Udo

Da ich übern Winter das Bild der Lichtschalterbelegung auf dem Rechner nicht mehr finde, bräuchte ich mal Hilfe. Anbei mein Schalter, Kabel sind nur Gefühlsmäßig reingesteckt. Modell V50 mit Hupe, ohne Blinker und ohne Fernlicht.

Er lebt 60x 56, immer wieder schön wenn man nach endlosen Schrauben die ersten Motorgeräusche vernimmt Mittlerweilen stinkt das ganze Haus nach Abgasen, Kopf brummt leicht und die Ohren Summen noch, aber schee is. Wenn der dicke Qualm in der Werkstatt verzogen ist gehts weiter, der Frühling kann kommen. Schalterbelegung noch rausfinden, schaun ob die Elektrik passt, Gasrohr noch verbaun, putzen, dann gehts auf die Straße für den ersten Ritt.

orig piaggio in sehr gut für 20.

Dicker Puff und orig. Zündung reserviert bis Geldeingang.

Kullu schon am Weg nach Österreich, bekomm aber wieder welche. Auf den Bildern ist auch noch eine Neuwertige Pk Zündung mit Lüra zu sehen, großer Konus, sieht aus wie geleckt, hat wenig km am Buckel und ist orig. Piaggio, soll 90 Euro kosten, Lüra ist die leichte Alu Version, ZGP sieht auch aus wie neu.

Hier für Bildersammler. HP4 Nut, Konus 1A, XL2 Gehäuse, Drehschieber sieht aus wie neu, sieht man selten, unten nicht aufgesessen, Nummerngleich, relativ sauber usw. Rest siehe Bilder.

Neue Teile. Skifahrn war teuer, kaufen marsch, marsch.

20 inkl. Versand, für die 5 Teile, also komplett. Arm, rundes Teil, Splint, Schraube, Beilagscheibe.

xxx

Dann mach halt nen Untermaßkolben rein, dann ist gleich das Laufspiel erhöht und du kommst auf unter 150 ccm

22 inkl. Versand in gut.

schaltarm komplett pk, ca. 5 Teile. 15 Euro.

hab auch noch nen passenden 2 loch Stutzen, preis ist der gleiche, ob mit oder ohne Luffi.

relativ neuer 19 ner GAser, mit Luffi und drei Loch Stutzen für PK komplett 50 Euro.

Die kleine Fläche wo der Bearbeiter scheinbar beim Entgraten abgerutscht ist, oder übermotiviert war nehmen sicherlich keine 5 PS weg. Würde eher mal mit dem Abdüsen anfangen und meine Erwartungen nicht an etlichen Prüfstandsdiagrammen hängen von Leuten die schon seit 10- 15 Jahren Schrauben. Ist scheinbar eine GSF Krankheit. Hatte auch schon manche Zylinder die unbearbeitet 2-3 Ps unterschiedlich waren. Wenn die richtigen Komponenten passen, alles richtig eingestellt ist sollte halt am Schluß wieder die gleichen Ergebnisse rauskommen in etwa.

Es Problem ist das mit den PS Werten immer ziemlich viel erwartet wird.

Um mal LICHT ins Dunkel zu bringen, Zylinder wurde von mir verkauft, bin den Zylinder aber nicht selber gefahren und habe ihn auch nicht bearbeitet, Zylinder stammt von einem entfernten Bekannten der auf M1 umgestiegen ist. Zylinder wurde meines Wissens nur auf 68 % Auslaß erweitert und entgratet. Hatte meinses Wissens mit nem orig. Franz, 32 Koso und Vespatronik mit angepassten Malle Kopf mit Tassis 16,4 PS. Daher kann ich mir nicht vorstellen das es am Zylinder liegt, denke eher das Gesamtsetup und hauptsächlich die Vergaser Einsetllung. Und ja, die kann locker 4 Ps kosten. Wenn das Teil nicht in Reso kommt kann ja auch keine Leistung anstehn.

Es gibt auch umlenkboxen wie für die LAMbrettas, dann läßt sich auch die kuplung wieder butterweich ziehen.

Standort 92318 Neumarkt Ideal um auf die kontaklose , wartungsfreie mit besserem Licht ausgestattete el. Zündung der PK Modelle umzusteigen. Kein Kontaktflatern mehr bei höheren Drehzahlen, die orig. Kurbelwelle kann behlaten werden, also kein Motor öffnen, alte Zündung runter, neue rauf. Set besteht aus Zündgrundplatte 12 V, und Lüfterrad, alle Schaufeln drann, Nut, Konus gut. Bilder gibts erst Montag., 100 Euro.

Welcher Zylinder, gerade die 51x 57 haben meist innerhalb 500 RPM einen Anstieg um 14 PS, hatte ich zumindest bei zwei Motoren so, da muß die Kupplung dann schon einiges Leisten auch wenn die PS Zahl weit unter anderen größeren FAlk usw liegt. Beläge mit Öl eingelegt? Richtiges Öl? Welcher Deckel? Zuviel Vorspannung, Außenhülle zu kurz? (Dann spannt das Kupplungsseil beim draufhocken). Primär evtl. Ausdrehn?

Hab noch einen orig. Spannungsregler inkl. Halter aus einer V50 mit 4 Blinker daheim, kannst hohen wennst ihn brauchst.

Verkauft.

25 euro, guter zustand, bilder bei interesse.

In der Anzeige oben zweite Zeile. Aber hier noch mal. 90 Euro.

Standort 92318 Neumarkt Beim Verkauf bis zum WE gibts die Bremstrommel samt Ankerplatte gratis dazu. Zum Verkauf stehen Motorhälften einer PK 50 XL 2 mit Handschaltung. Nummerngleich, unbearbeitet, unten nicht aufgesessen etc. findet man recht selten. Drehschieber gut und die lange Version, selten, Ideal als Tunning oder als Ersatz für den eigenen. Lagersitze sehr gut, mit Schaltsegment, Primär, Getriebe und Kurbelwelle, 1A, Nut, Gewinde, Konus sehr gut, Vergaser, Ansaugstutzen, Lüraabdeckung, Zylinderhutze. Verkauft werden die Motorhälften wie auf den Bildern ersichtlich, ohne Zylinder. Stammt aus einer italienischen PK 50 XL2 FL. Motor kann dank des mittlerweilen erhältlichen Umbausatzes von Ein- auf Zweizug problemlos in alle V50, PV, ET3 PK XL1 und 2 Modelle verbaut werden. Fragen bitte vorher klären. Versand ins Ausland auch kein Problem, Versandkosten sind die reinen Versandkosten plus Verpackung. Besichtigung nach Tel. Absprache jederzeit möglich und erwünscht. Übernommener Ebay Text, da der potentielle Käufer mir heute mitteilte das er doch einen anderen Motor benötigt.