insomnio

Willst du eine haben? Ich hätte da noch eine... hat nur ziemlich viel Staub angesetzt...

Probier?s doch mal im OBI... Äh... Am Auslass gibt es sowohl M6 als auch M8, am Einlass ist M6. Aber wieso willst du deinen Membranblock an den Auslass schrauben? Mir wurde mal gesagt: "Entweder [ Papier ] , oder [ Dichtmasse ]".

:love: Was?n das für ?ne Farbe?

Würde mir ja an deiner Stelle bei Kabel Schmitt für 20 Øre alles nötige bestellen und den Kabelbaum selber stricken.Hab? mir nämlich für meine ET3 auch den Kabelbaum von Sip für teuer Geld gekauft und musste nachher soviel ändern, dass ich ihn auch gleich selber hätte machen können. Just my 10 pence.

Stimmt leider nur bedingt: Bei einer 4,6er Primär MUSS die Hauptwelle raus. Alle anderen gehen auch ohne.

Wenn ich jedesmal, wenn hier einer erklärt, dass seine Fuffi "echte 70 geht" einen Øre bekommen würde...

Grün auf Gelb hilft durchaus weiter. Dann haben deine Lampen zusätzlich den Strom vom Blinker bekommen. Könnte sein, dass da tatsächlich dein Problem gelegen hat.

Dass italienische Fuffis schneller sind stimmt. Die haben original eine 3,72er Primär eingebaut, die deutschen meist eine 4,6er. Gedrosselt wurde zusätzlich meist über den Krümmer (Drosselauspuff mit sehr dünnem Krümmer) oder den Vergaser (16.10 statt 16.16) Von Polini gibt?s einen 50ccm... z.B. hier

Erstmal "Tach auch, hier im Forum!" So, zu deinen Fragen: Dass Bremslicht und Blinker noch gehen ist okay, denn die haben andere Stromkreise. Der freie Platz im Scheinwerfer ist für eine 5W-Birne, die braucht?s aber nur in Italien. Hupe und Fernlicht lassen sich nicht so ohne weiteres nachrüsten ? dafür ist nämlich die Lichtmaschine nicht stark genug und du müsstest eine von ?ner Primavera einbauen. Ob?s den Trapezlenker mit Fernlicht gibt, weiß ich allerdings nicht. Die Hupe wird am fehlenden Schalter scheitern ? es macht auch wenig Sinn eine "Schnarre" nachzurüsten, denn letztlich ist die auch nicht lauter als die Klingel (also über den Motor kaum zu hören...) Die Spannung, die aus der Lichtmaschine kommt, lässt sich unbelastet nicht messen, weil die Lichtmaschine ungeregelt ist, das heißt: die korrekte Spannung liegt nur bei angehängter Last an. Die Last muss genau stimmen. Daher kann man keine 12V-Birnen verwenden. Und deswegen verrecken auch immer beide Birnen (vorne und hinten): Wenn eine durchbrennt, kriegt die andere zuviel Strom und brennt eben auch durch. Jetzt mach? nochmal die Birnen rein, die reingehören (vorn 6V 15W, hinten 6V 5W) ? das sollte schon passen. Wenn gar nichts hilft, kannst du hinten 10W reinmachen... sollte aber eigentlich nicht nötig sein (Edith: Und ist auch nicht zu empfehlen, weil darunter der ohnehin funzelige Scheinwerfer leidet). Edith hat ein paar Tippfehler entfernt...

Ich denke, an der Stelle hilft nur noch probieren: 1) Kompression MESSEN (nicht "Kolbenringe sehen noch gut aus"). 2) Nebendüse WECHSELN (hatte auch schon frisch gesäuberte Nebendüsen, die einfach zu waren). 3) Mal einen anderen Auspuff drauf schrauben. 4) Ja. Könnte sein, dass der Kupplungsseitige Simmerring hin ist, gebrochen oder so. Sicher kann man das leider nicht prognostizieren. Manche stülpen über die Motorbelüftung einen Luftballon (hab? leider bis heute nicht begriffen, wie die das bei eingebautem Motor machen...) um zu sehen, ob Luft gezogen wird. Andere lassen ein wenig Getriebeöl ab und prüfen, ob das nach Benzin riecht ? auch eher die unsichere Variante. Da hilft eigentlich nur Motor spalten. (Edith hat bemerkt, dass das schon erwähnt wurde...) Ein ähnliches Phänomen tritt übrigens bei einer PK (bzw. elektronischer Zündung) auf, wenn der Pickup kaputt ist. Aber du hast keine PK und ob ein kaputter Kondensator sich auch so anfühlt, weiß ich nicht... (Edith meint, probieren kostet aber in dem Fall nicht viel).

@ rasputin: Es lebe die Klugscheißerei!

:love: Neuer Rahmen (Edith meint: Winterprojekt 2005/2006): Und bei der Gelegenheit hab? ich mir noch (weil spontan in die Tarnfarben-Metallic-Rollen-Lackierung und das weiße Beinschildgummi verliebt) eine "Trost ET3" zugelegt (Edith sagt: vorgezogenes Winterprojekt 2005/2006, quasi Sommerprojekt... ): Sehen beide nicht sooo toll aus auf den Bildern, aber das Blech hat bei beiden nicht eine einzige Delle und nur die rote hat vereinzelt ein bisschen Rost. Die wird aber sowieso neu lackiert... :love:

Wie schraubt er mit einem fest verschweißten Krümmer das Rad ab? Oder hab? ich da was falsch verstanden...? Das "Gelenk", also die Steckverbindung ist aber wirklich eine Schwachstelle. Man bekommt das mit ein bisschen Dichtmasse ganz gut hin.

Eine 80er hdarf maximal 80km/h fahren und kann bis zu 125ccm haben...

Das ist 100% die Schwimmernadel vom Mikuni. Das sagen die bei Mikuni selbst, dass die anfangs manchmal hängen (hatte da angerufen, weil mein nagelneuer 27er pausenlos übergelaufen ist und ich ?ne neue Schwimmernadel haben wollte). Einfach mit ein bisschen Nachdruck in der Düse ein wenig hin und her drehe, dann ist Ruhe.

Wenn?s so wäre, würd? ich?s bestimmt nicht zugeben

Bei ?nem Sachschaden von 2.000 Øre isses aber doch eher unwahrscheinlich, dass es dabei um ?ne Vespa ging...

Was heißt "sieht gut aus"? Fährt mit Choke besser, als ohne? Wenn "ja" ist deine Nebendüse zu.

Auspuff am besten zusätzlich zur Dichtung mit Dichtmasse (z.B. "Bolts Firegum") abdichten. Dann brauchst du auch keinen hitzebeständigen Gummi. Edith: Länge der Stehbolzen am Auslass meist etwa 20mm. Und "mit Sinn und Verstand anziehen" heißt: "Nach fest kommt ab". Nochmal Edith: Oder "Wärmer, wenn?s kälter ist"...

Und (um all4me zu ergänzen) es gab Fußmatten aus Gummi, die nicht fest montiert wurden, sondern Aussparungen für die Trittleisten hatten (diese also auch brauchten, um fest zu sitzen). Löcher in Trittbrett und Beinschild auf jeden Fall schweißen ? Spachtel hält dort gerade mal bis um die nächste Kurve.

Zündkabel und Zündkerzenstecker mal gecheckt/gewechselt?

Auspuff zu, Vergaser versifft, Zylinder/Kolben/Ringe im Eimer.

50er ND ist zu groß. Original sollte 42 sein. Erstaunlich ist allerdings, dass sie laut deiner Aussage mit gezogenem Choke besser läuft... :plemplem: Ich hab? übrigens schon von gebrochenen Federn im Vergaser gehört. Sieh? mal nach, ob die Feder überhaupt noch in Ordnung ist. Ob der Vergaser richtig schließt siehst du, wenn du ihn einfach ausbaust und von vorne bzw. hinten beobachtest, was der Schieber beim Gasgeben bzw. -zurücknehmen macht. Aber wenn die Schraube für die Leerlaufdrehzahl ein deutlich hörbares "Klack" macht beim Gas loslassen, sollte alles in Ordnung sein.

Auf der Fuffi meiner Freundin ist auch eine Banane (allerdings legal ? Vollabnahme und so wg. Papiere verloren etc.pp.blabla). Da hat Anfangs die Flöte gefehlt: Einen Leistungsunterschied spürt man definitiv nicht ? man kommt sich nur viel schneller vor, weil es plötzlich so "sportlich" klingt... Hab? allerdings (glaub? von Motorhuhn) gelesen, dass er die Flöte gekürzt hat und dann das Gefühl hatte, der Motor drehe besser aus. Es ging dabei allerdings um einen 133er und der Unterschied war wohl nur marginal.

Messen kannst du an der ganzen Anlage knicken. Und wie?s aussieht hast du (was Wechseln angeht) fast alles schon durch... Also erstmal: Kabel aus der Kabelbox abklemmen, rot auf rot und blau auf schwarz klemmen (Motorseitig). Wenn du dann einen Funken hast liegt das Problem im Bereich Bremslichtschalter/Bremslicht (Edith: z.B. Bremslichtschalter hat irgendwo einen Kabelbruch und die Fassung der Birne hat keinen guten Kontakt und ist durch oder so). Wenn nicht, dann mal folgendes probieren: Das rote Kabel von der Zündspule abziehen und an den einen Pol einer 5W-Sofitte halten, die du auf Masse (Motorgehäuse) legst/hälst (geht am besten zu zweit, Edith: und wenn die Zündkerze raus ist). Dann mal kicken. Wenn die Sofitte leuchtet, hast du Strom auf der Zündspule ? aber wahrscheinlich nicht (mehr) genug. Sprich: Deine Erregerspule (auf der Zündankerplatte) hat fertig und du solltest mal eine andere Zündgrundplatte probieren. Sonst fällt mir auch nicht mehr viel ein. Naja. Es kann vorkommen, dass das rote Kabel von der Kabelbox zur Spule schon etwas angefressen ist. Wenn du magst, dann wechsel? das mal ? ist ja nicht viel Aufwand.