Udo

Standort 92318 Neumarkt ETS Zylinder sieht aus wie neu, Kolben keinerlei Laufspuren, man kann sich drinn Spiegeln. komplett einbaufertig 100 Euro ETS Zylinder mit ca 8000 km, kein Klemmer, keine Riefen, sehr guter Zustand, komplett Einbaufertig 80 ETS 4 Gang Getriebe mit Nebenwelle, passend für V50 PK usw. ca. 8000 km, guter zustand 45 Primär 2,54 aus ETS EInzugmotor, also ideal für XL2 Kupplung, Sehr guter zustand, keine Riefen an den Flanken, nichts locker ect. 45 ETS Zündung komplett, Lüra mit besserer Kühlwirkung, Set bestehend aus Lüra und dazugehöriger ZGP 80 (keine defekten Schaufeln, Nut, Konus Gewinde 1 A) Bilder folgen morgen.

Kolben Malle 5,5 Xl2 Gehäuse ohne Beschädigungen mit intakten Drehschieber und Kicker noch drann muß auch noch für 45 Euro weg.

Die passt

PV lüra geht nicht, nur ET3, wenn du ne 20 ger Welle verbaun willst kann ich dir eine komplette Zündung anbieten, 6 oder 12 V. Ansonsten brauchst du ein ET3, PK50 S oder V50 Spezial deutsch mit 4 Fachblinker 12 V Lüra. ZGP und CDi Hätte ich auch.

25 Euro orig. Piaggio, wie neu. Einbaufertig. Stammt aus einer XL2. Auspuff hätt ich auch noch welche ohne Drossel ect.

Steht des im M1L Topik?

Schaut gut aus, ist des jetzt eine PX 80 Hutze? Kenn mich PX wenig aus. Mit dem Lötkolben ist auch eine gute Idee, werde dann mal paar Hutzen verbraten um eine vernünftige rauszubekommen.

XXX

Aus aktuellem Anlaß muß ich mir ne Hutze für nen gedrehten Zylinder mit 56 Hub basteln. Orig. Hutze hätte ich schon angepasst, gefällt mir aber nicht so, da der Zylinder thermisch mehr belastet wird sollte da schon möglichst viel Luft ankommen. Gibts da schon Erfahrungen bezüglich PX Hutzen, oder welches Material sich am besten verarbeiten läßt für die Löcher. Der Motor sollte auch mal ne Stunde Stadt heizen überleben.

Neue Teile und Preise, die nächste Saison kommt bald.

Da gabs zwei optisch gleiche Lüras, eins ist halt etwa 500 Gramm leichter, waren aber beide auf der ETS montiert, kann bei gelegenheit mal beide wiegen.

Hab ne bessere Lösung, aus dem Automatik Bereich gibt es ne Mutter mit intergriertem Sprengring, genial des Ding, und es passt ne 18 ner Nuß. Man hat also genügend Platz und muß nichts flexen ect. Hab meine immer beim SESC gekauft, denke die gibts aber auch andersweitig.

Alle HP4 weg, normale Zündungen 1800 Gramm noch da, xl2 Motorhälften ect.

Neuwertiger orig. PK 3 Kanalzylinder einbaufertig mit neuer Dichtung 30, sehr guter orig. zylinder ebenso orig. 25, guter 20, usw, alle ohne Riefen und komplett mit Kopf, Kolben usw. Bilder in meinem Verkaufstopik.

Weise HP4 Zündung, Gehäuse langer Drehschieber reserviert bis Geldeingang.

Jetzt endlich mit Bilder

3 Stück, nichts defekt drann für 10 euro. Hätt auch noch mehr.

Standort 92318 Neumarkt Motorhälften mit E- und Kickstarter, beides noch drann, Zugrückhalter und Schaltsegment auch noch drinn, alle Dichtflächen sehr gut, nichts ausgebrochen oder Beschädigt. Drehschieber ist gut und die lange Version. Motor war jungfräulich bis heute. 70 Motorhälften mit kurzem Schieber, auch XL2, Dreschieber auch gut, mit Kickstarter. 40 Beide Motoren natürlich Nummerngleich und ungefräßt und dreckig wie ausgebaut. 4 Ganggetriebe gegen Aufpreis. Motorhälften mit defekten Drehschieber 35, mit Kicker. Orig. HP4 mit weisen Schaufeln, unbeschädigt, Nut, Konus, Gewinde gut. Gibt es nur in komination mit der ZGP und der CDI für 150 HP4 orig, alles gut drann, schwarze Schaufeln 120, mit CDI und ZGP 135 (da die CDI beim Transport hinten leicht geknickt, hat aber auf die Funktion keinen Einfluß) 4 Ganggetriebe mit Nebenwelle 45 El- Zündung , Lüra, Schaufeln, Nut, Gewinde, Konus gut, ZGP alle Kabel drann, CDI hinten leider auch leicht geknickt gibts gratis dazu 80 Orig. Piaggio Zylinde V50 und PK 50 ccm, drei Kanal , alle ohne Klemmer, von Neuwertig bis gut. Komplett mit Kopf, Kolben ect. meist auch mit Zündkerze. Von 20 - 30 Orig. Piaggio Auspuff mit Nummer, sehr guter zustand, mit dickem langem Krümmer orig. sehr selten, besser als jeder Sito und leiser da orig. 35 Wer zwei sachen nimmt bekommt den Versand Gratis, der erste Käufer bekommt ne Tüte mit Motorschrauben aus drei Schlachtungen gratis dazu.

Aktion gilt bis ich Bilder rein stellen kann, meine Frau hat den Foto im Skiurlaub dabei, kommen also leider erst im neuen Jahr.

Orig. ETS Welle, aus 125 ETS Motor. Ca. 18000 km, 40 Euro. (kein nachbau Gelumpe) Weitere ETS Komponenten auf Anfrage.

Ja, ja, mittlerweilen wie bei jedem neuen Zylinder wenn er auf dem Markt kommt, wieviel kann ich so schnell wie möglich an Leistung rausholen, geht ja alles so einfach und Ü25 ist ja heutzutage schon langweilig. (Und dahin kommen auch nur geübte Schrauber die lang testen. Man sollte aber auch bedenken das man um einen Zylinder auf 5-10 PS mehr zu Trimmen als Standart irgendwo auch der Verschleiß höher wird. Denke man sollte also vorerst mal zufrieden sein wenn der Zylinder Standfeste 20 Ps Leistet. Denn dann wäre er eine echte Polini Alternative. Denn wieviel Polini und Malle Zylinder Ü20 fahren rum die mal 30 Minuten Vollgasfest sind. (Sollen es 50 sein). Meiner war es nicht.

Bau dir einen ET3, oder noch besser einen 125 ETS zylinder drauf und verkauf den PV Zylinder, bringt mehr und spart einiges an unproduktiver Zeit.

ganz vergessen, 4 komplette 4 Gang Getriebe, HP4 Kurbelwellen(längere Steuerzeiten meines wissens), 2,54 primär passend für xl2 Kupplung (ausgedreht), 3 XL2 Kupplungen, ein ETS 125 Zylinder in gut komplett, XL2 HP4 Motorhälften mit intakten Drehschieber, komplette Zündungen, usw müssen auch noch weg.

geht klar, rest per pm.

Standort 92318 Neumarkt Aktion gilt bei fester Zusage bis zum zweiten Weihnachtsfeiertag. Alle meine Angebote unter Verkaufe abzgl. 8% Neu dazu, SR50/HP4 Zylinder Alu samt Stehbolzen, Haube und Vergaser mit Stutzen, in gut für 100 Euro Xl2 Motorhälften, kein Elestart, nur Kicker, Gut bis auf den Drehschieber. 42 HP4 Zündung komplett, orig. HP4 Lüfterrad ohne Mängel, ZGP und CDI 150 alles weitere in den anderen Topiks weiter hinten. Frohe Weihnachten allen Vespafahrern und unfallfreie Fahrt 2010.