insomnio

Du musst doch eigentlich nur das Loch im Stehblech ?n bissel größer machen.... Nur kräftig weg, das Zeug. Das Stehblech ist doch jetzt eh schon zerschnippelt... Edit: sorry... wer lesen kann, ist im Vorteil... du meinst nicht den Krümmer...

Ohmann. Wenn einer nach ?nem Auspuff fragt, der unauffällig ist, schreien alle immer "ET3 BANANE"... dabei ist es echt ein Mordsakt, eine ET3-Banane unter eine PK zu schrauben: Stehblech anflexen (und nicht zu knapp) und Krümmer umschweißen. Und wenn man Pech hat, dann schleift der Krümmer dann immer noch ein bißchen am Rad... Man kauft nicht einfach ?ne ET3 Banane und schraubt die ran und fertig...

Zum Thema "PK 50 XL Automatik" gab?s hier in letzter Zeit ?ne ganze Menge Topics. Mal suchen... weil da ist mit Tuning nicht soviel.

?ne PK XL. Da isses ein wenig schwieriger, die Kaskade ohne Schlüssel abzunehmen... weil Schrauben im Handschuhfach... Aber ich hab? erstmal ?n Bier aufgemacht und eine geraucht (zum beruhigen) und dann halt das Schloss rausgebohrt... hatte zum Glück noch?n Schließzylinder.

Super. Echt SPITZENMÄSSIG! Vorhin zieh ich den Zündschlüssel ab und hab' plötzlich den Schließzylinder in der Hand. Hm, denk' ich mir, steck' ich den mal lieber wieder rein. Ein bißchen fummeln und -- schwupps -- isser wieder bombenfest, der Schließzylinder. Tja. Nur leider SO bombenfest, dass man den Schlüssel jetzt weder drehen, noch abziehen kann. Fickpisse. Kennt da wer 'nen Trick (der NICHT Schlüssel abbrechen und Schloss aufbohren oder so ist...) ???

Meine Kiste hat auch fürchterlich geklappert, bis ich die Seitenklappen innen mit?n bißchen Filz beklebt hab?. Seit dem klappert da nix mehr... Hat aber natürlich immer geklappert, nicht nur bei Gasgeben (obwohl?s da ?n bissel mehr geklappert hat...)

Wie jezz... Motor mit Backofenspray einsprühen, in Mehl wenden und dann bei 200° im Backofen knusprig braun braten? Wie ist das mit dem Mehl zu verstehen?

Dann würd? ich jetzt erstmal keine Panik machen. 64HD ist okay. Nicht ziehen im Unteren Drehzahlbereich ist für ?ne normale PK50s auch normal (wenn man überhaupt von "unterem Drehzahlbereich" sprechen kann... ) Brat? mal fröhlich ein wenig durch die Gegend; ?s kann nur schlimmer werden... . Wahrscheinlich leckt irgendwo ein bissel Öl raus und der Auspuff könnte völlig verrotzt sein.

Hm. Es ist solala normal, wenn der Auspuff (wenn du?n originalen drauf hast) am Endstück ein bißchen klebrig ist. Sprich: im Standgas alle zwei Sekunden ein SPRITZER ist echt NICH normal. Wie lange bist?e die Kiste denn nich? gefahren? Hat das mit dem Öl ganz plötzlich angefangen? Oder stand sie vier Jahre rum und du hast sie gerade das erste Mal angetreten? (Edit:) Wenn letzteres zutrifft, dann fahr? jetzt erstmal ?ne Weile, bis der ganze Schmodder raus ist und dann schau?n wir weiter... Ansonsten... so richtig fällt mir darauf jetzt nix ein. Außer, dass sie irgendwie Getriebeöl durch den Auspuff hustet. Aber das ist so unwahrscheinlich, dass ich es gar nicht hätte schreiben müssen.

Mach? mal die Kerze raus. Kohlrabenschwarz?

Kommt drauf an, wieviel Öl?s ist. Eimerweise wäre nicht normal... Läuft Dein Bock vielleicht mächtig zu fett?

wg. "Österreich": hab? allerdings meine ganze Verwandschaft in Wien...

Hoppla... hab? vergessen, nachzusehen. Nee. Ich bin nich? aus Österreich, da täuscht Du Dich wohl... Der Stutzen alleine würde schon helfen. Hast?e inzwischen schon mal nach ?nem Vergaser geschaut?

@klorocker:

Ist doch egal, wer was wie geändert oder nicht geändert hat. Check? mal, wie Dogma schreibt, ob der Zug richtig eingehängt ist und dann reicht ja ein Blick um zu sehen, ob die Schaltzüge richtig angeschlossen sind. Mit der Kupplung und/oder dem Schaltkreuz und/oder der Feineinstellung kann das echt nix zu tun haben. Zum Thema "Schaltung einstellen" und "Kupplung einstellen" benutz? mal die Suche, da gibt?s schon ?ne ganze Menge Topics.

???????????????? Also lass? mich das mal zusammenfassen: Du hast den KUPPLUNGSZUG gewechselt und seitdem geht Deine SCHALTUNG nicht mehr bzw. da, wo eigentlich der 4te Gang sein sollte, ist der 1te und anderster rum... ja? Aber du hast außer dem Kupplungszug NICHTS angefasst und vorher hat alles ganz normal funktioniert, ja? Das ist fürwahr recht mysteriös... So oder so gibt?s eigentlich nur eine logische Erklärung: dass die Schaltzüge vertauscht sind (der eine hat einen etwas dunkleren Mantel und wenn ich mich nicht ganz täusche, gehört der auf die Innenseite).

...bisher nicht.

Hat wer über?

Auja! Zylinderkopfmuttern lockern ist?n geiler Tipp zum laut machen!

Och nö. Denke, zu warm ist nicht das Problem. Das Dingens ist aus Guss und hat kräftig Kühlrippen. Und außerdem lief er ja anscheinend ?ne ganze Weile mit ?nem 16/15er ohne Probleme. Die Frage ging eher in die Richtung: macht das Leistungsmäßig ?nen Unterschied, der sich lohnt?

Man könnte auch den Endtopf mit ?nem 5er Bohrer zu ?nem Nudelsieb umfunktionieren... das macht bestimmt auch mächtig Krach. Luftfilter abmachen bringt nicht wirklich was... aber wie wär?s mit ?ner Dreiklang-Fanfare?

Mal unabhängig davon... meint ihr, dass da ein 19/19er Vergaser Sinn macht? Beim Polini Racing macht das ja auch Sinn... wäre also eigentlich nur logisch...

Hui. Schön. In dem Roller ist ?ne 69er HD und ?ne 8er NGK Kerze. Na, mal sehen, was bei vernünftiger Vergasereinstellung und mit 16° VOT passiert...

Hab? ich gerade in einer PK gefunden... nicht direktgesaugt, mit ?ner Blechdichtung am Kopf (also kein O-Ring) und rein rechnerisch irgendwo zwischen 70 oder 75ccm. Geht unter die normale 50er-Haube, ist aus Grauguß und das Kerzenloch ist NICHT zentriert... Kennt den jemand? Weiß jemand den Zündzeitpunkt? Kerze? Bedüsung? Und der originale Puff, der drauf ist, ist ja wahrscheinlich nicht gerade optimal... was bietet sich da an? Wär? ?ne ET3-Banane okay? Danke schonmal!

@crown500: gab?s gerade letzt ein Topic zu... "Drossel"... wenn ich mich recht entsinne... allerdings wurde da nur erklärt, wie so ?ne Blackbox funktioniert...