wladimir

Da hast du natürlich recht aber hier wurde ja genau das vergessen, so hier beschrieben wurde. Natürlich bleibt immer ein gewisser Rest an Öl zurück wenn es abgelassen wurde, aber ob die Menge dann tatsächlich noch reicht um durch den Siri gezogen zu werden halte ich hier dann für fraglich. Dazu gab es die Angabe ca 5 bis 8 km ohne dem Getriebeöl gefahren zu sein. Im Vergleich zu denen die hier weitaus mehr km ohne unterwegs waren, muss da schon zuvor was nicht mehr gestimmt haben. Aber deshalb meinte ich ja, dass hier überprüft werden sollte, was hier wirklich nicht stimmt. Ich zitiere mal eine Aussage von einer Person, die ein Fahrzeug verkaufen wollte wo der Motor fest war. Diese wußte nicht, wieviel Öl dem Benzin beigemischt werden musste. Und was hast dann da reingekippt? Nichts.. Passt vielleicht nicht ganz hier, aber ohne den Motor jetzt mal abzudrücken bleibt hier alles weiter im Nebel..

Meiner Meinung nach würde ich hier an deiner Stelle erst einmal alles überprüfen und dann bestellen. Dann bist auf der sicheren Seite. So wie du das hier beschreibst klingt es so, als wenn du das Getriebeöl in den Tank gekippt hättest. Selbst wenn die Kupplungsbeläge hierbei abgebrannt sind, zieht es so keine Rauchschwaden aus der Entlüftung raus. Der Simmerring wurde hier ja schon angesprochen und selbst der verursacht nicht das, was du da beschreibst.

Bitte um Entschuldigung wenn das so bei dir angekommen ist. Aber wenn du der bist, welcher da am Ruder steht, so musst du dich eben auch entsprechend selbst absichern. Wie lange bist du den damit ohne Öl gefahren und wie hast du es am Ende bemerkt?

Ist bitter aber da war doch was, wo auf dem Kreppband welches an den Dechel geklebt wurde darauf hingewiesen hatte. Sieht man hier auch immer wieder mal und ich selbst sichere mich mittlerweile auch so ab. Einfacher geht es kaum

Moin Helmut. Ich persönlich würde es sehr begrüßen, wenn du hier doch weiterhin deine Erfahrungen dazu mit uns teilen würdest! Wenn ich so darauf zurück blicke, was du alles für mich in diese Richtung gemacht hattest, kann ich nur bestätigen, dass hier jemand wirklich weiß was er da macht. Also bitte ziehe hier jetzt nicht den Schwanz ein, nur weil andere anderer Meinung sind, was ja auch ok ist und belebt doch auch dieses oder andere Themen hier im Forum... Bitte, Danke

Moin. Bei meiner Dieselheitzung stellt sich wieder das gleiche Problem da wie zuvor auch schon mal erwähnt. Die Drehzahl von dem Lüfter schwankt ständig zwischen rauf und runter. Dazu ist mir aufgefallen, das in der Anzeige nur zwischen 11,1 und 11,5 V angezeigt werden. Kann es sein, dass es eben daran liegt weil ja 12V angesagt sind? Der Versuch es mit einer Batterie zu testen steht noch aus...

Ich würde auch meinen, dass es Leistungstechnisch überhaupt nichts bringen wird an den Stellen weiteres Material abzutragen.

Bin ja nicht sicher, was du damit meinst aber so ich verstanden hatte geht es um genau das, was ich hier auch schon in deinem Bereich breit getreten hatte und knüpft hier wohl nur einfach an dem an. Mir liegt nichts daran, hier irgendwas schlecht zu reden, aber anscheinend gibt es doch jemanden außer mir, der eben doch auch dieses Problem hat... Ob nun ein Gehäuse von dir oder eben ein anderes, die Umsetzung ist ja gleich, oder?

Macht jetzt für mich kaum noch Sinn diesen Bereich zu erhalten und schon wäre, wie zuvor schon beschrieben wurde Platz für 2 10/10. Das mit der Bearbeitung der Schaltzug- Aufnahme um dann auch Platz für den Siri zu bekommen würde mich jetzt interessieren. Weniger Sorgen würde es mir machen, wenn das eine Lager zum Getriebe hin um 3 bis 4mm aus dem Sitz schaut.

Hier ist noch ca 3mm Material vom Motor vorhanden und es wurde nicht komplett aufgebohrt. Hier kommt dann aber sowas zum Vorschein. Mist

Vielen Dank und dann hab ich ja zumindest ein 10/15 hier verbaut. Ich bin da auch der gleichen Meinung wie @karren77 weshalb ich ja überhaupt hier den Stein ins Rollen gebracht hatte.

Damit ich das richtig verstehe 10 ist der Innendurchmesser, und 10 oder 15 die Lagerhöhe? Sorry wenn ich das grade nicht verstehe.

So viel anderes schaur das bei mir auch nicht aus und muss mich in einer Sache korrigieren, da der Siri hier doch nur 3mm Höhe hat statt 8mm wie von mir fälschlicherweise zuvor angegeben. Über die ganze Länge hat der Sitz von Bund zu Bund hier ca. 21mm und somit sollte hier wohl auch ein 10/15 Lager verbaut sein. Eine Schalteinheit ist bestellt und dann sehe ich ja, was sich damit ändert. Nachtrag: Die Länge der Nadeln wird hier wohl 10mm betragen so ich das im eingebauten Zustand grob erkennen kann.

In diesem Bund sitzt auch hier der Siri und wenn ich mir das so anschaue, würde da wohl auch noch ein Lager passen, was höher aufbaut. /3 oder /4 bei dem Siri macht ja dann nochmals mehr Platz dafür.

Interessant, da mir das so tatsächlich nicht bekannt ist, wie das bei der xl2, oder für 1 Zug original ausschaut. Bin mit deiner Beschreibung zu dem auch nicht ganz klar, weil ich mein Thema hierzu nur auf die Welle beschränkt hatte wo die Zugaufnahme montiert ist... Für 2 Lager, oder einem was höher aufbaut ist da in dem Bereich schon alles ausgereizt, so meine Meinung

Dafür müsste ich das erst zerlegen um es sehen zu können. Der Simmerring hat 10-14-8 und die Welle lässt sich um ca. 0,8mm hin und her bewegen. Um das etwas aufzufangen wurden hier 10mm Passscheiben unter die Zugaufnahme gelegt. Sorry, da das hier jetzt doch etwas zuviel wird bitte dann einfach verschieben.

Ganz ehrlich, diesen Umbau hatte jemand gemacht, der das wohl schon x mal umgesetzt hatte und auch hier bekannt ist. Ich hatte mich damals darauf verlassen, dass das so ok ist und nach der Überarbeitung kam das erneut so an und die Welle kippelt nach wie vor im Lager. Das Problem wurde hinreichend besprochen und trotzdem kam das so wieder...

Mein Motor wird ja grade für die nächste Saison überarbeitet und diese Welle oben im Bild wurde bereits durch eine neue getauscht welche eben auch 10,0mm hat. Diese kippelt trotzdem schon sehr stark in dem Lager weshalb ich die Frage gestellt hatte. Ich bestelle mir heute mal diese von Egig und dazu ein neues Lager und Dichtring. Dann wird sich ja zeigen, was hier nicht mehr stimmt. Danke und zurück zum eigentlichen Thema hier.

Moin. Das kann ich und viele der Maße in dieser Zeichnung stimmen nicht mit denen hier überein. Dazu könnte ich dir auch die Rohre der für mit Blinker zur Verfügung stellen. Bin grade gesundheitlich angeschlagen, aber gib mir mal deine Adresse dazu und du bekommst die dann zugesendet.

Danke @roland851 Bleibt noch die Frage nach dem Durchmesser der Schaltwelle? Ich hab hier einen anderen Motor, wo auch dieses Nadellager mit Simmerring (wie Pk xl2) vorhanden ist und da ist die Schaltwelle mit 10,0mm definitiv nicht passend. Dazu haben sich die Nadeln nach 8000 km schon dermaßen in dieser Welle eingearbeitet was eben sehr unschön ist... Hier mal ein Bild zu dieser:

@egig Bitte was genau hat die Schaltwelle für einen Durchmesser und ist es möglich, die Zugaufnahme einer Pk an dieser zu verbauen? Bin grade etwas unsicher ob die auch so passen würde? Danke

Nö. Hab ich hier woanders auch schon mal angefragt, weil es bei meiner auch so ist. Beim fahren höre ich von der Primär überhaupt nichts trotz einer grade verzahnten und hält auch seit über 8000 km. Davon einige Rennen bei der DBM inkl...

Dem würde ich widersprechen und hat auch nichts damit zu tun, was hier angefragt wurde. Hier ist eher Spiel zwischen der Scheibe und dem Korb vorhanden und da klappert das Zahnrad, so ich das verstanden habe.

Vielen solltest du beschreiben, was du da genau hast. Und ja, da ist auch mal etwas Spiel zwischen dem Zahnrad und dem Primär Korb.

Ganz nahe an der Ostsee.