undis racing team

deinen überschüssigen Rahmen!

180° versetzt zum hubzapfen

Motor ist ungeschweißt, nur geklebt

Wahrscheinlich CIF und die federn sind "erlahmt"! Rest sah gut aus, weil Falckulu verbaut war mit den "Carbon"-Belägen

war tatsächlich eine routineinspektion, hat mit kulu beläge tauschen angefangen, dabei ist aufgefallen: -Primär war kurz vor dem auseinderfallen nachzerlegen habe ich das zufällig entdeckt NSK NU1005

2500 km am falc direkt:

wer 4500? für einen motor ausgibt ist bestimmt schon ein bisschen älter, und möchte keinen so "nervösen" Auspuff/Roller! von der spitzenleistung ist der auspuff top! leider im vorreso, ist der so ziemlich das beschissenste was ich jemals erlebt habe (mit ausnahme von Zirri motoren).

Versendest du auch nach österreich?

Ersetz den JL und du hast wieder einen 4. gang wenn du es nicht glaubst, borg dir mal einen Banane aus !

stell mal lieber bilder ein von deinen fräsarbeiten, bevor du Hemd und Hose verwettest!

leider nein, bzw der Ludy1980 bald! hier ein 57x51 mit polini membran und bullet: OHNE auslasssteg

ja, die 2009er version

Hier mal der Vater vom parmakit auf drehschieber ungedrosselt: 33er pwk auf drehschieber mit langer dichfläche, 60x51er Falc gehäusegesaugt

sowas haben wir in unserer Mopedzeit als Drossel verbaut!

17 ps, hihihi! dir ist schon klar, daß der Parmaschinken einen sehr grossen auslass und Auslaßflansch hat, da paßt KEIN franz auspuff drauf!

Dir ist schon klar, wenn du eine Kurve veröffentlichst im internet, dann bekommst du jede menge Tipps und Ratschläge, möglicherweise sogar mehr als du eigentlich willst! Biff ist nicht die 1. wahl auf so einem zylinder, habe auch ein Diagramm von einem 23,5 ps motor mit BIFF waren nur noch 20 ps

Wie fest wolltest du das Anziehen? haben die spacer nicht gepaßt?

@schoeni: welche steuerzeiten hast du im moment in deiner tiefergelegten version?

Nr.1 zeig mal bilder von deinem maleur

Alles Gute auch Österreich!

Sagt Wer?

Bilder von der ursache wäre sicher noch interessanter, das oben sind ja eher bilder von der Wirkung!

53 hub ist optimal für das ESC hubraum limit: von 150 ccm und 60 bohrung und 53 hub sind dann ziemlich genau 150ccm

nur das öl gewechselt,oder immer auch die beläge?

hätte ich auch gerne sowas