flowinmo

@rouky.... bastel-wastel...

zu dem keil in der kurbelwelle auf der kupplungsseite... die sind in allen modellen gleich....wenn deine nut grösser ist, wird sie ausgeschlagen sein ob das was mit ner nicht-trennenden kulu was zu tun hat :haeh: aber wenn dir der keil ind er nut rumschlackert, solltest da ein augenmerk drauf werfen, denn der keil ist für deine drehmoment-übertragung verantwortlich.. kann also mit der zeit zu nem problem werden, sprich: die nut schlägt sich noch mehr aus und die kulu könnte auch ausfratzen an der nut....soll ja ne presspassung an der stelle sein... hab auch mal in ner orig. 200er kulu die 4scheiben drin gehabt, aber ncih überall die malossi federn drin gehabt...vier mallo federn und drei originale...vielleciht hilft das fürs trennungs-jahr

mhhh....schrumpf-schweissband...weiss nich wies genau heisst....mein vadder hats scih immer auf der arbeit "ausgeliehn"... hab mal n jahr im baumarkt gearbeitet(hellweg) und kann mich nich erinnern, dass das da im sortiment war... is son schwarzes(bei mir) elastische gummiband auf ner rolle, das man schön dehnen kann und dann press um irgendwas wickelt udn sich so mit der darunterliegenden schicht verschweisst.... mal nen andern baumarkt als hellweg ansteuern....oder so... @blue baron... bei ner pkxl is des wohl aber nich gewollt, oder zieht vespa alle sicherheitsregister und bedenkt ne defekte blinkanlage?! aber, iontereessant zu wissen, mit dem gewollten stehnbleibendes gasrohrs,,,

@ joerg... teflon gefettet? kann man doch nich machen..deshalb doch teflon...udn nach gewisser zeit wirst probleme auch mit dem zug bekommen...fett frisst teflon...löst sich auf und verklebt dir ales im innern der hülle...

24 phbl...klingt nach smallframe, oder?! naja, auch egal...kannst es auf verschiedene arten neu verlegen.. (bei nem smallframe lenkkopp nat. etwas fummeliger, wenn ich mich recht erinnere) nimmste nen neuen zug..oder nur den aussenzug erstmal, machst den ordentlich am alten, bereits ausgehängten zug fest (ich machs mit so nem schrumpf-schweiss band, das hält bombig, nur klebeband könnte die beiden züge nicht genug festhalten) ... so zusammengebunden, schiebst du den neuen zug durch den tunnel (wenn du vom lenkkopf aus anfängst)... imer vorsichtig den neuen nachdrücken und leicht am andern ende den alten ziehen, wenns hakt, lieber wieder n stück zurück, sonst hast den alten zug als führung verloren udn du musst den neuen zug allein durch den tunnel fummeln... ob du nun von der motorseite oder vom lenkkopf her den neuen durchfummelst ist fast egal, ... # oder andere variante: du ziehst die aussenhülle vom alten zug ab, und lässt den innenzug im rahmen....dann den neuen aussenzug drüberstülpen und den über den alten innenzug schieben, bis er am andern ende wieder ankommt....oder andersum: den innenzug rausziehn und die alte aussenhülle drin lassen im rahmen....dann den neuen innenzug durch den alten aussen zug ; wenn der durch ist und am andern ende des alten zugs rauskommt, die alte aussenhülle rausziehn und die neue wieder über den neuen innenzug durch den rahmen schieben... zweite variante hast aber die gefahr, dass beim hülle über den innenzug schieben sich der innenzug verbiegt und du ihn nicht richtig alks führung hast... ausserdem machst de dir eventuell den neuen zug wieder in arsch, wenn du z.b. teflon nimmst...dann hat der alte innenzug bestimmt noch fett an sich und zerstört dir so das teflon... so, nochwas vergesen..kann sein...muss jetz essen...

das wird wohl an dem zug liegen...alt, rostig, schlecht verlegt sprich verknickt, ... wenn du nen schnellgasgriff haben solltest kanns auch an dem liegen, hatte ich mit dem auch immer..: der zug wird einfach um zuviele ecken geführt...udn die teflon rolle darf auch ncih gefettet werden! ausserdem mal den schieber ohne zug testen, also von hand ziehen( si - gaser) oder hoch drücken (phb - mikuni gaser) ansonsten sind teflon züge immer das nonplus-ultra...da flutscht alles zurück! gasrohr in den aufnahmen fetten ist auch nicoh verkehrt...! hussa...

ach..hab vergessen... ists entscheidend, ob das lager entfettet ist( bremsenreiniger ) oder sollte man den test mit nem gefetteten lager machen...denke mal das zweite, weil man ja auch im entfetteten zustand noch n rasseln hört, was aber bei fettung verschwindet.... so, prost.....auf in den mai,

moinsen... hab mich durchgesucht, aber nicht viel dazu gefunden.. wie war das nochmal mit dem test, um das untere pleuellager(zwischen den wangen) zu testen...?! welle am pleuel halten und oben aufs pleuelauge klopfen, oder... darf es dann bing machen, oder darf es keinesfallks bing machen?! bei mir haben eigentlich alle wellen bis jetz gebingt, aber es war bei keiner radiales spiel bemerkbar... ne kurze antwort wär nett, damit ich beruhigt einen saufen kann prost, maurice

gracias... habs grad in angriff genommen! n 5mm keil runtergeschliffen, da die nut nich "rund" ausgeschlagen war, somit brauchte ioch keine neue nut fräsen... das equipment dazu hätt mir dann n strich durch die rechnung gemacht...und mitm dremel einfach mal reinhalten würd ihc auch nich wollen.. so, blutige finger, aber kein spiel, alles wie arsch auf eimer... thx maurice

mmhh.....sonndach is das.... werd nich dazustossen: oma besuchen! ich schau, dass ich samstag schon ein wenig gummi für euch auf der strecke lasse, falls die 200er noch feddisch wird... wünsch euch ne reibungslose runde....! adios

moin... mir hat auch mal der keil in der kurbelwelle die nut auf kulu seite a wenig ausgefranzt... is etwa 3/4 mm ausgeschlagen... wie wärs jetzt, ne scheibenfeder mit ner anderen breite zu nehmen... grad in der lektüre gewälzt...: es gibt die selben maße (l: 15,72mm ; h: 6,5 und selbe radien/durchmesser) mit anderer breite, sprich anstatt 4mm, 5mm breite! klingt doch besser als nen 4mm-breiten keil einzukleben... die breite von 4mm für die kupplungsnut könnt man dann ja anpassen! okay, ich weiss, neue kurbelwelle wär das non-plus-ultra, aber, es müsste doch auch so gehn?! jemand so schonmal die ausgeschlagene nut gefixt und kann davon berichten... gibts eventuell probleme bei hohen umdrehungen? danke schonmal für anrgeungen!!! servuz

schraube? denke du meinst´die mutter, oder?! nebst dem sicherungsblech zum umknicken gegen die schraube gehört noch ein dickeres distanzstück dazwischen...also erst blech mit lasche zum umknicken mit führung in die nebenwelle(noch ne kleine lasche in die andere richtung) und dann da drauf die etwa 1mm dicke formgleiche scheibe (die is nich rund)... und die mutter wird eigentlich mit wenig drehmoment angezogen (so 35Nm, genau weiss ichs nimmer) , die sollte eigentlihc halten... bei mir gabs noch nie probs damit... korrigiert mich , wenn ihc irre!

nun ja.....das distanzstück ist länger als 10mm... aber, du steckst es ja über die führung für den motorbolzen... dazu dann auch die nut..und 15mm - 4mm (wie du`s gemessen hast) ergeben ja (fast) 10mm ...

Hier ein neuer: Maurice, der, der euch einfach mal hintergedüst ist,mit der weissen PX. Jau, war ne feine Fahrt; eindeutig mehr Zweitakt-Abgas als Sauerstoff geschnuppert, so muss des sein! Lass die Sonne scheinen, das ganze Jahr!

was heisst denn eigentlich "orig.ansaugstutzen"??? weiss nicht, wies beim 28er kit aussieht, aber beim dreissiger dell`orto kit war bei mir n drehschieberansagstutzen dabei, für drehschieber ebent...und der sitzt über dem einlass, macht nen fast 90° Bogen richtung Zylinder und ist somit aus fast waagerecht zur Fahrzeugachse... wie stark ist denn der bogen an deinem stutzen, vielleicht wurd da mal dran rum gesäbelt, und der macht keine 90° mehr... distantstück ist zumindest beim 30er kit nicht nötig...: einlass, dichtung, ansaugstutzen, gummiverbindung, vergaser, luftfliter...so die reihenfolge... vielleicht das falsche gummi...?

dasselbe mit dem kulu-zug hab ich bei nem dt-puff versucht.... selbst mit nem alten hinterradbremszug ging da nüscht....war wohl zu schmockig....

200er motor? wenn nich, vielleicht haut die kulu bei dir ja auf den ölkanal im motorgehäuse an, und kann so nich weiter trennen; aber dann dürfte man eigentlich den zug nihc weiter spannen dürfen... vielleicht doch der pilz rausgeplumst? mit fett zum halten gebracht... du sagst nichts von der andruckplatte, die du eingebaut hast? drin ist die schon, oder? (sorry, selbst mal vergessen in der eile ) und die scheibe unter der kulu (bei getrenntschmierung mit ritzel, ohne getrennt ohne ritzel) hast auch niet angefasst oder? nagelneu e cosa, sagst du? *grübel*

passt ohne probleme. musst nur den steg im original kulu-deckel wegbrechen/wegfräsen und eventuell im motorgehäuse auch noch was platz schaffen für die 200er kulu...da könnte eine ölführung im weg sein... vielleicht noch schaun, dass du auch die 200er primärfedern in das grosse ritzel baust...die haben denk ich noch kleine federn in den grosse=bessere kraftübertragung! sonntägliche grüsse

für hinten: öfters mal die einstellschraube nutzen...hab ich auch nach drei jahren erst benutzt erst hebel von hand soweit ziehen wies geht, ohne das es schoin blockiert, und dann ...schraub schraub schraub

einführen

naja, nicht gerade geköpft, "nur" kaputt gekloppt.... its your turn

was ist der "whacking-day"?

moe sizlak vertreibt die auserirdischen mit einem brett mit nem nagel drin....(vorgestern im tv)

wie ich das grad so seh, so sahs bei mir auch immer aus. hatte auch immer diese "saubere" bruchstelle, wo das blech mit den muttern drauf wieder draufgepasst hatte aber das problem dürfte doch an der abgekanteten stelle liegen , gefügeveränderung , vielleicht heiss machen und dann biegen, dann verändert sich das gefüge nich so arg...

bin mir fast 100% sicher....also mach ich mal: die simpsons sind reich und schön, weil homer einen zeitmaschinentoaster erfunden hat, doch gefällt ihm die zukunft nie und reist immer wieder zurück, warum reist er zurück, obwohl sie reich sind und was regnet es?