Rietzebuh

Genau, das passende Lager hat wohl eher: 38 x 25 x 15 mm Das oben genannte is einiges größer und hat daher auch die hohen Tragzahlen...

Schau da bitte mal nach, eventuell kannste ja die seite einscannen...

Wo hast du die Lagerdaten von dem ETS/PX Limalager her? Such da scho länger wie doof, finde aber keine Herstellerangaben dazu. Also C_dyn, C_stat, Grenzdrehzahl & Bezugsdrehzahl. Gerade bei der Drehzahl bin ich doch sehr interessiert. 25000 N scheint mir doch recht hoch oder täusch ich mich?

Ok wunderbar, dann gibt's bei uns wohl auch weniger nen Problem... TN9 kann halt nur 120 Grad als Empfehlung, deswegen meine Frage.

TN9 kann aber Net so viel Temperatur ab, habt ihr da keine Bedenken? Ok während der Motor läuft is es kühl, aber wenn nen richtig heißer Motor abgestellt wird steigt doch bestimmt die Temperatur am Lager deutlich an oder? Hat da mal einer was gemessen?

Saugeil Kim!!! Hatte ja nur den Rahmen mit der fertigen Blechbearbeitung gesehen bis jetzt. Freu mich schon des Teil in Würzburgs Strassen zu sehen Gruß Flo

Servus, mal ne Frage: was hat dich dazu bewogen bei der Membran den Steg noch etwas stehen zu lassen? Stabilität? Bin auch grad dabei mir nen Motor mit der Polinimembran zu bauen und hätte jetzt den Reststeg auch entfernt... Gruß Flo

Das nenn ich mal ne Kurve! Unter 5000U/min schon über 10 PS, 3000U/min lang über 20PS und 2000U/min lang über 30PS: Heftig Da kann nen Largeframemotor also doch ordentlich Band erzeugen. Darf man fragen mit welchen VA der NSR da arbeitet?

Find ich ja mal echt durchdacht

TBB: Tausend blöde Bauern NEA: Neandertaler KT: Klein Türkei MSP: Meespätzer WÜ: Winterüberraschung

Und wieder was gelernt!

Der Erste (kurze) is nen V50 Motor, der Zweite (mittlere) hab ich hier als PV und PK Gehäuse liegen, der Dritte (lange) is nen PK 125XL2 Gehäuse hab aber noch einen langen in nem Gehäuse von ner PK 50HP (hieß die 3 gang Kiste so??) aus Italien. Nummern müsste ich erst ablesen...

Hab heute meine Getauschte bekommen: bin immer noch ganz begeistert von der Aktion!!!! Die neue schaut echt einiges massiver aus als meine alte Variante 1 Welle. Danke nochmal!!!!!

So Kinder schlafen, bin mal kurz in die Werkstatt geschlichen und hab mal Bilder gemacht , also falls es jemanden interessiert. Erstmal der kurze Drehschieber, sehr schnell zu erkennen: Dann der "mittlere" Drehschieber, hat als Sehne bei mir so 37mm Länge: Und zu letzt der lange Drehschieber, hat bei mir so 42mm Länge Sehnenmaß: Also wird doch der lange werden So in Echt is da scho enorm mehr dran muss ich zugeben. Dann muss ich eben auf 2 Zug umbauen, dafür is da scho nen ETS Lagersitz dabei Denke trotzdem, dass der Nicsar nur nen mittleren hatte, der Abstand zu der Gehäuseschraube is bei seinem Bild doch noch einiges mehr als bei dem langen Drehschieber... naja egal eigentlich...

Der Nicsar hatte ja auch den "mittleren" Drehschieber würde ich mal sagen nach den Bildern in seinem Topic: Link Der Motor hat ja mal genug Leistung und nen schönes Band, also sollte es doch mit dem 2-Loch Drehschieber klappen soweit runterfrässen zu können, dass man durchbricht und dabei ne ausreichende Fläche hinbekommt. Wenn ich ehrlich bin bin ich zu faul den XL2-Motor mit dem laaangen Drehschieber von seinem Siff zu befreien, auf 2 Zug umzubauen und den Polini-Ansauger auf 3 Loch umzubasteln. Was meinst du Amazombi?

Hatte ich mir auch mal gemacht.

Jup, genau wegen der Fläche frag ich so doof nach. Hm ok, dann wird's das andere Gehäuse...

Man oh man... Und natürlich sollte man den ganz langen nehmen oder? War eigentlich geplant ein Gehäuse mit den 35mm zu nehmen...

Hab gestern mal meine Dichtflächen gemessen an verschiedenen Gehäusen. Hab 2 Gehäuse mit ca. 35mm Länge und ein PK 3Loch mit ca. 42mm Länge. Die 35mm Gehäuse sind aber definitiv lange Gehäuse. Gibts da solche Unterschiede?

Alles Gute nachträglich auch von mir! Gerade erst gesehen...

Is ja mal gar net soooo toll... Hattet ihr nen anderen Auspuff mal getestet zum Vergleich?

Hat sich dann auch erledigt...

Hab zur Ergänzung heute mal meine Welle Version 1 vermessen: Scheint fast genauso zu sein wie die Variante 2 von den Maßen, is nur poliert und scheint unten andere Schmierschlitze zu haben, also nur einen.

Also mal wieder was von mir. Hab mal wieder den Vergaser getauscht (der is definitiv dicht). Wenn die Kiste kalt is läuft se recht gut, wenn man die aber warm abstellt springt sie uns verrecken nicht mehr an! Geht nur, wenn man den Lufi abbaut, dann springt se sofort an. Mit der 3,1 er ND stottert se auch nimmer so schlimm, Hauptdüse binich runter auf 128. Hält 5km Vollgas ohne Probleme... Nur bringt mir das alles nix, wenn der Mistkübel nimmer anspringt. Bin fast nicht damit gefahren, hat mich einfach genervt. Hab noch Net mal richtig die Schaltung eingestellt.

Welche Variante war es?