freibier

Wahrscheinlich müsstest du zwischenzeitlich noch etwas essen und trinken, ein bisschen atmen und so zu sagen als Tribut an das erst genannte sogar noch Pippi und Kacka!

Wirf den Schlüssel quer durch die Werkstatt in die Ecken mit den leeren Bierflaschen und -dosen und benutze die Anleitung zum Ausbau ohne Schlüssel. Gruß, Ralf

Ein Kondensator liefert nur zu einem infinitesimal kleinen Zeitraum einen sehr hohen Strom, aber keinesfalls über einen Zeitraum von mehreren Sekunden, sobald der Stromkreis geschlossen ist, fällt der Strom über die Zeit wie eine e-Funktion mit negativem Exponenten. Ohne (Blei-)Batterie wird das nichts, fürchte ich.

Ich hab theoretische Physik anzubieten...

Würde mich wundern, wenn der Wessi sich mit dekadent hochpreisiger Bayernplörre vollgekippt hätte

Weil heute wahrscheinlich der letzte richtig warme Tag im Jahr ist und ich lernen muss...

M.M. gibts da nur die Möglichkeit die Bohrungen, bzw, Gewinde an eine andere Stelle, zu setzen. Die Gewinde größer nachschneiden fällt wegen dem oben genannten geringen Abstand zu den Magneten aus, Muttern passen da auch keine sinnvoll hin. Allerdingd ist die Nummer dann auch direkt wieder scheiße aufwändig, darum dann doch lieber ein neues/anderes Polrad besorgen Gruß, Ralf

Oder du rufst noch mal an und wir wiederholen die Telefonseelsorgenummer

Ach Junge.... Komm einfach mal auf nen Kaffee/Bier/Kuchen/Döner/wasauchimmer vorbei, dann kann ich dir mal deine Flausen austreiben, wenn du nüchtern bist

Hm ne... ich glaube Alu ist nichts für den Guten!

Junge... Steck die Energie und Arbeit doch lieber in einen anderen Zylinder und zerflexe den aktuelln am besten direkt, damit du da nicht auf dumme Gedanken kommst. Dann passt du da etwas auf am Auslass und der Apparat läuft nach einem Nachmittag wieder...

Kurbelwelle z.B.?

Junge... Mach das nicht, das gibt keinen! Die Schweißnaht ist viel zu hart an der Stelle! Der Bodybuildinggym oder iwe auhc immer man der Kerl schriebt hat das mal mit einem Grauguss Smallframe Polini gemacht... Verzeichne das als Lehrgeld und besorg dir nen anderen Polini! Wenn das Teil dir im laufenden Motor flöten geht, geht dir im Zweifelsfall alles mögliche über den Jordan....

Alles Gute, Junge!

ich bin Grad in ac und bring dir meinen gaser mit

Du hast also quasi zwei Probleme? Einmal zu wenig Saft um in den Vierten zu kommen und noch das Abstimmungsproblem, dass dir der Apparat fest geht?

Leute... Darf ich auch an folgendes erinnern: GRuß, Ralf

dann habe ich deinen post falsch interpretiert! entschuldige!

Guck dir das Bild im Eingangspost noch mal an, vorallem wo die Entlüftungsschraube sitzt. Im Grunde stimmen wir da in unserer Erklärung überein, allerdings behaupte ich, dass der Effekt Öl aus der Entlüftungsschraube zu drücken alleine druch die rotierende Kupplung sehr viel größer ist, als durch den pulsierenden Druck, ergo drückt auch ein Motor mit intaktem Wedi ordentlich Öl aus der Schraube, was sich mit meiner Erfahrung deckt. Da ich noch überhaupt keinen unkonstruktiven Einwand zu irgendwas in diesem Topik gelesen habe, bin ich nun mal so frei und äußere den ersten unkonstruktiven dahingehend, dass ich eben diese gezielte Äußerung von dir in dieser Form als äußerst unangebracht, wenn nicht so gar als hochnäsig empfinde, wenn ich bedenke, dass dein Post nicht gerade verlautet, dass du shcon mehr als einen halben LF Kupplungsdeckel in der Hand hattest...

Ich kann mir einen defekten Wellendichtring nicht als alleinige Ursache vorstellen. Meine bisherige Erklärung ist, dass das Getribe das Öl zur Kupplung schleudert und diese das Öl wiederum nach außen an die Innenseite des Kupplungsdeckels, ähnlich einer Kreiselpumpe und unabhängig von Druckschwankungen aus dem Kurbelwellengehäuse. Hat man deutlich mehr als 250ccm Öl im Getriebe, wird sehr viel aus der Entlüftungsschraube gedrückt, habe ich erst neulich gehabt, als ich mich beim Einfüllen des Öl mittels 50ccm SPritze verzählt habe Ist der Wellendichtring defekt, verstärkt er das Rausdrücken ggf., wenn in dem Augenblick, in dem eine Druckspitze aus dem Kuwegehäuse entweicht, ein Ölfilm an der Entlüftungsschraube anliegt und mitgerissen wird. Damit aber Öl mit gerissen werden kann, muss dort schon welches Vor Ort sein, ohne das Dort Öl von der Kupplung hingeschleudert wird, drückt auch ein defekter Wedi nichts raus. Anders gesagt, würde ein defekter Wedi maßgeblich Öl aus der Entlüftungsschraube drücken, könnte man sich den Gummitest sparen und einfach schauen, ob Öl entweicht...

Kann mir jm. erklären, wie der pulsierende Druck aus dem Kuwegehäuse bei defektem Wellendichtring das Öl aus der Entlüftungsschraube drücken soll? Gruß, Ralf

hab Grad mal mit meinem Vater gesprochen, der die Kiste als neuwagen gekauft hat und von dem ich den übernommen habe. er sagte er hätte einen tank von irgendeinem wohnmobilbauer als zubehörteil einbauen lassen. den genauen Hersteller wusste er nimmer, wollte das aber mal raussuchen

Ich bin grad etwas verwirrt, gabs unterschiedliche Tank bei den T4s? Ich kann mich dran erinnern meinen T4 deutlich über 100l getankt zu haben, meine mich da an sowas wie 135l zu erinnern, da ich mal auf den Weg nach Spanien (Gesamtstrecke knapp 1900km), in Luxemburg vollgetankt habe und tatsächlich ohne nachzutanken die restlichen 1750km gefahren bin...

Sollen wir Montag dann mal zusammen drübergucken?