undis racing team
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Der Paramkit oder Quattrini kolben ist auch viel leichter!
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ich guck mal ober Suhner LWA 80 reinpasst! http://www.suhner-abrasive-expert.com/domains/suhner-abrasive-expert_com/data/free_docs/DE_druckluftwerkzeuge.pdf
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undis racing team antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.wurde nix gemessen, bis dato nur geguckt und recherchiert! Meteor NASE und Brennraum ist suboptimal.
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das mit dem scheisshaus, habe ich wenn ich mit dem 4S und einem Galaxy S2 telefoniere auch öfters
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undis racing team antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Die Nase vom Meteor kolben Paßt nicht!
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undis racing team antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.undis racing team antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.undis racing team antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.hier mal der meteor im zylinder vergleich zu original etwas unbefriedigend
was soll ich sagen, du willst ja auf einen ansauger mit 37-38 mm innen, einen vergaser mit 35 mm setzen! wenn du lust am rahmen schneiden hast kannst du einen ansauger ähnlich dem polini evo direkt bauen in deinem wunschduchmesserundis racing team antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.Werkzeug ist Endlich da!undis racing team antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Hier mal Kolben vergleich Original / Gol / MeteorNun ist die neue Fräsausrüstung komplettist ein quattrini block und da passt das fast zusammen, nur die stufe/ecke im zylinder unten an der dichtfläche entferntundis racing team antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.Fertiger VForce4 RD grösse adapter finale version 12 mm dickabsägen und ein passendes Alu teil raufschweissen, läßt sich sehr gut schweissen! kannst dann auch den innnendurchmesser verkleinern!PM kurve ist aus 2011 (ist nicht viel passiert am Motor)179° VA 29°Versuch wird bald wiederholt, das wort NIX stimmt nicht ganz, war TATSÄCHLICH minderleistung! Bei der nächsten Fallstudie wird aber noch wild rumgedüst!Polini evo etwas gefräst am auslass mit 51hub und 30er tmx (natürlich membran) von eisrennmoped mit pm40 (gewickelt) und einmal mit franz beschriftung ist falsch bei der 1. kurveM1L60-gesteckt mit (Lth road, lth midrange + 30er tmx) und (m3xc +33er pwk) auf Quattriniblock alles ungefräst! 129° / 183 °der für falc, ganz schön preiswert!undis racing team antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.schon mal der gedanke gekommen, das ich nur 2 von vielen sezziert habe!undis racing team antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.naja,. mit der flex bei dem alu dämpfer fixieren die o-ring das ganze system, ist also denkbar zerstörungsfrei
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