maik3009

auch wenn es offtopic ist,aber kann mich einer,um die Bedeutung dieses Symboles,mal aufklären?

Geh lieber in einen vernünftigen Werkzeugladen und kauf dir da einen Satz.Kostet auch nicht die Welt.

Schneideisen geht nicht.Versuch es mal mit einer Schlüsselfeile.

Inwiefern?Ich hatte nicht den Eindruck,dass es sich lohnen würde,da etwas anzukurbeln.

davon,dass das damals nicht gestestet wurde und dem Kunden der Part überlassen blieb,steht doch oben gar nichts.Ganz im Gegenteil,ich nehme an,dass es bis Erbrechen getestet wurde.Ich weiss es aber nicht.Ist ja für diesen Fall hier auch gar nicht relevant. Auch bei dieser Bastelei wird man um das testen nicht umher kommen.Alles andere ist eh Spekulation.

Mathias meinte damit wohl eher,dass alle Rechnerei nichts bringt,wenn man es nicht testet.In diesem Fall hier wohl der Powes.Der dann halt im Zweifelsfall die erwähnten Teile als Risiko trägt.

da ich schon das ein oder andere Gehäuse geschweisst habe,kann ich sagen,dass sich Innocenti Gehäuse prima schweissen lassen.Zumindest da,wo sie nicht mit Öl vollgesogen sind.

hätte eine Adapterplatte nicht zu wenig Auflagefläche auf dem originalen Gehäuse?Ich könnte mir da ein kippeln vorstellen.

Jep,macht aber ja nichts,wenn die Dinger machen was sie sollen.Ich wollte da auch nichts schlecht reden,sondern nur mal erwähnen.Blöd war halt nur,dass man nacharbeiten musste.

aber nicht ohne das passende Gehäuse.Das ist doch das Problem.

bei der Sache mit dem leben können,bin ich voll bei dir.Allerdings ist das mit den indischen Buchsen keine gewagte These,sondern Fakt.Es gibt die als Set für die kleinen PX Blöcke.Die wurden dann "einfach" in dafür passend gedrehte Hülsen gesteckt.

den Super Monza kennst Du?

ich bezog mich damit auf die Frage vom Hias,ob es technische Details/Probleme gibt,die es verhindern nicht auch einfach für die Lambretta Gehäuse so einen Zylinder herzustellen. Deshalb gibt es ja von Quattrini auch extra das passende Gehäuse zum M200. wenn der Herr Sacchi bei seinem Misano Gehäuse eine Variante anfertigen würde,die deutlich mehr Fleisch im Fussbereich hätte,ginge da schon etwas.Dafür müsste er dann aber auch den passenden Cylander anbieten.Ansonsten für ihn wohl wirtschaftlich eher uninteressant.

Ja,die Stehbolzenbohrungen im Motorblock.

@debarg:die JB Buchsen.Sind aber ja eigentlich nur Inderbuchsen. @vnb1t:über die Fahreigenschaften kann ich noch nichts berichten,glaube dir das aber natürlich.Warum auch nicht?Ursprünglich bin ich aber von einer kompletten Eigenentwicklung ausgegangen. Ich werde das nächste T5 Gehäuse spindeln und somit die originalen Piaggio PX200 Buchsen einsetzten.

die,die ich neulich über Sip bestellt habe,waren normale Inder Teile in dafür gedrehten Buchsen.Gingen leicht rein.Musste dann aber leider feststellen,dass die Röhrchen etwas gekürzt werden müssen,damit die Buchsen ganz in das Gehäuse passen.Für den Preis hatte ich mir etwas mehr erwartet.

schick her,ich schweisse dir das.

das passende Topic ist es hier sicherlich nicht,das stimmt.Aber dieses Vespa vs Lambretta Ding nervt und ist Kindergarten.

eben.Wenn hier ein kaputter MHR liegen würde,wäre ich aus Spieltrieb,schon damit angefangen.Der Knackpunkt ist,ob man die Stehbolzen im Cylander auf Lambretta Maße bekommen würde.Ansonsten müsste man am Gehäuse auch noch bei. ...zu langsam...

einfach einen MHR auf Lambretta umstricken und gut is.

Boostport wird überbewertet.Ich bin mal,da es nicht anders ging,fast mit komplett verschlossenem Boostport auf dem 172er gefahren.Da war kein Unterschied festzustellen.

ja,gibt es.

Bin mir noch nicht sicher.Ist es denn absehbar,dass da von DRT nichts mehr kommt?Ich meine,die Zapfen würden dann schon ne Ecke mehr kosten,als die von DRT.Wäre blöd,wenn man sich da reinhängt und dann will das keiner. Gibt es denn ne abschätzbare Abnahmemenge?Ich habe da keinen Einblick.

also galvanisch verzinken kannst du getrost vergessen.Das hält keine 20km,zumindest im Krümmerbereich.

nimm 1.6er Gold.Anschleifen eher am Schleifband oder Schleifbock.Je feiner,desto besser.