insomnio

@robo: musst nur Dein Kerzenbild ein wenig im Auge behalten... nicht, dass sie zu mager läuft.

Nö. Eben nervig.

Wobei man einen älteren Topic beachten sollte: ?ne ET3-Banane geht nur mit viel Gefummel in ?ne PK50XL! Loch ins Chassis schneiden, Krümmer umschweißen.

@tyristorman: ist das eigentlich ein persönlicher Stil von Dir, alle "nn" durch "n" zu ersetzen... "wen", "wan", "den"...?

@michi: Schau'sdu hier!

Dem ist nur eine Kleinigkeit, die eher eine Vermutung ist hinzuzufügen: Ich denke, dass Du Falschluft an den Wellendichtringen hast, dass ist leider fast normal für 'ne PK, an der noch nichts gemacht wurde. Erstmal nachsehen, ob der Vergaser dicht auf dem Ansaugstutzen sitzt (bei der Gelegenheit den Gaser sauber machen... kann nie schaden), dann die Verschraubung Ansaugstutzen/Motorblock checken... wenn das Hochdrehen dann nicht weg ist, wirst Du entweder den Motorblock spalten oder damit leben müssen. Würde mal das Öl wechseln, die Schaltzüge und wie t4 sagt, die Kupplung nachstellen, dann sollten sich die anderen Probleme von selbst lösen.

Yeah! Mein Alter hatte auch mal ?ne Ape und ist damit immer auf zwei Reifen um die Kurve gedonnert... Das war DIE Sensation bei uns im Dorf... Warum nicht Stofftüren reinmachen? So wie bei manchen Jeeps? Das kommt doch bestimmt auch cool... oder? Und wenn man den grässlich-gelben Lack vom Überrollbügel abmacht und?s klar lackiert, sieht das doch bestimmt auch nett aus...

@t4: also wenn ich das weiter oben richtig verstanden hab?, dann ist das keine Zündkerze, sondern eine CDI, die ab einer bestimmten Drehzahl abschaltet... oder so... Wäre allerdings auch glücklich, wenn das nochmal wer genau erklären könnte...

Urps... vorderen Kotflügel abnehmen heißt komplette Gabel demontieren...

Geheimtip für?s Dreck wegmachen ist übrigens ?n Pinsel und DIESEL; funktioniert genauso gut wie Kaltreiniger, ist aber billiger -- und im Gegensatz zu normalem Benzin kannst Du bei der Arbeit rauchen...

Hast Du gerade ernsthaft empfohlen, die Bremstrommel mitsamt Reifen abzunehmen? (Was nebenbei bemerkt viel mehr Gefummel ist, weil man erstmal die Plastikkappe abmachen, dann den Splint rausdrücken, dann die Überwurfmutter runternehmen und am End die meist ziemlich brutal angeranzte Mutter, die du meinst, runterdrehen muss...)

Hast Du gerade ernsthaft empfohlen, die Bremstrommel mitsamt Reifen abzunehmen?

@rasputin: yeah. Der originale 50er hat 19° VOT. Bei ?nem DR muss man nix verstellen, der hat auch 19°. Allerdings ist "pi-mal-Daumen" verstellen kein Thema, man muss nur die Ankerplatte auf den anderen Strich drehen... Abblitzen wäre natürlich besser... aber das wäre ein Tipp in der Art wie "bau einfach eine andere Primär ein"...

Gänge rausnehmen is? theoretisch möglich; brauchst nur die zwei kleinen Zahnräder rauszunehmen. Aber weil die Gänge zusammen auf der Welle laufen und sich gegenseitig in Position halten, brauchst du irgendwas als Abstandshalter... ?n Rohr vielleicht... Ob das ?ne gute Idee ist, weiß ich nicht; schließlich hat der Motor immer noch die selbe (PS-) Leistung und dreht sich dann blöde... ( Normalerweise wollen hier alle ihre SFs möglichst weit aufbohren... und Du willst?n Mofa draus machen... irgendwie cool... ) Mal ?ne andere Frage: kann mir jemand erklären, wie so ?ne Drossel-Zündkerze funktioniert?

Hast Du schon den Siri auf der Bremsankerplatte gecheckt?

...will ja jetzt nicht behaupten, dass ich?s genau weiss... aber die Lackierung von meinem Ford Granada (und das ist ?ne ganze Ecke mehr Blech...) hat 1.300 Öre gekostet (Entrosten, spachteln etc. pp. + neue Dichtung für die Frontscheibe...)... da kommen mir 600,-- für ?ne Vespa verdammt viel vor... war aber auch kein Metallic. Und die Lackierung meiner Vespe hat 120,-- gekostet (aber?n anderer Lackierer und das war?n Kampfpreis... )

Neue Zündkerze hast?e drin, ja? Und lecker neu Benzin auch? Würd? auch auf?n Vergaser tippen... also speziell der Kraftstoppfilter im Gaser... Wenn?s nicht der Vergaser ist... Auspuff halt? ich so wie du?s beschreibst eher für unwahrscheinlich... aber fall?s Du einen (fast neuen) Original-Puff brauchst... gib? Bescheid...

Die Schraube hinten lass? ich inzwischen auch weg... Aber dann kann man die Haube rausnehmen, ohne den Motor abzusenken... is?n bissel Gefriemel, aber ich hab? den "Dreh" da inzwischen raus... Edit: die Zündkerze würd? ich übrigens drin? lassen, weil dir sonst irgend ein Rotz in den Brennraum fallen kann... die Haube geht auch bei eingeschraubter Zündkerze raus!

Hab? mir gerade am Wochenende ?ne Banane auf ?ne PK50XL geschraubt. Hab? ziemlich geflucht: Musst ?n reichlich großes Loch in das Stehblech schneiden, an dem normalerweise das Ersatzrad angeschraubt ist und solltest dann noch?n Verstärkungsblech reinschweißen (oder schrauben). Den Krümmer musste ich ziemlich umschweißen (etwa 4 cm kürzer und im Winkel ein wenig verändert), weil der überhaupt nicht gepasst hat. Aber jetzt isses cool und ich denke, die Mühe war?s wert. Bei mir sifft gar nix und das Ding ist echt ?ne Flüstertüte. Außerdem sieht?s ziemlich fesch aus...

Meinst Du das Stehblech, an das das Reserverad geschraubt wird? Das musst Du abflexen... würd? aber nur das rausschneiden, was wirklich im Weg ist und im Zweifelsfall ?ne Verstärkung einschweißen...

Tja... so wie?s aussieht, ist dann wohl doch meine Drehschieberdichtfläche im A***h. Eigentlich hab? ich ja keine Lust, den Motor wieder zu spalten... aber egal. Was tut man nicht alles... Es hat nicht zufällig jemand einen Membranansaugstutzen (z.B. Polini) für 3-Loch und einen 19er SHB-Vergaser für mich?

Will ja keinen Blödsinn erzählen... aber ich fahre ?nen 75er mit ?ner 72er HD... bist Du sicher, dass deine HD groß genug ist?

Hab? ?ne 74er HD drin, 15/16er Vergaser. Reicht das? Oder lieber gleich ein bis zwei Nummern größer? Also die HD, den Vergaser möchte ich lassen...

Einfach 'ne kaputte Birne reinschrauben???

@barnosch: ist schon klar. Aber wenn der Halbmond Spiel hat, dann hält er das Polrad beim anziehen nicht mehr richtig in Position...