freibier

Ist das die Holzpimmelschnitznummer?

Wie schauts denn nu hiermit aus?

Ich zähle dort 12 Positionen, an denen an Bolzen sitzen sollte und bin nun vollends verwirrt und raus!

Wenn du mal lesen würdest, was ich geschrieben hätte, dann hättest du sicherlich verstanden, dass ich nicht darauf hinaus wollte, dass du dir hättest aufschreiben sollen welcher Bolzen wo saß, sondern viel mehr du die Länge der einzeln Bolzen, die Gewindelänge bei eingeführtem Bolzen usw. hättest notieren sollen, oder das nächsten mal notieren solltest. Damit könnte man dir dann sagen, dass der Bolzen mit der Länge XY an Position 4711 sitzen sollte und der auf dem Foto nur 2 nur deshalb so kurz erscheint, weil der "Kopf" des Bolzens vllt nicht richtig in seiner Position sitzt, oder dass die Restlänge des Bolzens 0815 an irgendeiner Position eben ausreicht und du dich nur verschätzt. Das Geschwafel ergibt sich dadurch, dass du erst im 35. Beitrag diesem Thread (was übrigens dein 15. Beitrag zu diesem Thema ist) darauf eingehst doch mal ein aussagekräftiges Foto zu machen, obwohl du schon wesentlich früher darauf aufmerksam gemacht wurdest, dass ein Bild deinerseits hilfreich wäre. Die Reaktion wird es mit Sicherheit geben, aber zeig mir doch mal bitte die Stelle, an der ich dich beleidigt habe, ich bin zu inkompetent diese zu finden. Edit: Wenn wir nun soweit sind und dass man sich derart ans Bein gepinkelt fühlt, dass man die Moderatoren einschaltet, möchte ich auf Forenregeln hinweisen, in denen es sinngemäß heißt man solle sein Problem möglichst genau und leicht verständlich schildern und Kleinschreibung vermeiden.

Ton? Dreh deine Musik aus, wenn du einen Ton wahrnimmst... Der Thread beschäftigt sich damit, dass du nicht in der Lage bist 11 Bolzen den entsprechenden Postionen zu zuordnen. Herzlichen Glückwunsch! Auf dem Land wird aber wohl ein Zettel und ein Stift funktionieren, oder sogar eine Kamera, wenn nicht sogar ein Messschieber. Falls du es dann noch gelevelt kriegst, könntest du sogar alle drei Dinge miteinander kombinieren, sodass du einen Bolzen in einer dir fragwürdigen Postion ablichtest, dir die Gesamtlänge des Bolzen notierst, die herausstehende Länge des Gewindes misst und alle Informationen dann hier im Thread kundgibst. So sähe eine Fragestellung aus, auf die du mit Sicherheit vernünftige Antworten und Hilfestellungen bekommen hättest. Richtig schön wäre sogar ein Foto gewesen, auf der alle möglichen Postionen durchnummeriert gewesen wären und alle Bolzen ebenfalls durchnummeriert und bemaßt gewesen wären. Damit hättest du einen Großteil des Aufwands übernommen und ein bisschen Eigeninitiative gezeigt. So hatte dein Eröffnugsposting eher was von "ich bin faul und gehe davon aus, dass mir der Arsch nachgetragen wird, sitze einige Kilometer von meinem Motor entfernt und will möglichst leicht wissen, wies geht"... Vernünftige Fragen zu stellen sind Kernkompetenzen, die in der Grundschule vermittelt werden, nur so mal am Rande...

Du willst es aber auch nicht kapieren, oder? Mach verdammt noch mal selber Fotos, von den Stellen, die dir fragwürdig erscheinen und gut ist.

Junge Junge... Grad wirds echt lächerlich. Meinst nu nicht, dass du auch mal mit genaueren Informationen, wie zum Beispiel den genauen Längen deiner Bolzen, oder zwei Fotos, auf denen man erkennen könnte, wie viel zu lang oder zu kurz die Bolzen in deinem Block sind? Eventuell sind sie ja nicht zu kurz und du verschätzt dich, oder es sind dir ein paar PX Bolzen untergekommen, oder du solltest den Motor lieber von wem anders zusammenbauen lassen...

Viel Spaß dort!

Fahr mal beim Pien vorbei, im Grunde ist das alles nicht so richtig kompliziert und am Objekt sehr viel einfacher zu erklären und zu verstehen! Zumal du dann direkt eine kompetente Anlaufstelle für spätere Probleme hast. Gruß, Ralf

Ok, ich glaube da war meine Klappe wieder zu groß. Ich bin davon ausgegangen, dass du diese komische Trichternummer für SI Vergaser meinst: http://www.germanscooterforum.de/topic/260679-si-vergaser-mit-trichter-schon-bekannt/?hl=%20polini%20%20%20vergaser Aber du meinst wohl die Dinger von PIS? Eine genauere Angabe wäre da wohl auch Hilfreich... Gruß, Ralf

"Den" Kopf vom Gravedigger gibt es nicht...

Sag ich doch. Also dreh dir eine plane Scheibe aus irgendwas zähem und unterleg die bündig...

Eine S&S Scheibe, die fehlerhafterweise durchgehärtet war, ist mir trotz Unterlegung gebrochen. Ich verbaue keine gehärteten Scheiben mehr, zum einen weil wohl niemand sagen kann, wie tief die Härtung geht, zum anderen, weil ich keine Notwendigkeit einer Härtung sehe. Die Kupplung trennt nicht mehr, weil die Scheibe sich so verbiegt, dass sie am Kupplungsritzel anliegt.

Das eher weniger, aber was willst du hören? Wie gesagt, das was die Verbindung aushält, sollte sich berechnen lassen, ob sie diesem Wert auch standhält, lässt sich testen, aber welche Aussagekraft dieser Wert dann hat, kann man wohl - wenn überhaupt - nur durch testen herausfinden.

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Aber einen Wert, was sie Abkönnen sollte, wird dir wohl niemand geben können. Ich meine, die grundsätzliche Vorgehensweise, wie man die Kraftübertragung einer Konusverbindung bestimmen lässt, ist innerhalb einer Sekunde gegoogelt, das ist ja nicht der Akt, aber dann hast du nur eine Kenngröße, die dir sagt, wie viel Kraft die Verbindung als solche übertragen könnte, aber keinerlei Aussage darüber, welche sie im Motor übertragen können sollte.

Die Problematik ist recht alt, die einzige m.M. nach praktikable Lösung ist es, den Rückstand der Kuwe im Innenring mit Distanzscheiben auszugleichen, eine Scheibe mit passende passendem Absatz passt nur so lange, wie du das Lager nicht wechselst. Ich habe mit allen der Zeit erhältlichen Scheiben die Erfahrung gemacht, dass die Scheiben sich nicht beim Anziehen der Kupplungsmutter mit einem Drehmomentschlüssel, auch nicht bei über 100 Nm, verbiegen oder brechen, sondern beim Kuppeln.

Ich denke nicht, dass man in einem Schraubstock - auch mit Alubacken - die nötige Kraft aufbringen kann, ohne die Welle zu beschädigen. Im Umkehrschluss bedeutet das, dass eine flächig tragende, intakte Konusverbindung meiner Meinung nach mehr Kraft überträgt, als du mit stumpfen Einspannen in einem normalen Schraubstock halten kannst. Gruß, Ralf

Ich hab keinen Wert am Start, frage mich aber gerade, wie du die Nebenwelle fixieren willst, um dann mit sagen wir mal 300 Nm an der Kupplung zu reißen. Gruß, Ralf

Ja wunderbar....

Auch auf die Gefahr hin mich endgültig unbeliebt zu machen, aber gibt es einen Grund das anscheinend fertig überarbeitete Regelwerk nicht zu veröffentlichen? Was bringen die Änderungen, wenn nicht mal 8 Wochen bis zum ersten Rennen bleiben?

Darf ich dich an dieser Stelle auf die Suche aufmerksam machen?

Bahnhof? Worum gehts?

Dafür kennt man mich doch