Rietzebuh

Bin die letzten 11monate gefahren Hab jetzt aber nen anderen Auspuff drauf und das war wohl zuviel für die Federn. Federn sind derzeit weiche drinnen, muss da wohl nachrüsten. Beläge sollten ok sein, haben ja erst unter 1000km drauf. Muss aber erstmal noch so funktionieren, hab erst in 2 Wochen zeit zum wechseln, dann gibt's auch nen Bild vom Zustand...

So heute früh is se das erstemal durchgerutscht im 4ten Gang, muss wohl härtere Federn reinbauen... Trennt aber immer noch traumhaft und is weltklasse zu dosieren!

Denk auch, dass der Kolbenring bei 129° (falls die stimmen!) und 63 Hub schon leicht ausfedert. Ich hab bei 62mm Hub grade eben so 130° hinbekommen und der oberer Ring ist gerade eben noch unter der oberen Fase des Zylinders. Ok es gibt da Streuungen, aber das wäre dann schon Glück... Wenn der untere aber auch mal gebrochen ist, wäre das von mir geschriebene natürlich Quatsch...

Mist! Welches Brauch ich dann?

So sieht das Teil aus. Wo muss da jetzt was dran? Hatte an 49 den Blinkerschalter, an 49a die blinkerkontrollbirne und an der 31 Strom vom Regler.

Uwe?

Blinkerschalter wie bei dem 2ten Plan, also nur 3 Kabel. Relais das stinknormale wie bei der Lusso. Gibts da unterschiede? Dachte bei meiner 81er PX is das gleiche drinnen

Also mal was von der Kiste: es geht soweit alles, hab den Kabelbaum auf "lusso" Zündung und ohne Batterie umgestrickt. NUR der Blinker bereitet mir sorgen. Es blinkt wie es soll, nur leider blinkt das Blinkerkontrolllicht immer, egal ob ich blinke oder nicht. Außerdem dauerts immer etwas, bis ich nach dem Betätigen des Blinkerhebels das erste Blinken bekomme. Wenn ich die Birne rausmache blinkts irgendwie gar nimmer so richtig. Jetzt hab ich festgestellt, dass bei der Lusso das Blinkerkontrollicht noch irgendwie mit dem Blinkerschalter verbunden ist: Bei der "alt" gibts sowas ja net: Jetzt mal für Doofe: wie muss so ein Blinkerrelais angeschlossen werden? Was muss da genau wo hin und wie weiss es, wann es takten muss und wann net? War so stolz auf mich, dass ich alles umgebaut hab und dann doch wieder net alles ok Ach ja das rotweisse und die anderen Kabel hatte ich auch mal umgesteckt, hat nix geholfen...

Da gibt's ja bald mal was zum anschauen hier in der Gegend für nen langweiligen 200er Fahrer Bin mal gespannt auf deine Kiste Harald!! Was kostet denn so ne echt schicke Scheibe? Oder gibt's die nur zu so ner Welle?

Setz den Zylinder mal tiefer, der Newline mag laut S&S net so hohe Zeiten... Hab ich bei meinem 211er auch und da is der Resokick recht hart, mit niedrigeren Zeiten wäre das bestimmt angenehmer und mehr Vorreso.

Is eingeschlagen oben. Ok hab auch einen, da is es unten eingeschlagen Wie se halt lustig waren...

Die Überströmer streuen schon etwas beim Malle, hatte ich mal hier gemessen: http://www.germanscooterforum.de/topic/245492-malossi-221-auf-max-hub/?p=1067195827

Hatte ich auch schon, da war der Dekraprüfer auf dem Roller gehockt und wie wild Gas gegeben. Hab ihn dann mal gefragt was er denn macht. Er :"warum fährt der Roller nicht los?". Ich: "na weils keine Automatik is?!?" Er: "Aber da is doch auch keine Fußschaltung?" ich: "Aber der Griff links lässt sich drehen" Hab gut gelacht und er hat dann ganz schnell mit rotem Kopf ne Plakette geklebt...

Haste durchgemacht? Respekt!

Gratulation, leider durch den...

100 nach Tacho?

Hab mal ne original ET3 mit O-Tuning mal einige km gefahren und war net so begeistert. Kann aber auch an mir liegen (1,9m; ü90kg), dass mich das nicht so überzeugt hat Wenn man was eintragen lassen will/kann is so nen gesteckter Polini doch ok. Klar lernt man beim Otuning mehr, Mann muss den originalen Zylinder aber fräßen, kann ja sein, dass man das net will...

Freu mich schon auf das Spiel, endlich mal nen entspanntes Spiel anschauen ohne für ein Team sein zu müssen, nur gegen eins

Weil ich als Strom-hasser endlich die Elektrik an der P200 für meinen Vater hingebastelt bekommen hab: es hupt sogar! Jetzt nur nochnoch den Rest zusammenbauen und dann zum TÜV, damit der alte Mann was anständiges zum fahren hat Ok seine Güllepumpe hat auch Stil, muss man ihm lassen

Hatte ich so auch noch nie... Neuen benzinhahn verbaut, Vergaser gereinigt (ohne das Teil natürlich, hängt ja immer am Benzinschlauch fest, was soll damit denn sein...) um die Kiste is trotzdem immer nur kurz gelaufen. Tja jetzt weiß ich wenigstens warum.

@wheelspin Darf man fragen, was für einen Schieber du im 24er drinnen hast?

Schick Schick! Steuerzeiten?

hat den Roller grad abgeholt und seiner Freundin nochmal erklärt, dass man immer das Licht ausschalten muss, sonst is der Zündfunke zum Anspringen zu schwach Saugeil! Und natürlich Benzinhahn zu, sonst säuft der sofort ab, erst wenn er läuft den Hahn aufmachen...

Da sind scho ein paar Leute in Leipzig: http://www.schaltpiloten.de/ war mal da beim anrollern, waren echt nette Leute...