wladimir

Zu tief eingesetzt war? Heißt dann, die Bremstrommel drückt die Beläge gehen den Teller? Und wie wurde das behoben? Jetzt frage ich mich, ob da auch die richtigen Lager verbaut worden sind, oder wie soll das sonst gehen?

Dazu schau mal, ob der Teller wirklich noch grade ist? Ab 4 bis 10 Uhr hat oder hatte auch die Bremstrommel Kontakt zu dem und entsprechende Spuren hinterlassen.

Sorry, deine Bilder sind nicht grade so, dass auch was zu erkennen wäre. Dazu wäre es hilfreich, wenn du auch auf die Fragen eingehen würdest. Bevor du die Bremsbeläge bearbeitest, möchte ich hier darauf hinweisen, dass wohl die Aufnahme zu weit in der Schwinge sitzt. Hier hatte wohl mal jemand mit dem Hammer drauf geschlagen und dadurch ist die Achse weiter in die Schwinge eingetaucht. Schau einfach mal auf der gegenüberliegenden Seite. Da kannst die Aufnahme Bohrung zu diesen finden. Bitte messe doch mal die Länge von der, wie weit die tatsächlich rausschaut?

Bitte warum jetzt ein drittes Topic für dieses Thema?

Verbaut ist ganz sicher die originale ET3 ZGP.

Das originale Polrad liegt hier ja noch, wurde aber wegen einer 20er Konus Welle geändert.

Hier schleift es sicher eher an der Bremstrommel, als an der Felge. Würde hier zwei Dinge überprüfen. Zum einen die Trommel auf rundlauf und zum anderen, ob der Teller verbogen ist. Abschleifen würde ich da mal nix! Dafür sind die Teile zu selten. Versuche doch mal genauer zu zeigen, wo die schleift.

Alles schön, wenn du eine Stufe höher gehen möchtest, aber hatte ich nicht gelesen, dass es noch andere Ponys im Stall gibt, welche recht potent bestückt sind? Als du noch mit dem Standard Motor unterwegs warst, kann ich den Ruf nach mehr Leistung gut verstehen. Jetzt haste genau das und dazu noch selbst aufgebaut, eben mit mehr Leistung und in Sachen Haltbarkeit wohl auch im grünen Bereich. Lass es doch einfach wie es ist und gut... Und um auch zum Thema was bei zu tragen; unter 2500 würde ich den nicht hergeben. Warum? Weil es genug Leute gibt, welche eben alles selbst machen, oder eben was fertig aufgebautes suchen. Warum soll das so viel Wertminderung haben, wenn jemand sich die ganze Arbeit gemacht hatte? Prost 🍻

Diesen Hebel kannst du von mir bekommen. Hab davon noch einige in NOS. Kill- Knopf muss ich schauen.

Finde deine Frage nicht doof und würde es genauso machen, wie du es vorgeschlagen hast. Fakt ist, dass ich zu dem Motor kein Fahrzeug hatte und somit auch nicht klar ist, aus welchem Modell ( 6V oder 12V ) dieser genau stammt.

Moin, O- Lack steht hier ja überwiegend ganz weit oben und ist ja auch schön, wenn dieser vorhanden ist. Hier ist es aber so, dass dieses Fahrzeug offensichtlich länger wo auch immer stand und eben vor sich hin gerostet hat. Mir persönlich sind da echte Kampfspuren im Lack lieber, als diese Art von Stand Schäden und fällt es da schwer, diese schön zu reden, weil es eben einfach nur danach ausschaut...

Ja, beides ist hier so.

Alles gut und irgendwie muss man sich da ja auch ran tasten. Hab hier das gleiche Thema für nen 220er von Egig. Hier zwar für ne Pk, aber im Ansatz das gleiche, was die Haltbarkeit und Temperatur Beständigkeit angeht. Um es auch gleich Transparent zu machen, ich hatte in Stockach jemanden kennengelernt, welcher sich damit augenscheinlich mehr als gut auskennt und haben uns darüber längere Zeit unterhalten. Die Woche darauf bekam ich dann zwei Muster ASS, welche aus PETG gedruckt wurden. Diese sind in dem Bereich, wo es bei deinen versagt hatte sehr stabil konstruiert worden und haben was um 8mm an der jüngsten Stelle... Das würde bei dem von dir eben auch erreicht werden können, wenn es in einem Stück gedruckt wird.

Moin Gilbert, warum wurde dass nicht in einem Stück gedruckt? Dadurch würde doch die Wandstärke um einiges mehr an Stabilität bringen und grade in dem Bereich, wo es bei dem von dir eben gebrochen ist.

Beschreibung oben ergänzt und nein, die Schaltklauen sind nicht gleich, da entweder 3 oder 4 Gang.

Ich hatte damals nur den Motorblock ohne Getriebe, weshalb ich das der Special angepasst hatte. Die Hauptache wurde am Lagersitz zum Hauptlager hin um ca. 1,5mm abgedreht, damit sich der Block auch schließen ließ. Vorteil dieser war, das eine 4 Arm Schaltklaue verwendet wird, da die 2 Arm Klauen richtig teuer sind. Die Zahnräder der Special haben 4 Eingriffe für die Schaltklaue, die der 1.Serie 6. Die 4 Gang Nebenwelle wurde an der Zahnflanke, da wo das Kickstarter Ritzel eingreift etwas abgedreht. Zur Primär: Wie schon erwähnt eine der SR, welche am Zahnrad seitlich zum Schaltarm hin etwas abgedreht wurde, da diese sonst Kontakt zueinander hatten. Dazu wurden dann auch die Enden dieser etwas bearbeitet, um genügend Platz zu schaffen. Das wars dann auch schon und alles andere passte ohne bearbeitet werden zu müssen. Habe noch Bilder davon auf der Festplatte, welche ich demnächst mal raus suchen werde.

Hatte 2006 mal ein 4 Gang Special Getriebe auf einen 1.Serie Motor angepasst und das läuft bis heute so. Mit einer originalen SR Primär, 75ccm Pinasco, 16/16er und SS Banane sind 70+ km/h auch möglich und absolut unauffällig. Später hatte ich dann noch eine hochwertige Kurbelwelle von Polini, sowie eine Revolver Clutch verbaut. Schnurrt wie ein Kätzchen und ist für die Stadt sowie weitere Strecken außerhalb immer sehr zuverlässig... Wie zuvor schon erwähnt, habe ich hier noch einen originalen 1.Serie 50S Motor mit eben diesem 4 Gang Getriebe und wat sonst noch in original da und darf hier gehen, da ich dafür keine Verwendung mehr habe...

Nen 64er 50S Motor hab ich noch hier liegen. Bei Interesse bitte einfach melden.

Danke an das DBM Team, sowie dem Tobi und allen anderen aus dem Organisations- Team für dieses fantastische Wochenende an und um dem Rollfeld herum!

Das mit der Schutzkleidung ist natürlich selbstverständlich und wenn dem Sand noch Split beigefügt wurde, so sollte mein Beachracer damit auch klar kommen. Ich arbeite daran.

Ich meine ja, dass dieses Lager für die GS/4, 160GS andere Masse hat, als z.B. das der 1.Serie Sprint sowie der anderen benannten Modelle. Sonst stimmt das hier natürlich, was die Reihenfolge/Einbau angeht.

Dann ist die Treppe auf Mön, richtig?

Evtl in Dänemark?

Moin, besteht denn die Möglichkeit, sich auch vor Ort noch für das Rennen anzumelden? Frage für nen trinkfesten Freund

Bis morgen dann