man sich ratzfatz die Dichtflächen am Motorblock... würd? ich lassen.

Also wenn sie einfach so sang- und klanglos abstirbt, dann klingt es schon sehr nach mangelnder Benzinzufuhr. Nimmt sie Gas an? Wenn nein, dann wie PKlaus schon sagt: alles in der Kraftstoffzufuhr mal checken. Und vielleicht rein pro forma mal die Schwimmernadel tauschen. Wenn sie allerdings Gas annimmt (im Leerlauf), dann ist wahrscheinlich dein Pickup flöten gegangen... kaputte Pickups kommen mal vor und haben immer die eigenartigsten Symptome...

Muss nicht zwingend die Zündung sein. Neben ?nem putten Pickup und ?ner putten Zündkerze könnte das auch einfach ein verstopfter Kraftstofffilter im Vergaser oder im Tank sein.

Kann sein, dass das die Kupplung ist. Muss aber nicht. Warum sollte die plötzlich so auffällig scheuern? Eher die Lüfterrad-Abdeckung, die mächtig schleift. Könnte auch sein, dass irgendwo ein Reifen am Auspuff scheuert...

Du hast die 15x69 = 4,6er vegessen... :wasntme:

Daran ist nicht zu verstehen, dass das Pinasco-Ritzel auf den Kupplungskorb greift, der überhaupt nix damit zu tun hat, ob?s nun 3- oder 4-Gang ist... denk? ich mal... @px200hh: Die Zylinder für Smallframes sind meist KITs, also alles: Zylinder, Kolben und Kopf. Ich würd? Dir auch raten, ?nen DR (oder Polini; der DR macht halt nicht wirklich schneller, der Polini dreht höher) 75 reinzumachen, einen 16.15er (16.16er) Vergaser und eine neue Tüte (entweder original oder ET3-Banane; letztere bietet sich beim Polini an). Das ist solide, unauffällig und eigentlich schon teuer genug...

Yeah-yeah!

65km/h klingt nach 75er-Satz. Egal: mach? mal?n Vergaser hübsch sauber und (je nach dem, wie lange die Kiste stand) wechsel? das Benzin. Dann frisch einstellen und weiter sehen. Was ist denn für? Auspuff drunter? Original? Wenn?se Krach macht, dann ist?s wahrscheinlich eher ein Sito oder so...?

Elektronisch, für großen Konus. Optional mit Blackbox. Hat wer für mich? Gruß, °ian

--> Vergaser sauber machen und (optional) neue Kerze. Oder (für Faule) ?n bissel "Fuel Clean" in?n Tank.

Klar. Aber nur, wenn man die ganze Primär wechselt, nicht nur das Primär-Ritzel. Das war übrigens das Problem: Das Ritzel aus ?nem V50-Motor hat dickere Zähne als das aus ?nem PK-Motor. Sieht man allerdings nur, wenn man genau hinsieht. Naja... das nächste mal ?nem ich halt gleich das Ritzel, das vorher in dem Motor war und nicht irgend eines...

Fein. Danke. Klar pfeift ein gerades Primär. So ähnlich klingt das auch... ich werd? einfach mal das Ritzel tauschen... heute Abend. Ist ja nicht viel Act und wirklich das einzige, was mir einfällt.

Der Zylinder hat nicht geblockt. Ist ein Kolbenring geplatzt. Der lief noch bis zum Schluss. Halt nicht besonders gut. Was meinst Du mit "Die Welle singt"? Und wie kann man das vorher prüfen? Ich weiß nur, dass der Roller das Geräusch vorher nicht gemacht hat... ich muss also eigentlich irgend einen Fehler beim Zusammenbau gemacht haben... mir ist sogar noch was eingefallen... könnte sein, dass ich ein Primär-Ritzel aus ?nem anderen Motor verbaut hab?... hätte eigentlich passen müssen, weil ging ja auch rein... naja, ich werd? das mal checken...

So. Hab? meinem Kumpel, der sich mangels Öl seinen Zylinder zerschossen und dummerweise bei der Gelegenheit auch gleich die Drehschieberdichtfläche geschrotet hat, den Roller wieder fit gemacht. 75er Polini Race, 19er SHB, 82er HD, Polini-Membran-Ansaugstutzen und Sito Plus; Überströmer angepasst etc. pp. Beim Zusammenbauen ging die Kurbelwelle ziemlich stramm, aber ich hab? das erstmal auf die frischen SiRis geschoben; war ja auch nicht bemerkenswert stramm und hat nirgendwo hörbar geschliffen. Ein paar mal treten (mit ziemlich viel Kraft) und die Kiste läuft. So weit, so gut. Aber: Das Ding klingt ziemlich nach Elektro-Motor - es ist also, zusätzlich zum Krach vom Sito, noch ein sehr deutliches, helles Schleifen zu hören... naja, "schleifen" stimmt nicht... wie ein Fahrraddynamo oder so... Das Geräusch ist noch da, wenn ich?n Gang reinlege und die Kupplung ziehe, muss also irgendwo von der Kurbelwelle kommen. Was verdammtehacke kann das sein? Die SiRis?... Die Kurbelwellen-Lager? Die waren gerade mal 1000km alt und ich hab? sie deshalb nicht ausgetauscht... Hat jemand ?ne Idee was das sein könnte? Möglichst eine, die mir erspart, den Block nochmal zu spalten? Nebenbei: Ich schwöre eigentlich auf Drehschieber und das ist daher die erste Membran, die ich verbaue... hab? also keine Ahnung, wie so?n Ding klingt...

Würd auch sagen, dass Du mit 82 erstmal gut liegst.

Fahr? mal mit dem Finger über die Innenwand vom Zylinder. Das muss spiegelglatt sein. Wenn Du Riefen oder so spürst, dann könnt's halt sein, dass Dein Zylinder flöten gegangen ist. Ist der Roller in letzter Zeit schwer angesprungen oder hat Leistung verloren? Ansonsten könnte man annehmen, dass Dein Pickup sich verabschiedet hat. Die Spulen kann man durchmessen: Meßwerte für die Zündspule (Blackbox): Messen zwischen | Wert | zul. Toleranz Massestecker und Weiß | 0,0 Ohm | 0,0 Ohm Massestecker und Rot | 0,5 kOhm | 50 Ohm Massestecker und Grün | 116 kOhm | 3,0 kOhm Zündkabel und Weiß | 4,2 kOhm | 0,2 kOhm Zündkabel und Rot | 4,6 kOhm | 0,3 kOhm Zündkabel und beide Grüne | 120 kOhm | 3,0 kOhm Meßwerte für die Zündungsgrundplatte (Ankerplatte): Bauteil | Messen zwischen | Wert | zul. Toleranz Pick-Up | Masse und Rot | 110 Ohm | 5,0 Ohm Ladespule | Masse und Grün | 500 Ohm | 20 Ohm Edit: beim messen die Zündung einschalten! Ein Zeichen dafür, dass die Simmeringe im Eimer sind könnten sein: Dein Getriebeöl riecht nach Benzin Auf der LüRa-Seite tritt (deutlich) Öl am KuWe-Stumpf aus Der Motor zieht Falschluft (läuft nicht mehr sauber im Standgas und dreht selbständig hoch) Zündfunken ist fein, so wie Du ihn beschreibst und Dichtung aus ?nem Pizzakarton basteln würd? ich bleiben lassen, weil nicht Benzin-resistent... kannst aber auch einfach Dichtmasse nehmen (oder eine Dichtung aus Alu, die kannst Du mehrmals benutzen).

Neue SiRis sitzen manchmal ziemlich stramm. Solange nix (hörbar) schleift oder so würd? ich mal behaupten, das is? normal und kein Grund zur Sorge.

Gehört der nicht zu ?nem Automatik-Roller?

Quasi für den Primavera-Vergaser. Ich hab? einen Blechluftfilter, der ist wohl original. Aber weil ich den Gaser in einer PK fahre, schlägt das Luftfiltergehäuse gelegentlich auf den Boden des Vergaserraums auf. Das ist eher blöd. Hat jemand vielleicht irgendwo noch einen Luftfilter rumfliegen? Wäre klasse!

Hatte das letzt auch... hier drei Tipps, die unter Umständen Leben retten Kaskade abmachen. Dann kannste besser "peilen", weil wenn?de schief bohrst, zerdepperst du Dir die Halteplatte des Schließzylinders und dann hält der unter Umständen nicht mehr richtig (is? Scheiße, wenn dir das Zündschloss während der Fahrt entgegen kommt...) Mit ?nem kleinen Bohrer vorbohren und Länge des neuen Schließzylinders mit Kreppband am Bohrer markieren, weil dann kannst Du nicht zu weit bohren. Die Reste des alten Zylinders kannst?e dann rausfummeln... aber ganz wichtig: alle Späne penibelst entfernen, bevor du den neuen Zylinder einsetzt. Sonst blockiert der nämlich schneller als du "Wow! Ich habe fertig" sagen kannst.

Ich will ja jetzt keinen Mist erzählen... aber wenn der Kickstarter durchrutscht, dann kann das eigentlich nicht sonderlich viel mit dem LüRa zu tun haben...? Für mich klingt das eher so, als hätte die KuLu den Geist aufgegeben, was nach langem Stehen ja mal passieren kann. Das Schleifen des LüRas könnten auch der neue Kondensator oder die Schrauben der Ankerplatte sein...

Hm. Das gab?s inzwischen hier echt öfter: DR und nach ein paar Kilometern geht einer der Kolbenringe flöten. Ist mir auch schon passiert... so langsam würd? ich sagen, dass die DR Kolbenringe teilweise einfach Fertigungsfehler haben...

...leider. Genauer PK XL. 12V, 4 Spulen. Has? du? Gibb?s du!

Jetzt muss ich mal ganz blöd fragen: Die Ladespule ist das Ding auf 7 Uhr? Masse --> Grundplatte, Grün --> die beiden grünen Kabel, die aus dem Ding rauskommen. Ja? Ich frag?, weil das (so gemessen) bei mir 0 Ohm hat und dann wahrscheinlich mein Zündungsproblem erklären würde...