insomnio

Und wie Sprit gammelig werden kann... auf jeden Fall neuen rein. Und vielleicht ein wenig von dem "Motor Clean" Krempels, den man eigentlich zum einmotten benutzt. Im Notfall ein bissel davon ins Kerzenloch (ein BISSEL und um Himmelswillen dabei NICHT RAUCHEN...) Das die Wellendichtringe gehimmelt sind, kann schon sein, aber sie sollte eigentlich trotzdem anspringen... wenn?n Funke da ist und Sprit, dann gibt?s kaum einen Grund, warum sie nicht anspringen sollte. Und die Kolbenringe könnten natürlich im Eimer sein... aber das geht jetzt schon wieder in die Richtung "Motor spalten wg. Reifenwechsel" Schau mal... ich denke es liegt wirklich am Sprit.

... du musst ihn doch gar nicht aushängen.... Vergaser runter, Reifen runter und Stoßdämpfer los, dann kannst Du ihn absenken... musst nicht mal die Züge aushängen (solltest aber den Stecker von der Elektrik ziehen...) das reicht doch, oder? Und nebenbei: hab? mir letzt so?n Polrad-Halte-Dings geleistet... ich will?s nicht mehr missen... ist jeden Cent der 6 Euro wert...

Zum Dreck wegkriegen pumpe ich den Motor immer mit Motorblock-Reiniger ein, warte ?ne Zigaretten-Länge und spritze?s dann mit?m Hochdruck-Reiniger ab. Das geht echt am schnellsten und ist gründlich... Wo ist eigentlich das Problem dabei, das Lüfterrad abzunehmen... ist doch nur eine Schraube? Dann kommt man echt besser an die Mutter... ???

Ich hab? mir da, wo normalerweise die Lüfterrad-Abdeckung angeschraubt ist, ?nen kleinen Pfeil aus Blech angeschraubt. Der liegt dann ziemlich genau auf Höhe des Polrads und mit Toleranz wg. Kopf bewegen is? nix mehr. Kannst auch?n Stück Draht nehmen.

Nebenbei: in meine erste Vespa hab? ich auch ?nen DR reingemacht, allerdings einen 50er. Bei dem ist mir auch der obere Kolbenring geplatzt... hab? auch keine Ahnung, woran das lag. Dachte erst, ich hätte den Kolben falschrum drinnen gehabt... hat aber alles gestimmt. Bei mir waren allerdings böse Riefen im Zylinder, der war reif für die Tonne...

Ich schon mal gar nicht. Ich frag? ihn mal... meinichdochmeinichdoch

als ob das bei ?ne originalen 50er Vespa so wichtig wäre...Aber mal im ernst. Ich hab? ihm gesagt, was Sache ist: Am besten zurück geben und sich was anständiges kaufen (und mich beim Kauf mitnehmen). Sollte gehen (hab? mir gerade den Topic in Blabla angesehen... und an den ADAC-Artikel kann ich mich auch noch erinnern...) Ansonsten: entweder das Ding wieder verscherbeln (mit Einzelteilen kann man sich bei eGay ja ?ne goldene Nase verdienen ) oder wenn?s denn unbedingt sein muss, die Kiste neu aufbauen (aber das lohnt sich nicht... ist echt Hölle mit dem ganzen Schnickschnack an Zügen und Plastik und Pfuiba... Choke am Lenker und so...) Er lässt sich die Sache jetzt "durch den Kopf gehen". Ich halt? Euch auf dem Laufenden. Wenn?s interessiert...

Ey! Danke für die vielen Antworten. Hab? allerdings gerade mit dem Knaben telefoniert... und jetzt wird?s richtig kompliziert. Der hat den Roller schon vor vier Monaten gekauft... das heißt mit eBay-Anzeige nachsehen und so is? nix mehr. Ich glaube, dass muss man unter der Kategorie "Lehrgeld" abbuchen, sich irgendwo ?nen gebrauchten Rahmen organisieren, der noch in Ordnung ist, und die Kiste neu aufbauen... edit: aber ob ?ne XL2 den Stress wert ist...?

Na... sowas in der Art hab? ich ihm auch gesagt. Hab? auch gefragt, ob der Schaden (war?n eBay-Kauf... muss ich nochwas sagen?) in der Beschreibung drin stand. Nein, meint er. Ich würd? sie ja auch zurück geben... aber er freut sich wie?n kleiner Schneetiger und fährt Roller, bis er vor lauter Eiszapfen am Helm nix mehr sehen kann...

?n Freund von mir hat am Wochenende angerufen. War stolz wie?n Schnitzel, weil hat jetzt auch ?ne Vespa. Wollte kurz vorbeikommen, damit ich mal schaue. Ist ?ne XL2...brksss... dagegen ist ?ne normale XL ja?n Blechroller... Mal unabhängig davon, dass die Tankanzeige (!) kaputt ist und der Motor Falschluft zieht... es ist nicht zu übersehen, dass der Rahmen verzogen ist. Hab? mal die Kaskade abgeschraubt: da ist mal einer ziemlich mächtig wo gegen gebullert. Unter dem Lenkrohr in Höhe vorderer Kotflügel (auch aus Plastik und ziemlich verknickt) ist ?ne Blechfalte, die da eigentlich nicht hingehört. Sicherheitshalber hab? ich noch das Handschuhfach abgemacht und alle Schweißpunkte überprüft. Sieht eigentlich noch okay aus. Jetzt also die Frage: was machen mit dem Boliden? Wegwerfen is? nich?... weil war sowieso viel zu teuer (400 Øre... mannohmann... der hätte mal vorher fragen sollen...) Richten lassen ist ja wahrscheinlich zu teuer, oder? Kann der mit dem Ding noch bedenkenlos fahren (ist noch original...) ? Was meint ihr?

....mal 'ne blöde Frage: wie soll man denn 'ne elektronische Zündung ohne Blitze einstellen, bitte?

Der Vergaser wird?s wohl eher nicht sein. Ich würde mal den Tank reinigen, den Benzinhahn ausbauen und ultraschallreinigen lassen und den Kraftstofffilter sauber machen. Dann sollte sie eigentlich keine Mucken mehr machen...

Yepp. Kein Sprit. Ich behaupte ja immer noch, dass es der Benzinfilter ist. Edit: ...kann aber auch sein, dass einfach die Schwimmernadel klemmt.

Ach Firlefanz. Nur noch PXen reparieren... Du wirst Dich mit der schon noch anfreunden... P.S. nur um?s nochmal zu unterstreichen: ?n Kupplungsabzieher kostet etwa 6 Euronen und damit deutlich weniger als ?ne neue Kupplung...

... mit ?nem bissel denken isses ja logisch. Ich frag? mich nur gerade, wie ich eigentlich drauf komme, dass der untere Strich 19° ist...

Fein. Keine weiteren Fragen, Euer Ehren. Tausend dank. ... also bin ich doch zu blöde... Zumindest kann ich jetzt tief Luftholen, weil weder Messgerät noch Zündung irgendwie eigenwillig ist...

Also. Gestern hat mich die relativ geringe Vorzündung von meiner PK schon wahnsinnig gemacht... aber jetzt reichts völlig. Wie is?n das jetzt oder hab? ich einfach?n völlig bescheuerten Denkfehler: auf der Grundplatte hab? ich 2 Striche. Neben dem oberen steht "A". Dann heißt das doch, das der untere Strich für 19° und der obere für 21° steht. Oder? Wenn die Zündung laut Ankerplatte auf 19° steht, sich nach dem abblitzen aber als zu spät herausstellt (z.B. 17°, weil?s leichter zum mitdenken ist), dann muss doch die Ankerplatte so drehen, dass sie nicht mehr auf dem Strich für 19°, sondern auf den für 21° steht. Soweit hoffentlich logisch. Nur: ich schraub? das Lüfterrad wieder drauf, checke nochmal die Markierung für den OT und blitze ab. Jetzt zeigt er mir 13° oder sowas. Also NOCH später. Gut, denk? ich mir... hast?e vielleicht das Lüfterrad trotz genauem zielen und allem nicht auf den Halbmond geschoben... Dinge gibt?s bekanntlich. Also Lüfterrad wieder runter, nochmal drauf. OT checken und nochmal blitzen: immer noch 13°. Bin ich zu blöd?

Also wenn die Hälften etwa 5 cm auseinander gehen, dann hast Du bestimmt noch die Kupplung drin. Bei den PXen kann die drinn? bleiben, bei ?ner PK muss sie raus...

@ blue baron: naja... das dache ich mir schon fast... schließlich ist?n Millimeter schon fast?n ganzes Grad... Hmpf... hab? mir jetzt sogar ?nen neuen Kolbenstopper geschweißt... nur um sicher zu gehen... :haeh: Tja. Also entweder hab? ich was nicht verstanden... oder das stimmt so... soviel zum Thema "Italiener und Präzisionsarbeit".... :plemplem: Das scheint ja?n ähnlicher Widerspruch in sich zu sein, wie ?ne "Gute Punkband" Blöd ist nur, dass ich meine Ankerplatte ?n bissel anflexen müsste, damit ich den ZZP richtig einstellen kann... weil die lässt sich gar nicht so weit drehen... oder gibt?s da noch ?ne andere Variante...

Hab? meinen freien Tag und die Gelegenheit genutzt, meine Zündung einzustellen, weil die Süße nicht richtig ausgedreht hat... Hab? per Umschlagsmessung den OT bestimmt und mir ?ne Markierung für 19° VOT (DR 75) gemacht. Beim ersten Blitzen stand sie auf 13° VOT... obwohl nach der Markierung auf der Grundplatte eigentlich richtig eingestellt... KANN DAS SEIN? Oder hab? ich mich einfach vermessen???

@ dicker Du hast die größere Hauptdüse vergessen...

Musst nix ändern. Die Zahlen am Lenker stimmen dann halt nicht mehr. Aber wer schaltet schon nach den Zahlen?

:love: ohscheise...und ich wohn? nicht mal 20 km weg... das wird ?ne harte Prüfung...

Die sieht ja ganz hübsch aus, bei eBay die. Ich hab? zwei PK50XL, beide für etwa 250,00 erstanden. Die eine war allerdings fast ein Fall für den Schrott (Kolben & Zylinder für?n Arsch, Kurbelgehäuse zerhackt, Bremsen & Tacho & Elektrik & Dichtungen im Eimer... hatte halt noch keine Ahnung und hab? mich entsprechend über den Tisch ziehen lassen: "Vergaser sauber machen, dann geht die wieder..." :grr: ), und die 350,00 die das Ding bei eBay mehr kostet hab? ich locker in neue Teile gesteckt (allerdings, um deine andere Frage zu beantworten, war ?ne Original-Rechnung dabei: genau 3.008 Mark... inkl. Gepäckträger...). Allerdings steht?ste nich? drin. Meine zweite war "kaputt". Hab? ne neue Kerze reingeschraubt und den Benzinschlauch gewechselt, seit dem tut sie (abgesehen davon, dass sie Falschluft zieht und ich auf die Simmeringe tippe ...was natürlich nicht so dolle is ), recht anstandslos. Ob?s sich lohnt, für die 600,00 Euronen zu latzen und 400km zu fahren musst Du selbst entscheiden... PK50XL gibt?s wie Sand am Meer und 700,00 halte ich fast für?n bissel viel, da muss sie schon in SEHR gutem Zustand sein. ...und schrauben musst Du wahrscheinlich an jeder was.

Achdasmeinstdu... Sorry...ichdachtedumeinstdiedingsachisauchegal... Da hab?sch keine Idee.