albert

@sws Komm stell dich nicht so an. Wer so 'ne seltene Vespa wie die ETS fährt, dem sollten es die 56,-? Extrakosten für das Wunschkennzeichen Wert sein. albert

@mh Falls du zwei von diesen Kennzeichenträgern angeboten bekommen solltest, könnte ich auch einen gebrauchen . albert

@ don atze Hast 'ne PM mit meiner Tel.-Nr.

Nein, es gibt keine Papiere zu diesen Roller. Habe aber noch eine VNA2T die zugelassen ist. Stelle natürlich davon gerne eine Kopie der Fahrzeugpapiere zwecks TÜV-Abnahme zur Verfügung. albert Für alle die nicht wissen wie so eine VNA im zusammengebauten Zustand aussieht:

Hätte auch noch einen Kyosho 1:10 Verbrenner und eine 1:12 Elektro von Asso (RC12LC) inkl. einiger Ersatzteile abzugeben . albert

zu 1: Du mußt bei der Suche natürlich immer am Ball bleiben sonst wird das nix. zu 2: Du mußt ja nicht immer die 1L Ölflasche mitschleppen. Gibt in den Shops so kleine Messflaschen ca. 0,2L, die reichen völlig aus. Müssen halt regelmäßig zuhause nachgefüllt werden. Edit sagt noch, dass durch das Selbermischen auch der Ölverbrauch sinkt, da bei der Getrenntschmierung normalerweise immer mehr Öl als nötig hinzugemischt wird. albert

Fahre schon ein paar Jahre in meiner sonst originalen ET3 folgende Teile: 133er Polini 24er Dello passende 24er Ansaugstutzen leichteres Lüfterrad von einer PKs mit 19er Konus (erst seit einem Monat verbaut) Das Gehäuse und auch die Tuningteile sind nicht bearbeitet (einfach Plug'n'Play montiert). Die ET3 rennt damit ganz ordentlich und die Kosten halten sich in überschaubaren Grenzen. albert

Mit ein bisschen suchen, sollte man meiner Meinung nach eine solide gebrauchte PX200 für 800-1000? bekommen. Zum Mischen: Hast du vielleicht auch mal daran gedacht, dass du weiterhin ganz normal an der Tanke einfach Benzin tanken kannst und dabei einfach die entsprechende Menge 2-T Öl mit in den Tank kippst. Machen bestimmt, na sagen wir mal 80-90% der Leute hier im GSF so. albert

Saubere Laufleistung

@Vespatreiber ca. 500,-? sind aber dann die reinen Teilekosten für den von dir vorgeschlagenen Umbau. albert

@Gravedigger habe dann mal meinen beitrag entsprechend editiert

@schuetze Falls du einen Motorradführerschein haben solltest, ist die günstigste Variante wahrscheinlich deine PX125 zu verkaufen und direkt eine gute gebrauchte PX200 zu kaufen. albert

Besorg dir einen für Polini passend bearbeiteten Zylinderkopf. Fahre eine solche Kombo Plug'n'Play auf meiner 200er und das völlig problemlos. Das Ganze übrigens mit einer 138er Hauptdüse. albert

hast ne pm albert

Nix für ungut, aber wenn du so ein Sicherheitsfanatiker bist, dann fahr doch 'ne besser PX . Als nächstes machst du dir noch Gedanken über die unzureichende Bremsleistung etc. .......... Mal so aus der Praxis mit 6V Lenkerendenblinkern: Bin heute bei strahlendem Sonnenschein 6 Stunden mit meiner Freundin durch die Eifel gefahren und sie hat sich regelmäßig beschwert, dass sie das Blinken der Lenkerendenblinker an meiner Sprint nicht gesehen hat. Sie selber ist meine andere Sprint ohne Blinker gefahren albert

Ruf mal bitte einen Preis für das Teil auf. Schau mal hier --> Forums-Regeln albert

Da kann ich mich Alex160 und wernerson nur anschließen. albert

Von der Funktion her können grundsätzlich beide Lüfterräder problemlos untereinander ausgetauscht werden. Der Unterschied besteht darin, dass das PX200 Lüra gebogene Lüfterschaufeln hat und das der PX80-150 hat gerade. Durch die gebogenen Schaufeln am PX200 Lüra ergibt sich eine höhere Kühlleistung. albert

Einfach mal die Modellbezeichung bei Googel reinhauen albert

aber nur wenn du schlachtest!

Die hier gibt es schon ewig und sind schön klassisch --> Baruffaldi Schau da mal unter -->Motorsport -->Epoque Line Habe selber das Modell Inte 259 und bin damit sehr zufrieden. Sind aber leider nicht ganz billig. albert

Was erwartest du mit O-Puff und 24er SI. Wenn er echte 110 Kmh rennt, ist das doch schon ein Erfolg. albert

Leider geht die Suche im Moment nicht und man findet sein eigenen Beiträge nicht mehr ( . Trotzdem: Ich weiß nicht ob dir eine Briefkopie nutzt, denn nicht der TÜV "trägt die Blinker aus", sondern die Zulassungsstelle/Landratsamt erteilt eine sogenannte Ausnahmegenehmigung (kostet natürlich extra Gebühren). Ich bin in dieser Angelegenheit vorher zu meiner Zulassugsstelle/Landratsamt gegangen und habe die Geschichte "mit ohne" Blinker mit dem Leiter besprochen (Fotos vom Roller gezeigt etc.). Der meinte, dass wenn der TÜV-Mensch irgendwas von wegen Blinker nachrüsten blablabla in sein Gutachten schreibt, kann er eine Ausnahmegenehmigung erteilen. Ist aber immer von der Kooperationsbereitschaft der Zulassungsstelle abhängig. Bei meiner 75er Sprint steht jetzt folgendes im Brief: FZ. ohne Fahrtrichtungsanzeiger Ausnahmegenehmigung erforderlich *** Ausnahmegenehmigung durch Rhein-Erft-Kreis, der Landrat am xx.yy.zzzz erteilt albert Edit hat gerade noch die Quittung von der Zulassungsstelle gefunden und festgestellt das nur die Ausnahmegenehmigung alleine 44,50€ gekostet hat.

Worin siehst du den Vorteil? albert