flowinmo

jaja...das kurzzeitgedächtnis... German-Bash.org - Zitat: <BVB|Syn0X> Erstaunlich wie verwirrt manche Menschen plötzlich sind, wenn ein Satz anders endet als man es Kartoffel? <amphe> hä??

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Hab dazu noch ne kleine Geschichte: Weshalb sich 4-Takter z.B. bei Kettensägen nicht durchgesetzt haben. Die Dinger haben einfach einen zu niedrigen Verbrauch. Somit kann der Forstfachangestellte nicht mehr 20 Minuten am Stück sägen, sondern jetzt 30 Minuten. Da ging die Gewerkschaft auf die Barrikaden - und der Säger durfte wieder seine regelmässige Entspannungskippe im althergebrachten Rhythmus schhmauchen. Wie es so mit Geschichten ist, ist ihr Wahrheitsgehalt immer kritisch zu hinterfragen.

Hi, grundlegend würde ich auch sagen, dass die aktuelle Hysterie zum Thema Schadstoffausstoß kritisch zu bewerten ist. Die Diskussion hierüber erstreckt sich über ein weites politisches Feld. Vom nationalen Lobbyismus in Automobilindustrie sowie Energiepolitik, individuell sowie überparteiliches kritisch zu hinterfragendes Machtgehabe der Politiker bis über die weltweit unterschiedlichen Ansichten hinsichtlich Klimaschutz und eigener nationaler Interessen in den Ländern der Welt. 2-Takter...was macht sie so „schlecht“? Um die Frage beantworten zu können, müsste man einen Einblick in die Unterlagen der vielen Hersteller und Konstrukteure bekommen. In den Genuss werden wir wohl nicht kommen. Im Besten Fall gibt’s die spaßigen Angaben der Werte Schadstoffe (CO, NOx, HC, Ruß) in Gramm/Kilometer. Aber da schon ist der Wurm begraben. Um die EURO-Normen einzuhalten nimmt der Hersteller sich den Testzyklus, der zur Bestimmung dieser Werte gefahren wird und greift entsprechend in die Motorsteuerung ein. Und wirklich nur in diesem Bereich sind auch die Grenzwerte eingehalten. Was darüber hinaus rausgerotzt wird – wurscht. Die Entwicklung eines Motors ist immer ein Kompromiss zwischen dem, was der Kunde will und was man gesetzeskonform noch darf. Aber egal. Um irgendwie die fragwürdigen Grenzwerte einhalten zu können, muss hoher Aufwand in der Abgasnachbehandlung betrieben werden. Die motorische Verbrennung an sich beinhaltet immer Schadstoffe. Je nach Motorkonzept unterschiedlich gewichtet. Und zumindest beim Thema Abgasnachbehandlung muss man leider unseren Kisten wirklich das Gütesiegel „Dreckschleuder“ verpassen. Das ist natürlich nicht auf das Grundkonzept 2-Takt zu übertragen. Die besten Motoren sind 2-Takter. Allerdings in der Ausführung als riesige Schiffsmotoren mit stationären Lastzuständen und Drehzahlen unter 1000 1/min. Im instationären Betrieb haben wir einfach Bereiche, in denen die Probleme der Spülung der Altgase mithilfe der Frischgase so groß sind, dass sie nur unter großem Aufwand in den Griff zu bekommen sind. Und diesen Aufwand scheut die Industrie. Der Vergaser an sich (für die Vespa jetzt gesprochen) ist ebenfalls ein so veraltetes und schlechtes Konzept, um der Frischluft Sprit zukommen zu lassen, dass auch hier das Prinzip der systemgesteuerten Einspritztechnik benutzt werden müsste. Da ist ein 4-Takter leichter zu händeln vor allem in Hinblick auf den Einsatz im Kfz. Also wurde dieses Konzept weiter verfolgt. Soweit. Grüsse.

Basis ist die Anziehung von Massen zueinander...was man hier unten auf der Erde nicht so wirklich merkt, macht sich da oben im Weltall jedoch schon bemerkbar... so wirkt unser lieber Mond als massiger Gegenpart zu unserer lieben Erde...denke, dass wegen der umlaufbahn des Mondes um uns herum und wir wiederum um die sonne, sich mond und erde zwar nicht aufeinander zu bewegen, die beweglichen wassermassen auf der örde aber sehr wohl mit der anziehungskraft des mondes konspirieren... so kommt es, dass sich die wassermassen, 2-dimensional gesprochen, an den punkten der erde, die dem mond am nächsten sind, aufbäumen und richtung mond entfläuchen wollen...um dem ganzen entgegen zu wirken, bäumen sich die wassermassen auch auf der entgegengesetzten seite ebenfalls auf....(könnte was mit der zentrifugalkraft zu tun haben, oder gar der coriolis-kraft????) die erde in 2-D betrachtet und als runder körper ist dann von einer ovalen wasserschicht bedeckt... da die erde sich relativ zum mond dreht, wandern die punkte der aufbäumenden massen dann rund um die erde, so dass die punkte, an denen der wasserstand höher ist, stets wechseln und zu ebbe und flut führen so könnte es sein, muss aber nicht...

guck mal, ob bei der brücke 4-5 vllt. alle drei brücken sind...werden öfters da "zwischengelagert"... wär mit kabeln vorsichtig....geht zwar, solange die nich zu lang sind und irgendnen anderen kontakt berühren, aber herd is halt so ne sache... darf versicherungstechnisch nur von nem fachmann angeschlossen werden...."falls" mal iwas passiert, und n gutachter guckt sich deinen herd an...sehen zwei kupferkabel nicht grade sehr professionel aus...worst case sind halt n schöner wohnungsbrand... btw....habe vor jahren malö nem nachbarn beim herdanschliessen "geholfen"...ohne das mit drehstrom und dem messen zu wissen....einfach farbe auf farbe...zack, sicherung raus....dacht ich, drückste mal die sicherungen wieder rein....zack.....strom im ganzen haus weg....hauptsicherung im keller durch....kam einer von der stadt raus und hat mit nem armlangen gummihandschuh die 15 x 5 cm fette Sicherung gewechselt....hätte ich bezahlen müssen...aber der war kulant...

b und c sind nur egebnisse aus der ausmultiplikation der scheitelpunktsform...wäre z. B. der scheitel punkt irgendwo im koord.system z.B. S ( 5/18) ....dann würdest du anhand der formel f(x) = ax² + bx + c den scheitelpunkt gar nicht erkennen können....hier sieht man ihn "zufällig", weil der scheitelpunkt auf der y-Achse liegt genau gesagt musst du das vorzeichen nicht ändern...es wirkt hier nur so.... die formel lautet ja f(x)= a (X - Xs) + Ys ....das minus steckt ja schon drin

um den scheitel punkt aus der gleichung abzulesen, gibts ja eben die scheitelpunktsform....... f(x) = -0,9917 ( x - 1,1)² + 0

Du hast die Klammer falsch ausmultipliziert... korrekt wäre: x² - 2,2x + 1,21 mit a= -0,99 multpliziert: f(x)= -0,99 x² + 2,178 x -1,1979 dass das c hier um einige tausendstel abweicht, würd ich als rundungsfehler aus der -0,9917.... her ableiten

Moinsen, biete meinen Ascona B zum Verkauf an. Standort ist Bottrop, NRW - VB 750?. Auf meiner Homepage ist dazu alles Wissenswerte beschrieben - für weitere Fragen stehe ich gerne zur Verfügung. Grüsse maurice

zu bestaunen im UNI-Center in Bochum! ...und noch einer... in Gedanken an die gute alte Raab-Zeit...

jaja....solitär kann man schön ritualisieren... ich muss erst dreimal in folge gewinnen, bevor ich mir was anderes erlaube... ich glaub das fällt in die kategorie selbstbetrug, verdrängung und antriebslosigkeit... mit nem glücks-blatt legt sich auch mal alles fast von selbst nach oben... jippie

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würde sagen, deine vergasereinstellung ist im teillastbereich zu mager eingestellt gewesen... Autobahn...1/4 - 1/2 - Gas...relativ hohe Geschwindigkeit...Auspuff saugt...Gaser liefert nix...hitzetod... fetter bedüsen im teillast...ausgiebige einstellarbeit leisten mit immer wieder erneutem überprüfen des ünderzenbildes bei verschiedenen gaserstellungen (1/4-, 1/2-, 3/4-Gas)...teststrecken immer länger machen (1km,2km,etc...)... dann kann man annähernd sicher sein, das du unter jedem lastzustand das risiko von abmagern ausgemerzt hast... kategorie: lehrgeld greetz...maurice

vergiss nicht die unterlegscheiben und die federringe drunterzulegen!!! hab jetz zwar nich im kopf, mit welchem moment die schrauben angezogen werden, aber ohne die scheiben und federn kommt die schraube dem motorgehäuse bedenklich nahe, insbesondere die hintere (nahe der gemischeinstellschraube) neigt dann zum anstossen an das gewindeloch!!! ne viertel umdrehung zuviel, und du drückst dir deine drehschieberplatte ins kurbelwellengehäuse...knack...bumm...membran! hab da mal von so nem fall gehört

Moinsen... hab gestern mit Loctite gequakt bezüglich AL1! Die Nummer hierfür Loctite-Intern ist 3475, praktisch bei der Bestellung über irgendeinen Werkzeugshop. Die Bezeichnung schwankt nämlich gelegentlich zwischen A1 und AL1. Zudem gibts wohl neuerdings auch noch das AL2, oder auch HTC genannt. Die unterschiede sind laut Loctite-Mensch der unterschiedliche Schrumpf beim Aushärten (AL1: 0,1 %...AL2: 0,2 %) und der unterschiedliche Wärmeeinsatzbereich (AL! : bis 120°...AL2: bis 180°). Ansonsten gleichgut/gleichschlecht. Die Bezeichnung für AL2 ist 3479. Preis dem AL1 ähnlich. Zwar ist für beide eine recht gute verträglichkeit gegen Benzine und Öle angegeben, doch ist die dauerhafte Anwendung z.B. in den Überströmern doch recht bedenklich... 100% isses nich, wenn wir von zeiträumen wie 10 jahren oder 100000km reden. Wollts nur mal mitteilen, um Entscheidungshilfe zu geben. Grüazi...Maurice

laut SCK-Katalog: PXalt (125,200)altes Getriebe 1.Gang:57 Zähne - Die Mittelsektion misst 5,50mm 2.Gang:42 Zähne - Die Mittelsektion misst 4,96mm 3.Gang:38 Zähne - Die Mittelsektion misst 4,88mm 4.Gang:35 Zähne - Die Mittelsektion misst 4,85mm Diese Typen (PX alt) haben nur einen Seegering und einen Schulterring (dicke Ausführung ab 2mm) Das Schaltkreuz ist gekföpft und hat eine Bauhöhe von insg. 5,44mm. PX Lussu,T5,Cosa(neues Getriebe) 1.Gang:57 Zähne - Die Mittelsektion misst 6,22mm 2.Gang:42 Zähne - Die Mittelsektion misst 4,96mm 3.Gang:38 Zähne - Die Mittelsektion misst 5,03mm 4.Gang:35 Zähne - Die Mittelsektion misst 6,43mm Die späteren Getriebetypen (Lusso,T5,Cosa) haben jeweils einen Seegering sowie einen Schulterring zwischem ersten und vierten Gang(dünne Ausführung wie V50/PV mind. 1,0mm). Das Schaltkreuz ist komplett plan und hat eine Dicke von 4,90mm. Die Mittelsektion beschreibt die Dicke der Auflagefläche in der das Schaltkreuz eingreift. Am besten mit unterlegten Klötzchen und der Tiefenlehre eines Messschiebers messen. (ohne Gewähr;hirnloses Abschreiben) copy - paste servuz

zum vernieten: Primärritzel und tannenbaum zusammenbringen (es gibt zwei möglichkeiten..die eine ist gängiger als die andere und falsch...die flächen, auf der die blechscheiben sitzen müssen fluchten, darauf achten!!!).. dann federn rein... dann die blechscheiben drauf, wölbung nach oben in richtung der ritzel... alle nieten durchstecken und im Schraubstock (nicht hammer) leicht die nieten anquetschen, dass die scheiben nich mehr wegkönnen... dann rundherum die nieten fest quetschen, so dass die blechscheiben keinen spalt aufweisen... die gequetschte seite der niete darf so max. 1mm überstehn, dann passts denke, das stimmt so... grüüze

DAS ist mir das wichtigste insbesondere : ich meine , beim letzten mal ne entsprechende aufnahme für den innensimmering auch beim alt-gehäuse erspäht zu haben...sah zumindest nach bearbeiteter Pass-Fläche aus! hat jemand die Maße des Durchmessers der Antriebswelle an der Stelle für den Aussensimmering bei der Lusso? Eventuell auch ncoh die Maße der Nabe der Lusso-Bremstrommel (Aussendurchmesser)?..dann erschliesst sich mir eventuell der unterschiedliche innendurchmesser der äusseren simmeringe abr schonmal "Vielen Dank"

Des is hier die Frage...Suche spuckt meinem 56k Modem auf die Schnittstelle, deshalb neues topic..ich bitte um nachsicht! Also: Werde bald von Alt auf Lusso Hauptwelle(inkl.Ritzel, Kreuz, Schaltstange) umrüsten, das Gehäuse Alt aber beibehalten, sowie die Bremstrommel... Schaltraste ist noch die frage! kompatibel ist das 200-Alt Gehäuse ja mit der 200-Lusso-Hauptwelle. Nebenwelle auhc kein Problem: Lusso = Alt Von den Abmessungen her sind die Hauptwellen-Lager ja identisch, nur die Ausführung variiert... Alt: normales Lager Lusso: gekapselt mit Innenschmierung(Fett) WeDi aussen unterschiedlich...Alt: 40x30x6...Lusso: 40x27x6 WeDi Innen ..........................Alt: nein ............................................Lusso: ja Schaltraste... es gibt ja zwei Ausführungen, worin unterscheiden die sich denn? Dichtfläche oder Schaltarm? Also konkret: 1.Muss ich den Innenliegenden WeDI benutzen? 2.Wenn ich das Alt-Lager beibehalte und keinen Innenliegenden WeDi nutzen will, wie er eigentlcih bei der Lusso-Welle vorgesehen ist, hab ich dann irgendwelche Probleme (z.B. Öl-Austritt am Lager)! 3.Muss ich den Aussenliegenden WeDi für Lusso oder Alt verwenden...ich behalte ja die Alt-Bremstrommel bei, müsste also eine Dichtwirkung zwischen Nabe und (Keil-) Welle herrschen ( es sind ja nur die innendurchmesser der WeDi`s unterschiedlich) 4.Welche ist die Richtige Schaltraste! Die Alt, passend zum Gehäuse...oder die Lusso, passend zur Antriebswelle bzw. zur Schaltstange? Hoffe, ich hab mich verständlcih ausgedrückt, und würde mcih über reges Antwort geplänkel reuen... Servuz das maurice

ich hab 1310 eingegeben.... besser selber messen... was mcih aber auch interessiert, wäre das dynamische verhalten des reifens bei hoher geschwindigkeit und dementsprechend wachsendem Abrollumfang! jeder kennt ja die dragstar-racer in der 20-liter-methanol-klasse...da blasen sich die reifen beim burn-out ja gleich mal um 50% auf... mit wieviel kann man bei nem zehn-zöller rechnen sagen wir: reifen im stand abroll: 1300mm reifen bei 120km/h : 13xxmm man will ja keine echten kilometer verschenken... @cox miss nach...was die andern haben is eh wurscht...abrieb und co kosten ndann auch noch milllimeter... wer mag schon tacho-tuning...

wenn du die kulu gar nimmer ziehen kannst, klönnte es ne sich gelöste kupplungsmutter sein.,.. hatte cih auch, auhc nur in hohen drehzahlen, ebenfalls in jedem gang... da war dann aber auch nix mit "mit viel kraft ziehen" die mutter hatte sich dann soweit vom gewinde gelöst, dass die andruckplatte gegen die mutter stiess und so der kulu-korb nicht weiter auf den kurbelwellenstumpf gedrückt werden konnte... folgen bei mir:zerquetschter keil...ganz böse: nut ausgeschlagen! kulumutter mit loctite gesichert...manchmal reicht der vorgrgebene drehmoment niet aus...überdrehen würd ich aber auhc nicht!

C O O L - in allen Lebenslagen Ein Blitzkurs von Ernst Eiswuerfel LEKTION 1: COOL BEIM AUFSTEHEN Easy Baby, ganz easy, null Problem. Aufstehen ist die einfachste Sache der Welt. Nur hast Du es bisher garantiert voellig falsch angepackt. Ist ja logisch, kennst ja den Leitfaden nicht. Macht nix. Lies. Erstmal cool strecken. Das heisst: Nicht bewegen. Ist naemlich hoellisch uncool, sich spastisch aus dem Bett zu waelzen. (weiter unten) Also: Innerlich strecken, nix anmerken lassen. Dann: Aufstehen. Aber cool bleiben. Erstmal Sonnenbrille aufsetzen. Wenn die Gardinen zu sind oder es draussen noch dunkel ist, erstmal Licht anmachen. Merke: Wirkt uncool, gegen den Kleiderschrank zu laufen. So, schon ganz gut. Jetzt kommt das Anziehen. Ist auch ganz einfach. Leitsatz: Nicht hingucken. Schau irgendwo anders hin und zieh Dich dabei an. Leute, die hingucken, wenn sie den Reissverschluss zumachen, wirken peinlich. Aber Vorsicht: Nichts vergessen, wenn Du den Reissverschluss zumachst. Du hast es vergessen? Dann ueb' es nach der Operation erstmal ohne Sonnenbrille. Bis hierher alles klar? War ja auch einfach, was, Babe? Jetzt wird's schwieriger. Pass auf. Fruehstueck machen. Wenn Du dabei Fehler machst, kannst Du Dir allerhand verscherzen. Die Leute werden Dich nicht mehr ernstnehmen... wer will das schon? Du nicht. Ich weiss. Kaffeekochen ist an sich 'ne wahnsinnig uncoole Sache. Es liegt an Dir, es cool zu machen. Du wirst vermutlich zwei, drei Stunden ueben muessen, aber dann sitzt es und die Frauen werden Dir zu Fuessen liegen. Du weisst schon, was ich meine, Honey. Also: Deckel der Kaffeemaschine im Vorbeigehen aufmachen, weitergehen zum Kaffeetopf, Kaffeetopf aufmachen, Kaffee in den Filter kippen (nicht portionieren, am besten gar nicht hinschauen) und dann: Filter in die Maschine werfen. Merke herbei: Je groesser die Entfernung, desto groesser Deine Coolness. Wenn's klappt. Ansonsten ist es ziemlich peinlich. Aber Du packst das schon. Das ganze nennt sich das Erste Eiswuerfelsche Gesetz. Wurfweite ist proportional zur Coolness. Entfernung = 0 Meter, Coolness = 0. Entfernung = 4 Meter, Coolness = unbeschreiblich. wenn schiefgeht, gilt: Entfernung - 10 = Idiot potentieller Coolnessfaktor Also: Ueben, ueben, ueben. Das hast Du drin, Ich weiss es. Cool, Baby. LEKTION 2: COOLNESS IM ALLTAG Aufstehen und den ganzen Quatsch hast Du begriffen. Jetzt raus auf die Strasse. Alltag. Vielleicht meinst Du, Du bist cool. Lies diesen Ratgeber und Du weisst, dass Du laecherlich gewesen bist. Du warst nichts. Wenn Du dies hier gelesen hast, dann bist du cool...ehrlich echt voellig trocken cool. Also: Raus auf die Strasse. Und schon der erste Fehler: Sonnenbrille beim Gesichtwaschen abgenommen und danach nicht wieder aufgesetzt. Wieder zurueck, Brille holen, aufsetzen, wieder rausgehen. Du hast die Brille beim Gesichtwaschen nicht abgenommen? Obercool. Goettlich. Fuer alle gilt jedenfalls: Der Wetter spielt keine Rolle, Brille sogar nachts tragen. Merke: Ohne Brille ist die Coolness gleich Null. Laufen ist einfach, cool schlendern nicht. Du musst vermutlich lange ueben, bis Du es raushast. Deine bisherigen epileptischen Bewegungsablaeufe kannst Du Dir jedenfalls von der Backe wischen. Du musst schlendern. Voellig muehelos. Darf aber keiner erkennen, dass Du absichtlich so laeufst. Also: ueben, ueben und nochmal ueben. Jetzt kommen wir zum schwierigsten Teil: Dem Umgang mit anderen Menschen. Fangen wir mit dem Busfahrer an. Erstmal in den Bus steigen. Dann laut Kaugummi kauen (vor dem Einsteigen zu kauen beginnen, sonst wirkt's leicht beknackt). Wichtig: Jetzt lockeren Spruch loslassen. Dir faellt keiner ein? Kein Problem. Geh' in den naechsten Buchladen und kauf Dir "Lockere Sprueche" von Ernst Eiswuerfel. Is von mir. Tolles Buch. Selbstredend. Ein Beispiel gratis: "Fahren Sie nach Kuba". Dabei den rechten Zeigefinger auf die Stirn des Busfahrers setzen und laecheln. Dann abdruecken und Rauch vom Finger wegblasen. Anschliessend zahlen und hinsetzen. Eventuell aufkommenden Applaus gelassen hinnehmen oder abwinken. Und: Laecheln, laecheln, laecheln. Aber nicht das daemliche Laecheln, das du sonst draufhast: Cool, Baby, von oben herab, nicht zu breit. Noch was: Niemals Geld hinlegen! Das gilt allgemein. Geld immer hochschnippen und wieder auffangen. Oder einfach hinwerfen, wenn es jemand haben will: Und zwar so, dass er sich bemuehen muss, um es aufzufangen. Am besten so, dass er oder sie auf dem Boden herumkriechen muss. Du hast schliesslich das Recht, anderen Menschen zu zeigen wo ihr Platz ist. Das mit dem Hochwerfen solltest Du vorher zu Hause ueben und dabei immer daran denken, dass es nur mit Muenzen funktioniert. Kneipen und Cafes. Hier darfst Du keine Fehler machen. Es sehen zu viele Leute zu. Also riskier' nichts. Sonnenbrille traegst Du sowieso, Geldschnippen hast Du mittlerweile auch drauf. Sieht gut aus. Jetzt musst Du sprechen. Das ist schwierig. Du musst bestimmte Dinge vermeiden, zum Beispiel: "Bitte" oder andere unterwuerfige Worte. Du bist der Boss, alle tanzen nach Deiner Floete, wenn Du weisst, was ich meine. Du weisst es, yeah. Wir verstehen uns. Bisher hast Du gesagt "Eine Cola, bitte" und das ist schlimm. Voellig falsch, Du redest ja mit der Kellnerin wie mit deinesgleichen. Voellig uncool. Keiner nimmt Dich ernst. Richtig ist: "Coke, Baby". Zucker, Mann, Du machst Dich. Lass Dich nicht durch ihren Blick irritieren. Oder dadurch, dass sie lacht. Sie liebt Dich. Alle Frauen lieben Dich. Und Du weisst es. Nun zum Kaffeetrinken. Du trinkst Deinen Kaffee mit Milch? das ist schlecht. Versuch, Dir das abzugewoehnen. Wenn Du das nicht kannst, beachte folgendes. Es ist ausgesprochen uncool, an diesen ekligen Milchdoeschen rumzuzupfen, bis Dir das ganze Zeug ueber die Bundfalte pladdert. Also: Die kleine Plastikmilchdose in die tasse werfen und einmal mit dem Loeffel reinstechen. Sauber, was? Und cool. Solltest Du mit dem Zuckertopf allerdings nicht unbedingt genauso machen. Naechstes Thema. Einkaufen. Hoellisch uncool. Es gibt Leute, die keinen haben, der es fuer sie macht. zum Beispiel Dich. Auch im Supermarkt gilt: Cool bleiben. Man sieht Dich. Also: Die Ein- kaufskarre nicht mit beiden Haenden anfassen und wie Mutter durch den Laden eiern. Entweder mit einer Hand oder mit dem Fuss die Karre ab und zu kurz anstossen oder abstoppen. Aber Vorsicht: Nicht zu heftig. Koennte Aerger geben. Die Sachen, die Du einkaufst, niemals in den Wagen legen. Immer werfen. Ohne hinzusehen. Wie mit der Filtertuete. Eiswuerfels Erstes Gesetz gilt auch hier. Vorsicht bei Milchtueten, flaschen und Eiern. Feeling, Baby. Zahlen funktioniert wie im Bus. Nur nicht mit demselben Spruch. Mach kein' Quatsch. Immer Trinkgeld geben.

Kommt ein Cowboy in einen Saloon und meint: Jemand hat mein Pferd gestohlen, wenn es nicht innerhalb von 15 Minuten wieder auftaucht, passiert hier dasselbe wie damals in Texas. Alle rennen ganz verschreckt los, um sein Pferd zu suchen. Sie finden es und bringen es zurueck. Meint anschliessend einer zu dem Cowboy: Was war denn damals in Texas? Da bin ich zu Fuss weitergegangen .. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------