undis racing team

bild ist 2 jahre alt und in novellara entstanden! PS: bin ja überzeugter Membranfahrer Ich habe noch einen anderen itaker motor von 1995 mit beiter DSWELLE, den such ich abends und messe!

psst!

Falc drehschieber gerade im bilder archiv entdeckt, vielleicht interessierts euch (60x51 mit hineingesprochenen 30 PS)

Kann ich beim Falc organisieren!

58er kolben von oben

ist 58 bohrung aber nicht für ESC

Einlass ist Quasi Kolbenrohlingabhängig;

Nur wer Grenzen überschreitet, weiß NACHHER wo sie Liegen!

ich schätz weils so gut riecht http://www.lachschon...em/111123-WD40/

für diesen Kolben:

ist für den quatttrini block und nicht für Polini kolben, wird man sehen

gerade ausgepackt, neues einlaß experiment

Die meisten K2 Motoren, wurden in der Mittagspause schnell gewechselt auf Einheitsklasse motoren (die sind aber echt KACKE am Berg)!

Bin Dainese Fan, und für Sondergrössen ist "RACER" Top

Außen bei den Kühlrippen möchte ich den original Look erhalten--> KEIN Lack Wie verhält sich z.b WD40, wenn der Zylinder später mal wieder benutzt wird? (stinkst? Isoliert die Schicht die wärme?)

Ich habe 2 stk alte VB1 Gusszylinder, die nach dem reinigen im ultraschall sehr rostanfällig sind Habe jetzt mal mit Tickopur KS1 (korrossionsschutz) konserviert, aber so richtig glücklich bin ich mit dem ergebnis nicht WIE konserviert ihr gereinigte Fettfreie Zylinder???

Undis Büchsenbohrer:

erinnert mich ein bisserl an den schiefen turm von pisa, der im sumpfgebiet gebaut wurde!

wird gerne bei schmiedekolben gemacht zum erleichtern gusskolben sind an dieser stelle INNEN meist hohl

Gibts schon Bilder?

Das kann ist jetzt so nicht im raum stehen lassen! Gibt da schon mittel und wege (Kostenintensiv)

stoffi würde sagen: 2,86

Eillig habens da viele, aber mutig sind da wenige, weil kurz drauf die Klippe kommt (Quadrophenia Effekt)

bergab wirds 3 stellig, aber vergiss den bergaufanteil nicht!