undis racing team

58er kolben: das glaube ich dir IMMER noch nicht, da der Kopf ja für einen Flachen Kolben ist und mein kopf auch einfach FLACH war --> 0° Öffnungswinkel

optimal!

Die SS180 Kurbelwelle ist SEHR stabil, schwachpunkt ist eher die unterbrecherzündung, da könnte aber die vespatronic abhilfe schaffen!

uncle tom wellen haben 22,7 mm, gerade auf der zeichnung geguckt

Immer schön C3 versionen verbauen!

>50 ccm hatten geteilte drinnen!

Steck mal einen zylinder in einen motorblock mit Boost port, dann bist du vielleicht nicht mehr so sicher mit SCHADEN kanns ned!

ich versuch mal dieses Design/Wuchtung

die kleinen distanzscheiben vergessen?

motor geplant und ist jetzt wieder im LOT, sprich war 0,3 mm schief

glaub ich nicht! Er hatte eher das grinsen im gesicht: Hm, wie hab ich das wohl gemacht? alles gegossen oder doch geschweißt?

Der hat "umschaltbare" Rolle! Feine Sache!

@king: Mach mal ein Bild wie du deine simmerringe montierst! Ich lese zwischen den Zeilen heraus, daß du das Vorresoloch deinen undichten Simmerringen unterjubeln willst! Edith merkt an: auf deinem Diagramm ist weit und Breit kein vorreso loch! Besteht die möglichkeit, daß dein Auslaßschieber manchmal OFFEN stehen bleibt?

64x54 und 50 ps am rad

JOP, in bigbore!

Hier mal ein kleiner Einblick in die lange schwarze:

Leistungsdiagramm vom verlängerten Falc Sprintroller (der Schwarze) mit 175ccm :

ists ein Original oder Repro SS Lenker?

Der Rainer hat eine 24er Dellorto vergaser zum draufstecken! Ich montier mal einen polini ansauger drauf, finde ich schlüssiger!

EHER du nicht besonders rund laufende Wellen!

Spielst du selbst, oder bist du der PUK?

GEIL!

Topic scheint an Fahrt verloren zu haben, ich habe noch ein Korpos delicti bild: Diese Dichtung war aber am schluss nicht montiert!!!

NADELLA also? Preise sind ja immer ansichtssache!

Die Nadella oder Torringtons?