freibier

Horst, ich brauch meinen Kupplungskorb unerwartet möglichst bald wieder...

Schon mal was von Eintragungen gehört?

:heul: Ich hoffe passiv nicht aktiv, du Sau!

10 Kästen Bier, dass der kleine wieder nich zum Stick kommt...

Wird wohl eins von den beiden dicken Kabeln aus der LiMa sein. oder der Stecker ist aus dem Spannungsregler raus...

Die alten kann man auch schön mit einem Bunsenbrenner anfackeln und dann Stück für Stück mitm Schraubendreher rauspopeln

Gibts hier auch irgendwann nochmal ne gecheite Kurve zu sehen?

staatlich geprüfter Krüppel... T5!

komm doch einfach mit...

Braucht wer was ausm SCK?

Hallo, ich hab für Umme eine gut erhaltene Lederkombi bekommen, die mir auch recht gut passt, nur leider ist das Teil schwarz weiß rosa... Kann man die irgendwie komplett schwarz umfärben? Gruß, Ralf

Die Blackbox ist nagelneu... Werd aber vllt mal ne neue Kerze mit Stecker und Kabel prtobieren, danek für den Tip!

Hab einen Rücklaufund die originale Nadel. Kann das mit dem zzp so krass sein bei fast max. Drehzahl?

Bussi, Junge! Gut angekommen? Nich das Flugzeug in irgendein hochaus gejagd?

Ich bin eben nochmal mit neuem Setup gefahren und bei Vollgas mit fast maximaler Drehzahl hab ich richtig krasse Aussetzer, würd fast sagen Spritversorungsproblem, aber ich fahre eine Pumpe, das wirds wohl nicht sein. In der Reso binich noch etwas zu mager, kann sich das so stark äußern bei hohen Drehzahlen? Oder doch eher was zurückgehenmit dem zzp? hab jetzt 20°...

kleiner Tipp, geh erstmal einbisschen Schultern und Brust einkaufen, bevor du eine von den"Frauen" durchnimmst, mit deiner Ärmchen kriegen die Alten doch keinen Spaß... Die wollens dorch mal richtig hart besorgt kriegen

Keine Ahnung was das wirklich bringt, hab keinen Vergleich, das Resultat auf der Rolle überzeugt mich aber. Der Kolben sieht aus wie von einem aufgeamchten 136er SF Malossi, also der kleine Steg zwischen den Fenstern ist weg, schön Richtng kolbendach erweitert und zur Unterkante vom Kolben, da steht eigentlich nichts mehr.

Nimm eine breite Schlichfeile und abdafür, ist echt kein Problem! Gruß, Ralf

Warum mutig? Meiner Meinung nach braucht der Kolben an den Stllen am wenigsten Führung, der Motor hält so ca 5000km

Die Kanten sauber verschleifen, und auf der anderen Seite den Bogen eventuell vllt auch raus nehmen und die ÜS im gehäuse schon weit runter ziehen. Hab das bei meinem 210er absichtlich gemacht

hat jmlust ne runde zu fahren heute?

195°/130° um viel VA für den DSE zu kriegen... Fall sich gefragt war...

Junge, nudel die Blonde mit dem Rosa Haarreifen mal ordentlich durch, schieß sie ab, nimm die anderen, scheiße sie ab, und dann hast du nen guten Ruf als bösen Stecher, und alle stehen Schlage... glaubs mir, wenn sich das einmal rumspricht, dass dus den Stuten gut besorgen kannst (länger als zwei Minuten und am besten wie am Fließband...) kriegst sogar ein Milchgesicht wie du öfter mal was anderes als deine Hand zu sehen

Jaja... nu macht der Kleinen nen Rückzieher... Ich versteh shcon, warum das mit der ALtennichts gibt...

Ich hab bei mir die Verstärkungen, die original ganz unten im Radlauf sitzen einfach weiter oeben nach dem Cutten wieder angebraten. Hätte wahrscheinlich nicht gemusst, fands aber sinnvoller.