Lucifer

kein Wunder, wenn du die Gabel nicht kürzt, weil dann die Schwinge unten anschlägt - bis du eine Brez'n reißt weil es "knack" macht! Kürze die Gabel und du hast ein Top-Fahrwerk! @ Gergard, OlliETS,...: wie sieht das aus, passen die ET4 Federbeine etc. von den Aufnahmen des Federbeins oben bzw. unten; das Auge oben ist ja vorne schon mal unterschiedlich nicht wahr? Löcher zu langlöchern machen wäre ja ein Klacks, aber Dämpferaugen ändern...? Habt ihr ev. Pics, damit wir uns das vorstellen können?

dem Simonini würde ich in jedem fall noch den LeoVinci vorziehen; nimmst du dem nur die Drossel vor dem Dämpfer heraus (ist eine Sache von 30 min!) dann geht der nochmal ein Eck besser! Beides probiert, kein Vergleich! Außerdem klingt der Leo noch etwas besser, nicht wie eine Kreissäge, bzw. eine mit Blechdose mit Schrauben, die jemand heftig schüttelt! Zudem hält der Leo auch besser; den Simonini mußt du unbedingt hinten noch zusätzlich am unteren Federbeinauge aufhängen, z.B. einen harten Draht zu einem "S" biegen, dieses in der Mitte 90° verdrehen, unten einen Gummischlauch (alten Benzinschlauch etwa) darüberschieben und um das Endrohr, oben einhängen an der Silentblockbuchse ... Mongoman hat es aber schon gesagt: auf Orig.Motor bringen diese Krawalltüten allerdings so gut wie überhaupt gar nix! Der Krawall täuscht Leistung vor wo keine ist, leider! Dort wo die nämlich ihre Leistung bringen, hat sich dein Motor Steuerzeiten-technisch längst verabschiedet...! Ansich sind die ItaloTröten allesamt eher 177er Puff's mit 200er Krümmer, eher kontraproduktiv für die 200er Charakteristik! Das ist so, wie ein High-End Drehzahltuning dann mit einem Orig.Puff zu quälen, ....irgendwie nicht so ganz Sinn der Sache, oder? Tuning heißt schließlich, Dinge auf einander abzustimmen, nicht verschlimmbessern...

Seit wann gint es RS24 für PX??? Bitu®bo's ( ) sind immer noch das Maß der Dinge! Die Federn sind progressiv, werden mit dem Eintauchen härter... Wem die Spannung zu gering ist, kann sich Buchsen zusätzlich einsetzen, welche es beim SIP gibt, oder auch sich sowas selber drehen, ist keine Sache! Wem es nur um härtere Federn geht, der findet sowas z.B. bei Stoffi für alle möglichen Fahrzeuge; das macht im (noch intakten!) Originaldämpfer schon ein erheblich besseres Fahrwerk, vorallem geht die Gabel vorne nicht immer gleich auf Block beim Ankern! Die Carbone-Federbeine wurden hier auch schon mal besprochen. Haupttenor war: relativ schlechte Verarbeitung und ohne Nacharbeit ülicherweise nicht montierbar. Eine megateure Alternative sind wohl die Furnales Federbeine; haben gar keine Feder....! Ob die wirklich etwas taugen konnte hier im Forum meineswissens noch nicht erforscht werden, wohl weil keiner von uns einen Dukatensch... im Eck sitzen hat ; die "Härte" soll aber etwa wie orig. sein....! Zu den Sebacs sag ich gar nicht viel, waren eine der absolut überflüssigen Investitionen am Beginn meiner Schrauberei: Patronen nach wenigen Tagen undicht (daran scheint sich in den letzten 20 Jahren kaum was geändert zu haben, wie ich immer wieder feststellte!), Federn nur unwesentlich härter als Orig., schade um jeden Cent. Die Verstellbarkeit hinten kann man auch vergessen...

Die Zabel-Gespannmotoren sind vorallem auf gewaltiges Drehmoment getrimmt - auch die Leistung ist kein Sch... - und sind auf normalem Bock daher kaum beherrschbar! Kommen auch problemlos mit 4 Gängen aus....! Die mir bekannten großen Zabel basieren auf Maicos, das dürfte aber nicht generell so sein! Habe mal zu Zeiten meiner getunten 500er Kanten eine 490er Maico und eine CR500 zum Vergleich getestet; die Maico sollte auch über 70PS abdrücken, die CR 68, war aber absolut kein Vergleich: viel weniger Druck von unten als CR und MX, heftige Vibrationen, und etwas über 6000rpm - wo die KTM fast überhaupt nimmer zu bändigen war und die CR schnurrte wie am Gummiband - hatte die Maico nicht mehr Bums als bei einer 250er üblich; angeblich soll der Auspuff dafür verantwortlich gewesen sein, aber das alleine kann's nicht gewesen sein! Das Zabel-Eisen ist dagegen wie Tag und Nacht, eine Urgewalt!

PKs und PX gibt's zum Saufüttern, aber erste Serie nimmer so viele...! Da bekomm' ich immer einen dicken Hals, wenn sich jemand an sowas vergeht Ist zwar nicht ganz so arg wie bei SS, V90, SS180, etc., aber schlimm bleibt es doch! Auch VNA's etc. gab's und gibt es haufenweise, auch wenn die Oldtimer sind, kann man da schon mal einen cutten, verbasteln,.... , man muß also nicht gleich bei jedem Oldie in Hysterie ausbrechen......

na, das klingt ja wirklich erfreulich, Gerhard! Bin schon gespannt auf deine Tests! Hier konnte ich bisher noch nirgendwo das neue 800er entdecken, wo 800er überhaupt erhältlich ist, ist's sauteuer und noch die alten Flaschen mit braunem Inhalt....

Hmm, sieht zwar nicht so übel aus, aber Nikasil? Und, Kreuzschliff-Honen kann ich auch nicht erkennen (kann auch am Pic liegen?)..., vielleicht ergibt das aber den guten Preis!? Was meinen die anderen? Warum hast du den Zylinder nicht vorher gefräst und bearbeitet, hätte sich doch angeboten, oder? Ansonsten bin ich wohl schon genauso gespannt wie der Rest des Forums hier, wie sich das ganze bewährt! Auf jeden Fall viel Glück damit, hoffentlich hält's!

könnte einerseits ein herausspringender Gang sein (Schaltkreuz, gleichbedeutend mit chirurgischem Eingriff ), oder aber auch nur verschlissene Kupplung, bzw. durch die lange Standzeit verklebte Scheiben. Auch ausgeschlagener Korb bzw. ausgeschlagene Belagscheibenlaschen wären möglich. Kupplung ausbauen und ev. erneuern kann daher nicht schaden, ist eig. sowieso fast Pflicht nach langer Standzeit. Vorallem, weil billiges Öl schnell verharzt und verklebt... Ansonsten viel Spaß mit deinem Schätzchen!

Kerzencheck? Wie sieht die Kerze aus? Außerdem checke mal, ob das Mesingröhrchen zur Benzinhahnentlüftung auch wirklich dicht sitzt, oder ev. locker ist oder gar bereits im Tank herumkugelt. Auch die Dichtung im Benzinhahn (zw. Hahn und Hebel!) kann im Lauf der Zeit gequollen sein....! Daß die Luftzufuhr ok ist, also nicht etwa ein Fetzen auf'm Tankdeckel oder dem Luftloch vorne unter der Bank steckt, davon gehen ich mal aus, aber auch das ist den Tüchtigsten unter uns schon passiert...

@ Ivano: Ich finde es super, daß du so ein Projekt in Angriff nimmst, aber es gibt verschiedene "Edle Teile" (dazu gehört nunmal auch eine V50 1.Serie!), die verunstaltet man nicht!!! Wenn du das nicht einsiehst, ist es besser, du überläßt das Teil jemandem, der das versteht! Nichts für ungut !

nein, Christian, glücklicherweise nicht, verkaufe aber das was manche dann brauchen, wenn es sie zerlegt hat.... PS: hast du da nachts noch Anschluß in die Pampa? hatte vor Jahren mal ein Mädl da draußen, da haben's um 20:15 die Straßen aufgerollt und die Häuser in den Wald g'schoben, wie im Gulag in Sibirien...

ist von der Krümmung ähnlich und auch von der Neigung, und deutlich kürzer als der der PX, ..., müßte also in etwa hinkommen, denk ich! Ich denke, es handelt sich um einen umgeschweißten Rally/Sprint Starter...

kenne keinen Baumarkt, der sowas hat.... jedenfalls scheint da der Wurm drinnen zu sein... Wenn du da ev. mal falsche Muttern draufgedreht hast, paßt dann natürlich nix anderes mehr, Gewinde kaputt,....AUTSCH! Hast du eine Gewindelehre? Lüradlseitig solltest du 12x1.25 haben, Kuluseitig 12x1.5 ("Cosa-Mutter"), natürlich mit passenden Muttern! Die sind jeweils gut 10mm hoch, nicht ohne Grund! Auch läßt sich da problemlos die Nuß ansetzen, also auch hier ein Hinweis, daß da etwas nicht stimmt bei deinen Muttern! Sorry, aber das sind wirklich Trivialitäten Bei unseren Kisten gibt es ohnehin nur wenige Teile, die wirklich belastet sind bzw. wo man wirklich auf die Funktionalität achten muß! Ich kann einfach nicht verstehen, wenn dann gerade da vermeintlich gespart wird.....

....daß man dich in der Bogolei mit'm Kugelmoped auf'n Dyno läßt glaubst' aber nicht wirklich?

Zabel baute extrem geile Gespannmotoren..., der einzige den ich je sah, hatte jedoch ein etwas anderes Layout als obiger... Ein ehemal. Kollege fuhr nämlich sowas in einem Harris-Gitterrahmen für SOS-Racer, keine 100kg, Mörder-Drehmoment und nahezu unbeherrschbar...., ließ damit aber vor etwa 10 Jahren jedes Superbike stehen, selbst solche mit 50PS mehr! Wenn man sowas in eine Roller einbaut, zerbröselt's den beim ersten Gasgeben.... @ lummy: MTH :love: was meinst du, woher ich meine KTMs hatte? Leistung wie Zabel, aber fahrbar! Der hat schon Kinigadner zum WM gemacht !!!

mir ist das bei zwei "PX" bisher untergekommen, d.h. PX200 Bj.96 od.97, und einer T5 (Bj ?), letztere stammte aus GB und hatte keinen E-Starter aber ebenfalls eine grüne Lampe im T5-Tacho. Soll äußerst selten gewesen sein; verstehe daher dein Begehr, Stefan

klar, daß da nix aus'm Baumarkt paßt, ist ja auch Feingewinde (12x1.25)! Wenn du da ein Normgewinde draufdrehst, hast du die Erklärung auch gefunden; dann kannst die Welle gleich mitentsorgen... Vom Stoffi solltest du aber schon die richtige Mutter bekommen (haben), die sollte selbst der dumme Lehrbua kennen...

@ Mitsch: das war ein Laden in Anaheim, wo ich quasi reingestolpert bin. Besitzer ist ein mexikanisch-stämmiger Hippy, alles sehr bunt dort, aber sehr schöne und top verarbeitete Chromteile, von der Felge bis zur Rally/Sprint Gabel, PV und S-Lenkerkopf,....! Der Kickstarter fiel mir sofort auf! Sieht/sah jedenfals absolut ident deinem geposteten Pic aus; ob's der gleiche ist, kann ich natürlich nicht beschwören, aber soviele Hersteller wird's davon in USA auch nicht geben, nicht wahr?! Wollte euch jedenfalls darauf aufmerksam machen....

na, dann nimm liebe reine orig. LüRadlmutter, sonst wird das nix! 5mm, da ahst ja bloß 2-3 Steigungen, das kann ja nicht halten, und vorallem nie mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen werden... Frage: willst bei eienr Mutter sparen, und dafür einen Motor opfern? Zumindest die Zündung und eine Welle sind schnell hin....

stimmt Christian, ist so 3 Jahre her, was? Wolltest du damals nicht auch meine Grimeca-Gabel haben, oder? Schöpfst du noch im UKH? Dann hat der Jörg nicht unrecht, das klingt stressig... ? Vielleicht sehen wir uns aber auch mal im UKH, hab da bisweilen zu tun PS: richtig Gerhard, ab nach BlaBla....("Ösis unter sich")

Megageil sogar, hab mich gleich auch gleich verliebt :love:

Hoppala Leute, da muß ich euch was erzählen.... Habe mir nämlich vor knapp zwei Jahren so einen schönen Kickstarter aus Californien mitgebracht, edelst verchromt.... Dann mit großer Freude montiert an meinem verchromten Motor,...., zweimal runtergekickt, der motor lief und der Starter lag leider abgebrochen daneben.... Wie sich zeigte, schlechte Legierung mit zusätzlich absoluter Sollbruchstelle am Übergang Klemmgabel zum eig. Starter oben...., leider, hab auch zwei Tränen zerdrückt PS: hab den in Orange County in einem ansonsten vergammelten Scootershop um 13.90$ inkl. Gummi und verchr. M8-Inbusschraube erstanden!

@ Torsten: Gerhard war schneller.... Trotzdem aber unbedingt abblitzen, die Nuten sind äußerst ungenau gestoßen!!! @ christoph: Gravi hat völlig recht; checke einfach mal wie der Konus wirklich zu deienr Welle paßt, hier liegt höchstwahrscheinlich der Hund begraben! Abgesehen davon hast du garantiert das HP4 NICHT fest genug angezogen! Zudem möchte ich dich daran erinnern, unbedingt eine neue Fächerscheibe unter die ebenfalls neue Mutter zu legen, eventuell ist nämlich auch das Mutterngewinde (und somit wohl auch das der Welle) nimmer ganz ok und die Mutter löst sich etwas....; hier zusätzlich Schraubensicherung (lösbar!) zu verwenden hat sich bei mir bisher bestens bewährt!

hast wohl in Geographie gepennt, Philip? Hallo Christian! Willkommen im Club!

@ Al: sieh dich im LF Topic etwas um und du findest mindestens ein Dutzend zugehörige & ausführliche Topics... Kurz zusammengefaßt: fährst du DS, hast du wahrsch. Mist gebaut! fährst du Membran, dann geht noch etwas mehr