ikearoller

Komm doch mal nachmittags rum, wenn du eh zum Stammtisch fährst, dann erfährst du was zum Thema Steuerzeiten und kannst mal nen PM Probefahren. Es wär ja gelacht wenn der nicht Druck von unten raus macht. Lg Ikearoller

Ja dass er nix kann weiss ich nun auch. Ab sofort nur noch in die Werkstatt. Gut heut lach ich schon wieder drüber. Aber nach dem Schock und nen Bier hab ich ihn gefragt ob er noch alle Latten am Zaun hat, denn ich hab sie nämlich nicht mehr. LG Ikearoller

Ja Überraschungsmoment auf 5m ist gleich null Reaktionszeit... Ist ja egal Heizer hat recht, passiert mir nicht nochmal. Keine Ahnung was da genau war, denn es hat ein Mechaniker gewechselt, der allerdings zum Unfallzeitpunkt kurz zum Einkaufen gefahren ist. Aber im Nachhinein sagte mir das fast jeder, dass man nach dem Bremsenwechsel so lange mit dem Pedal pumpen soll bis ein Wiederstand einsetzt. Jeder wusste es, ich der dumme Wicht, Ich wusste es einfach nicht! Sollte vielleicht auch ins Tödliche Fehler Topic. Lg Ikearoller

Nö, aber die Bolzen zurückdrücken... Jedenfalls blödes Gefühl ins Leere zu treten... Lg Ikearoller

Das ist ja höchst kriminell, ich hoffe das Ganze ist gut ausgegangen?! Naja nen Hunni gespart weil do it yourself aber 300€ verursacht, weil Lackieren nicht do it yourself ist... Und nen halben Nachmittag den Zaun des Nachbarn/Vermieters wieder aufgestellt. Mit winkenden Zaunpfählen Ikearoller

...weil ich nach dem Bremsbelagwechsel beim Auto vergessen habe die Luft herauszupumpen, als ich das Auto 5 Meter weiter parken wollte, damot Madame in den Hof fahren kann und ich durch den Eisenzahn beim Nachbarn im Garten stand. Lg Ikearoller

Was hast du für nen Flachschieber? Ich hab am 177er auch nen Vhst 28 mit Atom Auspuff, da wars mit der falschen Nadel auch so, dass ich nicht in Resonanz gekommen bin. Lg Ikearoller

Das geht sehr gut, ich hatte da Lenkergewichte verbaut gehabt, denke das geht mit Lenkerblinker genauso. Ist sogar besser, weil das feste Polinigasrohr nicht mitdreht. Lg Ikearoller

Es kommt vor allem auf deine Steuerzeiten an. Ich denk mal mit nem PM kannst nix kaputt machen, auch mit SI. Aber es gibt ja mittlerweile so viele... Lg Ikearoller

So heute wurde eine Vor-Hochzeit gefeiert, weil mich das ständige Rahmen rumhieven aufgeregt hat. Hab eh schon keinen Platz mehr. Aber nun kann ich bald jeden Tag ne andere Unterhose und jeden Tag in der Woche einen anderen Roller fahren, ohne beides unzudrehen...hehehe. Hab heute, Dekadenz lässt grüßen, ein neues Schaltrastenlager in nen alten 80er Block gebaut, damit ich ne Hauptwelle rein bekomm. Aber nach ewigen hin und her basteln, rollt der Roller schon mal von selbst. Nur bis der Motor fertig ist. Dann muss eh noch mehr rausgeflext werden. Und auch erst geschaut werden ob der Riesen Vergaser da drunter passt. Der Vorbesitzer war da auch nicht zimperlich und hat wohl schon Platz für nen Rennauspuff geschaffen am Rahmenblech, da flext es sich auch leichter als an einem einwandfreien Rahmen. Lg Ikearoller

Zu Zeiten wo die Motogadget nicht mehr teuer sind, wären das mein Favorit. Wenn hinten benötigt hab ich damals solche vom Louis verbaut. Sind zwar keine GS Reproblinker und sicher geschmackssache, aber original ist ja so ein Umbau ja sowieso nicht mehr und problemlos unsetzbar. Ja wer Freude daran hat darf sich gerne über das alte Foto von mir vorm Run amüsieren. Und hier sieht man sie auch noch etwas von der Seite. Aber wenn der Autofahrer die Blinker trotzdem ignoriert, ists halt scheisse. Hab dann auf Hella Lenkerenden ungebaut ohne hintere Blinker. Lg Ikearoller

Das die Markierung leicht wandert beim Gasgeben ist normal, deshalb wird bei erhöhten Standgas geblitzt. Ca 3000rpm. Wenn es dann konstant bleibt ist es gut, die 5 Grad solltest du aber noch korrigieren. Wofür steht das CHA in deinem Nick? Wenn das dein Kennzeichen ist, so komm ich meistens einmal im Monat in deine Region. Lg Ikearoller

Ja zumindest ein PX Motor wird da noch einziehen. Hab schon eine PK mit PX Hauben, deshalb reizt es mich diesmal nicht mehr so besonders. Eher die PX Motoroptik in der ausgeschnittenen PK-Backe. Die restlichen Anbauteile weis ich noch gar nicht, Hauptsache vorhanden oder billig. Heute hab ich ein bisschen Blech für nen 10er vom Rollerladen bekommen und es ging weiter. Zumindest auf der Ersatzradseite hat die PK ihren PK Deckel bekommen. Und ich sag immer...wer die Flex nicht ehrt, ist das Custom nicht wert! Und so hab ich aus nen alten Crosskotflügel nen T5 Fake gestanzt und finde, es sieht mit Koti gleich besser aus. Je mehr dran kommt um so mehr Sonderwünsche bild ich mir ein, aber dann wär's ja keine Restekiste. Aber vielleicht find ich hier jemanden, der mir den Lenker dezent dropt??? Muss nicht schön sein, nur halten u.d vor allem billig soll es sein. TÜV und Strassenzulassung wird der Roller wohl nicht mehr erfahren, aber dennoch ausreichend penibel auf Sicherheit geachtet beim Schrauben, dass ich von den Dorfrunden auch wieder heil in der Garage ankomm. Lg Ikearoller

Soooo, wieder nix gemacht... Ich bin gerade noch am Teile zu horten. Dabei wird das Setup ziemlich fix. Ich bleibe auf der Oldschoolschiene, bis auf den Zylinderkopf und ASS. GG Polini 177 (130/190) mit 200er Steckauslass Parmakitkopf mit erstmal 1,4 QK, Zentralkerze. Mazzu 60er Membranwelle vom Flexkiller. Mrp ASS mit RD Membran. 36er Phbe. Kleines leichtes Lüra. RZ MK 1 righthand. Sprintgetriebe auf 23/65 Cosakulu. Ich hoffe der Auspuff kann das ab, 125/185 kann er noch, das weis ich. Hat hier vielleicht eine ungefähre Richtung für den Phbe 36 auf Langhub 177er mit Reso? Ich denke nämlich nicht, dass der noch mit AV264 und X2 Nadeln auskommt. Aber vielleicht mit ihren Pendants AP und K Nadeln. Der Vergaser ist nämlich gerade schon interwegs und es schadet ja nicht schon vorab ein paar Düsen, Nadeln und co daheim zu haben. Also, wirklich kein Highendprojekt, eher Resteverwertung. Und das hat mich auf den Plan gebracht. Wo soll der Motor rein? Ich hab gerade alle meine Roller.mit laufenden Motoren bestückt. Erst dachte ich, so vom Oldschool Gedanken her in meine 90er Jugendsünde. Oder weil ich gerade so am Resteverwerten bin. *OriginalFans bitte jetzt wegklicken* Absolute Restekiste umgraben und diese PK endgültig zerflexen und komplett Crossovern? (Sorry hatte keinen anderen Lenker mehr über) Was meint ihr? Die bekloppteste Idee gewinnt!!! Lg Ikearoller

Ich melde mich freiwillig zum clubinternen Feldtest! Ich hätte mit dem Sprintgetriebe ein etwas schmäleres Nebenwellenlager. 40x12x12, wenn das weiter hilft. Lg Ikearoller

Oh stimmt, so hab ich das gar nicht gesehen. Das würde das Ganze wieder kompensieren auf ein Minimum. Wie z.B. beim RZ Aber beim JL würd es wieder Sinn ergeben Jedenfalls vielen Dank fürs Erklären! Lg Ikearoller

Dankeschön. Jetzt wo ich Nachtschicht habe, habe ich mich mal künstlerisch und rechnerisch betätigt. Weil hier eben mit Hinterschneidungen und Formgestaltung des Auslassflansches die letzten PS gesucht werden und das im Quadratmillimeterbereich, da kommt mir eben der Übergang von Flansch und Krümmer sooo unendlich groß vor. Ich hab dann ganz schlicht mal ausgerechnet. Hier ein Beispiel mit einem Flansch von 36mm und einem Krümmer von 40mm, bei einer Wandstärke von 2mm. Das Ergebnis ist das am Ende vom Flansch (oranger Bereich) zum Krümmer (grün) der Durchlass mitum einem Ruck um 23% grösser wird, bzw kleiner. Freilich hab ich das bisher auch meist so belassen, aber spielt dieses Szenario nicht auch mit ein oder ist gar ein Faktor? Bitte nicht falsch verstehen, ich will niemanden auf die Nerven gehen oder gar als Klugscheißer gelten, hab mich eben nur gefragt ob das eine Grösse spielt. Ich denke mir eine kleine Fase könnte da besser sein, so wie die Zeichnung unten rechts in Bild. Vielleicht probier ich dass mal aus, aber vermutlich liegt der Unterschied auch in der Messtoleranz. Oder ist auch etwas Voodoo dabei. Lg Ikearoller

Danke für deine Antwort. Ja am Durchmesser würd ich mich jetzt gar nicht mehr versuchen. Ich habe auch noch kein Bild oder real einen Flansch gesehen wo absichtlich diese Kante gebrochen worden ist. Ich habe eben meinen dickwandigen Flansch betrachtet und mir eben gedacht, das ja an dieser Kante due Gassäule wieder zurück muss, in Resonanz. Lg Ikearoller

Also könnte es unter Umständen auch kontraproduktiv sein diese Innenkante zu brechen um sie strömungsgünstiger zu gestalten? Lg Ikearoller

Hallo, ich seh schon hier sind absolute Profis am Werk. Ich hab hier eine eher diletantische Frage zum Auslass. Und zwar zur Wandstärke des Flansches. Klar ist, je dünner desto besser und nicht zu dünn, sonst bricht er. Aber was ist mit der Ringfläche am Ende des Flansches? Wie hier am Bild ist diese noch sehr breit. Sollte diese in Verbindung mit einem Resoauspuff von innen heraus gegen Ende des Flansches verjüngt werden? Also quasi trichterförmig, damit die Resonanzwelle im Krümmer keine Stufe hat am Weg in den Zylinder zurück? Lg Ikearoller

Danke...ist leider Sprint... Aber ein netter Gönner hat mir eine zum neuen Tannenbaum dazu gegeben. Lg Ikearoller

Hallo GSF, Da ich euch schon mit Getriebefragen genervt habe, möchte ich euch nun ein neues Vorhaben vorstellen. Ein Low-Budget-Resteverwertungs-Ersatzmotor-Projekt. Letztes Jahr sollte mein Ikearoller mit dem Polini 177 die 25 PS schaffen, woran ich mit kläglichen 22 PS auf der Rolle versagte. Eine unfassbare Spitze Kurve ohne Vorresoleistung und kein Overrev. Leider hab ich das Diagram im anschliessenden Suff beim Nighter verloren. Jedenfalls Nix-Alles-Nix. Lediglich der Wechsel danach von Atom Drehmoment zum Atom Dolling bei SZ 130/196 hat die Kiste fahrbarer gemacht, so wie der Sammba damals im Dolling-topic schrieb. Nun fang ich die Sache ganz anders an. Zum Einsatz kommt der eigentliche Zylinder, danke an Mottin86, von damals. Nur hatte diese erworbene Jugendsünde vom Mottin Überströmer, dass man am original Block von der Lüfterradseite hinein schauen konnte. Nun hab ich auch das Gehäuse dazu erworben und Mottin hat schon gut mit aufschweissen und planen vorgearbeitet. Danke auch für den Steckauslass! Hier der Zylinder Geteilter Auslass Inkl Steckauslass in 200er Größe Danke auch an Flexkiller, dem sein Hochleistungspferd ich benutzen durfte und er auch gleich mit dem Schweissgerät zur Stelle war, als ich durchgebrochen bin zu eifrig mit dem Fräser. Und auch ein Dank geht an Kneitiger hier, der mir zeigte, wie man mit nem Akkubohrer Einlässe zimmert. Die Dankeliste geht bald weiter, den über dem Projekt steht Teile retten statt neu zu kaufen. Aber im Moment hält mich dieses Szenario noch auf... Also ich halte die weiteren Schritte hier fest und freue mich auf euer Feedback, aber alles nach einander. Lg Ikearoller

So wie versprochen mal Bilder zu meinem Text. Hier ist der besagte Baumarkttürriegel, der die Sprintseitenhaube hält. Hinten wird die Bohrung ca 2 cm nach hinten versetzt. Sollte dann vorne mit Innenverschluss passen, die Haken greifen in den Backenfalz. Sieht dann vorne so Und hinten so aus. Klar kann man das alles schöner machen, mit schweissen und dengeln, aber wer mich schon mal aufm Run gesehen hat, sagt eh, für jemanden wie mich ist Mehraufwand eh viel zu schade... Lg Ikearoller

Miss bitte mal beide Enden deiner Nebenwellenachse. Wenn du nämlich ein Uralt Getriebe hast, hat das Limaende was in die Buchse kommt 11,5 und du musst dir einen Spacer bauen. Kuluseitig solltest dann 12mm haben und du brauchst die Buchse von der 80er wieder. Wenn du Lima 13 und Kulu 15mm misst, lass die Buchse draussen und hab Spaß mit dem einfach rein stecken. Lg Ikearoller

Irgendwie wirken die Backen sehr wuchtig, obwohl sie mir super gefallen. Wer Sprinthauben auf seine PX zimmern möchte, dem empfehle ich die Bajaj Nachbaubacken zu nehmen, da due original Sprint so lang sind, dass sie bus zur Heckhinterkante gehen und tiefer nach unten gehen, wenn man den Stift vorne in das Innenverschlussblinkerdingens einhängen möchte. Die Bajaj sind etwas kürzer und unten gerader. Bei Innenverschluss muss man hinten nur das Einhängeloch ca. 2 cm weiter hinter versetzen, motorseitig. Und ein grosser Türriegel aus dem Baumarkt imitiert hier die Originale Sprintbefestigung auf höhe hinterer Stossdämpfer. Die Innenverschlusshaken greifen schln in den Falz der Backe. Letzlich wird die Gepäckfachseite eh geschraubt und ist dort eh kein Stress zum anbauen. Leider schliesst der PX Rahmen unten nicht ab mit der Haube, deshalb sollte man im Gepäckfach die Lücke mit irgendwas verschliessen, wers dicht und trocken haben möchte. Bei Interesse stell ich Bilder rein, aber wer sowas vorhat, kann sicher basteln und hat sich sicher schon seine Gedanken gemacht. Lg Ikearoller